სსრკ-ში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სატვირთო მანქანა იყო ZIL-130. ქსელში ბევრი ლაპარაკობს იმაზე, თუ რატომ იყო იგი ლურჯად შეღებილი. ის იმ დროისთვის ყველაზე პოპულარული ფერი იყო. ეს არ ნიშნავს, რომ სსრკ-ში არსებობდა მხოლოდ ერთი ტიპის საღებავი, მაგრამ ფაქტია, რომ პირველი მანქანების შეკრების დროს მხოლოდ ეს საღებავი იყო ხელმისაწვდომი, ხალხი ისე იყო შეჩვეული ამ ფერს, რომ ავტომწარმოებლებმა გადაწყვიტეს დაეტოვებინათ ეს ფერი შემდგომი გამოყენებისათვის. გარდა ამისა, ამ მანქანის დეველოპერი ამტკიცებს ამას.
რატომ იყო ლურჯი ფერი პრიორიტეტი სწორედ იმ ZIL-130- ების ხატვაში!? ეს კითხვა ახლა ტანჯავს საბჭოთა ტექნოლოგიის ყველა მოყვარულს. შეიძლება ვინმემ იცის ამ კითხვაზე პასუხი, მაგრამ შევეცდები ავუხსნა ნაკლებად მცოდნეებისთვის. არსებობს მრავალი განსხვავებული ვერსია და ვარაუდი, მაგრამ ზუსტ მიზეზს ვერ გავარკვევთ მანქანის შექმნის ისტორიისა და თავად საბჭოთა კავშირის ეპოქის გათვალისწინებით. თუ დაფიქრდი, სინამდვილეში, ბევრი ZIL იყო სხვა ფერებში, ყოველ შემთხვევაში, ჩემს ცხოვრებაში სულ რამდენიმე მანქანა ვნახე სხვა ფერებში, და არა ლურჯი ან ლურჯი, როგორც ვინმეს მოსწონს. მაგალითად, მეხანძრეები ან სამხედრო მანქანები აღჭურვილი იყვნენ სხვა ფერით, არა ლურჯი. რამდენიმე ინფორმაციის წაკითხვის შემდეგ, მე თვითონ გამოვავლინე რამდენიმე მეტ-ნაკლებად სარწმუნო ვერსია, თუ რატომ იყო ZIL-130– ის უმეტესობა ლურჯად შეღებილი.
სატვირთო მანქანის შექმნის ისტორია.
ZIL-130 ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მანქანა იყო საბჭოთა კავშირში, რომელიც 1994 წლამდე მზადდებოდა ლიხაჩევის ქარხანაში. იგი დამზადდა სხვადასხვა მოდიფიკაციებში, მაგრამ საფუძველი ZIL-130 ბაზა იყო. მას შემდეგ, რაც გამოშვება ურალის საავტომობილო ქარხანაში გადავიდა, ამ ქარხანაში წარმოება 1995 წლიდან 2014 წლამდე გაგრძელდა.
ZIL-130- მა მოიპოვა პოპულარობა, როგორც საიმედო და უპრეტენზიო მანქანა. სოფლის მეურნეობაში, ჯარში, ექსპორტშიც კი, ავტომობილმა თავი შესანიშნავად გამოიჩინა, ამიტომ ZIL- ის ამ მოდელზე დამონტაჟდა მარტივი 8 ცილინდრიანი ძრავა ხუთ სიჩქარიანი კოლოფით. კაბინა ფართო და კომფორტული იყო.
ვერსია პირველი..
აქ ვივარაუდებ, რომ იმ შორეულ დროში დიდი რაოდენობით ლურჯი საღებავი იყო წარმოებული და მისი დასაყენებელი არსად იყო, ამიტომ ჩვენ გადავწყვიტეთ ამ ფერის კარგად ცნობილი სატვირთო მანქანა დაგვეხატა და გამოვზარდეთ, რომ საბჭოთა კავშირის ნაცრისფერი მასისგან გამორჩეულიყო. მანქანები. სინამდვილეში, სსრკ – ში მხოლოდ ორიოდე ფერი იყო, რომელშიც თითქმის ყველაფერი იყო დახატული. ეს არის საღებავი, რომელიც ლიხაჩევის ქარხანაში მოვიდა.
ერთ-ერთ გაზეთში იყო სტატია - ქარხნის ერთ-ერთი მუშის ვაჟმა მოთხრობა, რომ მამამისმა მას ერთხელ მისცა საიდუმლო, ასე ვთქვათ, ამბობენ, რომ ეს საღებავი ქარხანაში ცისტერნებში ინახებოდა და არა ერთმა იცოდა რა უნდა გაეკეთებინა მასთან. ამიტომ, მათ გადაწყვიტეს ZIL-130 ამ საღებავით დაეხატათ, რათა მთელი დიდი მარაგი "გამოეყენებინათ". ქარხნებში სამხედრო ტექნიკაც კი მწვანედ შეღებეს, რაც ლურჯი და ყვითელი საღებავების შერევით მიიღეს. არ არის ცნობილი რამდენად შეესაბამება ეს სიმართლეს, მაგრამ ასეთი ვარიანტის დაშვება შესაძლებელია.
ვერსია ნომერი ორი..
დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დაჯავშნას, რომ ეს ვარიანტი უფრო მომწონს, რადგან, ჩემი აზრით, ეს უფრო რეალურია. ასე რომ, ყველამ იცის, რომ კაბინა ორ ფერში იყო შეღებილი - ეს არის მთავარი ლურჯი, ხოლო მანქანის "წინა" იყო თეთრი, უფრო სწორად რადიატორის ცხაური. და შემთხვევითი არ არის, რომ ის არის ის გზა, როგორსაც მას ვიცნობთ. საქმე იმაშია, რომ ZIL-130 დიზაინერი იყო საბო ერიკ ვლადიმიროვიჩი - დიზაინის ლეგენდა იმ დროისთვის. მას სჯეროდა, რომ ეს განსაკუთრებული სატვირთო მანქანა სწორედ ეს უნდა ყოფილიყო - ეს არის თავად საბოს დიზაინის ფერის სქემა. თუმცა უნდა ითქვას, რომ ტექნიკური და ფიზიკური მოწყობილობა საბოს არ ეკუთვნის, მან მხოლოდ ფერადი დიზაინი შესთავაზა და ქარხნის მენეჯმენტმა ეს გაითვალისწინა და წარმოებაში შემოიტანა.
ეს არის, ერთი შეხედვით, მარტივი და ძალიან ორიგინალური ვერსიები, თუ რატომ იყო ZIL-130 მოხატული ლურჯი ან ღია ლურჯი.
რომელი ვერსია მოგწონთ ყველაზე მეტად?
