ქალაქები უფრო ფართოვდება, მანქანების რაოდენობა იზრდება და სივრცე ჯერ კიდევ მწირია. ზოგჯერ დახმარების გარეშე პარკირებაც კი შეუძლებელია. ამიტომ, ელექტრონიკის სფეროში განვითარებული მოვლენები მძღოლების გადასარჩენად მოდის.
პარკტრონიკი, ასევე ცნობილი როგორც პარკირების რადარი, სასარგებლოა მძღოლისთვის, როდესაც მას სჭირდება შემოტრიალება ან პარკირება შეზღუდულ სივრცეში. სატრანსპორტო საშუალების უკან შეიძლება იყოს რაიმე დაბრკოლება, რომელიც ხელს უშლის მანქანის მანევრირებას. კარგია, როდესაც ასისტენტი დგას გარეთ და აკონტროლებს თქვენს მოძრაობას, გეხმარებათ. მაგრამ ბევრად უკეთესია, როდესაც ეს ასისტენტი მანქანაშია და დაბრკოლებამდე ზუსტ მანძილს ამბობს. პარკტრონიკი ასეთი ასისტენტია.
პარკირების სენსორების ძირითადი კვანძები
რა თქმა უნდა, მასში ყველაზე მთავარია "თვალები", უფრო სწორედ, "ყურები". თუმცა, კიდევ უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, სენსორებს შეიძლება ეწოდოს სისტემის ყურები და პირი. პარკტრონიკის სენსორებს, რომლებიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მანქანის ბამპერებში, აქვთ სიგნალის გამოსხივება და მიღება. ისინი მუშაობენ რადარის პრინციპზე.
მეორე კვანძი არის კონტროლის განყოფილება, რომელიც ამუშავებს სენსორების ყველა სიგნალს. საკონტროლო განყოფილება აგებულია სქემის მიხედვით, თანამედროვე მიკროკონტროლერების გამოყენებით, რომლებიც დაპროგრამებულია კონკრეტული ფუნქციის შესასრულებლად. პარკირების სენსორებში ეს არის ინფორმაციის შეგროვებისა და ეკრანზე ჩვენების ფუნქცია.
მათ ახსენეს ეკრანი, რომელიც აშკარად ჩანს. ის აჩვენებს ყველაზე მნიშვნელოვან პარამეტრებს. და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის დაბრკოლების არსებობა და მასთან მანძილი. მონიტორები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპის. უმარტივესი ჩვენებები დამზადებულია მატრიცებზე. ისინი ჰგვანან სასწორს, გარკვეულწილად უფრო ყველასთვის ნაცნობ გათანაბრებს.
აქ არის თხევადი კრისტალური ეკრანების ჩვენებები, რომლებიც აჩვენებს მანქანას საღებავებით და კარგი ხარისხით, მიუთითებს დაბრკოლების ადგილმდებარეობას, მასზე დაშორებას. ასევე არსებობს ისმის სიგნალი, რომელიც მძღოლს აფრთხილებს დაბრკოლების შესახებ. გარდა ამისა, პარკირების სენსორების ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერებით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მძღოლს მანევრირებისას. მაღალი რეზოლუციის ეკრანი საშუალებას გაძლევთ ნახოთ თუნდაც ყველაზე მცირე დაბრკოლებები.
როგორ მუშაობს პარკირების სენსორები
პარკირების ყველაზე გავრცელებულ სენსორებს აქვთ მხოლოდ უკანა ბამპერის სენსორები. წინ, ისინი მძღოლების უმეტესობას არ სჭირდება, რადგან ხილვადობა ძალიან კარგია. დამწყებთათვის, რა თქმა უნდა, უმჯობესია გამოიყენოთ პარკირების სენსორი წინა და უკანა სენსორებით. ეს გაცილებით გაამარტივებს მართვის სწავლებას.
უკანა ბამპერზე განლაგებული სენსორები არ მუშაობს მანამ, სანამ არ შეცვლის ბერკეტი "R" პოზიციას. საპირისპირო მოძრაობის ჩართვისთანავე იწყება პარკირების სენსორების ფუნქციონირება, ენერგია მიეწოდება სენსორებს. აქ ხდება მთელი გართობა.
სენსორები იწყებენ გარკვეული სიხშირით სიგნალის გამოყოფას. ეს ელექტრომაგნიტური ტალღები ერთი და იგივე სიჩქარით მოძრაობენ თითოეული სენსორიდან. ტალღის ფორმა ძალიან ჰგავს funnel- ს, კონსტრუქცია მდებარეობს უშუალოდ სენსორთან. მანძილი, რომლის გავრცელებასაც ტალღა ახერხებს, საკმაოდ მცირეა. მაგრამ ეს საკმარისია მოწყობილობის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის.
თუ ტალღის გზაზე არანაირი დაბრკოლება არ არის, მაშინ ის უბრალოდ ქრება. მაგრამ თუ რაიმე დაბრკოლებას წააწყდება, მაშინ ტალღა აისახება მისგან და
უბრუნდება სენსორს. ესე იგი, დაბრკოლება გამოვლინდა, ახლა თქვენ უნდა გამოთვალოთ რამდენი მეტრია მასზე. და ამ ფუნქციას ასრულებს ცენტრალური მართვის განყოფილება.
მარტივი ფიზიკა, ამაში არაფერია რთული. ტალღის სიჩქარე ცნობილია, მისი მოგზაურობის დროც ცნობილია. რჩება უმარტივესი გაანგარიშება ამ მონაცემების გამრავლებით. მიღებული მნიშვნელობის გაყოფა მხოლოდ ორზეა საჭირო, ვინაიდან ტალღამ სენსორიდან დაბრკოლებამდე ორჯერ გაიარა მანძილი.ახლა მიღებული მნიშვნელობა გარდაიქმნება გრაფიკულ ფორმაში და ჩნდება მძღოლის წინა ეკრანზე, აცნობებს მას დაბრკოლების შესახებ.
