მკვდარი ელემენტი ავტომობილების უმეტესობისთვის ნაცნობი პრობლემაა. გამოსავალი არის ბატარეის დატენვა. პროცესის სწორად ორგანიზება ხელს შეუწყობს კვების ელემენტის სიცოცხლის გახანგრძლივებას და უზრუნველყოფს მის 100% დამუხტვას.
მანქანის ბატარეები იტენება ორიდან ერთ – ერთი დამტენით, რომლებსაც შეუძლიათ მუდმივი დენის ან მუდმივი ძაბვის უზრუნველყოფა პროცესის განმავლობაში. ორივე მეთოდი ეკვივალენტურია ბატარეის ხანგრძლივობაზე ზემოქმედების თვალსაზრისით. დაბალი აკუმულატორის დატენვის დაწყებამდე აუცილებელია მისგან მოცილება ორივე ტერმინალიდან (პლუს და მინუსი), რომელიც დაკავშირებულია ავტომობილის ბორტ სისტემასთან.
მუდმივი მიმდინარე დატენვა
ბატარეის აღსადგენად საჭირო დატენვის დენის "გამოსათვლელად" თქვენ უნდა გაყოთ თქვენი ბატარეის სიმძლავრე, გამოხატული ამპერ საათში, 10-ზე. მაგალითად, თუ ბატარეა 60 ა / სთ, მაშინ დატენვის მიმდინარეობა მოწყობილობა უნდა იყოს მითითებული 6 A. მთავარი მინუსი ასეთი მოწყობილობები - მიმდინარე სიმძლავრის საათობრივი მონიტორინგის საჭიროება და გაზების საკმაოდ ძლიერი გამოყოფა აღდგენის პროცესის ბოლოს.
გაზების შესამცირებლად რეკომენდებულია ამპერატურის ეტაპობრივი შემცირება. როდესაც ძაბვა 14.4 ვ მიაღწევს, თქვენ უნდა შეამციროთ მიმდინარეობა 3 ამპერამდე (60 ა / სთ კვების ელემენტის დატენვისას). თუ თქვენ უნდა დატენოთ აკუმულატორი უახლესი გამოშვებებით (მათ არ აქვთ ხვრელები გამოხდილი წყლით შევსების მიზნით), სასურველია დატენვის დენის ღირებულების კიდევ ერთი შემცირება 1.5 ა – მდე (როდესაც ძაბვა იზრდება 15 ვ) აკუმულატორი შეიძლება ჩაითვალოს სრულად ამოღებული, თუ ძაბვა უცვლელი რჩება მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში (16, 3-16, 4 V).
დატენვა მუდმივი ძაბვის მიწოდებით
ძლიერ დათხოვნილ ბატარეას მცირე წინააღმდეგობა აქვს, ამიტომ დამტენთან შეერთების მომენტში დენი შეიძლება გაფრინდეს 40 ა-მდე. ამის თავიდან ასაცილებლად და მოწყობილობა არ ჩაიშალოს, მაქსიმალური დენი შემოიფარგლება 20-25 ა-ით აკუმულატორის დატენვის მდგომარეობა და აღდგენის პროცესის ხანგრძლივობა უკავშირდება ბატარეას მიწოდებულ ძაბვას:
- 14.4 V: აკუმულატორის დამუხტვა 70-80% -ით;
- 15 ვ: 80-90%;
- 16.4 V: 100%, დატენვის დრო ექვემდებარება (მინიმუმ 20 საათი, მაგრამ არა უმეტეს 24 საათისა).
დატენვის დროს, ტერმინალებზე ძაბვა უახლოვდება დამტენის მიერ მოწოდებულ მნიშვნელობას, შესაბამისად, მიმდინარე მნიშვნელობა ეცემა და პროცესის ბოლოს ნულს აღწევს. ამ ეტაპზე შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ აკუმულატორი სრულად არის დამუხტული. ჩვეულებრივ, დატენვის დასასრულს მიუთითებს მწვანე ინდიკატორი, რომელიც ზოგიერთ მოწყობილობაში არის ხელმისაწვდომი. უნდა გვახსოვდეს, რომ ამჟამად გაყიდულ მოწყობილობებს ყველაზე ხშირად აქვთ გამომავალი მაქსიმალური ძაბვა 14,4 ვ. ამიტომ, რომ დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა სრულად არის აღდგენილი, უნდა დატოვოთ იგი ერთი დღით დატენვისთვის.
