ადგილობრივი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი კარგი მანქანა იყო. და საუკეთესოს არჩევა ძნელია. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც შეფასებულია კონკრეტული მოდელი, შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს.
სსრკ-ს საავტომობილო ინდუსტრიამ თავის აღმავლობას მიაღწია 50-60-იან წლებში. სწორედ იმ დროს შეიქმნა მრავალი საინტერესო და ორიგინალური დიზაინი საუკეთესო უცხოური დიზაინის დონეზე. 70-იანი წლები აღინიშნა შიდა გიგანტის VAZ- ის მშენებლობით, რომელმაც დაიწყო ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე პოპულარული ჟიგულისა და ლადას წარმოება.
ვაზ მანქანები
თითქმის ყველა VAZ მოდელს შეიძლება ეწოდოს ხალხის მანქანა. VAZ-2101 ერთ დროს გახდა პირველი "ხალხის" მანქანა ჩვენს ქვეყანაში. გამოშვების დაწყებისთანავე, მანქანა ხელმისაწვდომი გახდა საბჭოთა კავშირის მრავალი მოქალაქისთვის. ერთდროულად VAZ-2106 არა მხოლოდ ყველაზე კომფორტული VAZ მანქანა გახდა, არამედ ყველაზე დინამიურიც, ჩიქების და სამთავრობო ZIL- ების სიჩქარით მხოლოდ მეორე. VAZ-2107– მა რეკორდი დაამყარა წარმოების ხანგრძლივობის მიხედვით: 1981 წლის ბოლოს ავიდა ასამბლეის ხაზზე, იგი მოქმედებდა 2012 წლამდე
VAZ-2108/2109 ოჯახი გახდა პირველი შიდა წინა წამყვანი მანქანა. ოთხმოციანებსა და 90-იანი წლების დასაწყისში ეს მოდელები პერესტროიკის სიმბოლო გახდა, რაც მრავალი ახალგაზრდის ოცნებაა.
ოთხმოცდაათიან წლებში ვაზ გახდა შიდა ბაზრის ლიდერი. ZAZ ქარხანა გახდა უცხოური მანქანა, "მოსკვიჩი" გაჭიანურდა კრიზისში და საბოლოოდ გაკოტრდა, IZH- ს დიდი პოპულარობა არასდროს მოუპოვებია. მხოლოდ "ვოლგას" შეეძლო "ლადამის" მეტ-ნაკლებად სერიოზული კონკურენცია.
2000-იანი წლების დასაწყისიდან ვაზმა იზრუნა თავისი მოდელის ასორტიმენტის განახლებაზე. მათ დაიწყეს VAZ-2110– ის ღრმად მოდერნიზებული ვერსიის - "Lada Priora" - ს წარმოება. 2004 წლიდან კი - თანამედროვე და ხელმისაწვდომი Lada Kalina. VAZ- ის ფრანგულ ავტო გიგანტ Renault- თან შერწყმის შემდეგ, მოდელის ასორტიმენტი შეივსო Lada Granta- ით, რომელმაც შეცვალა უძველესი VAZ-2107 შეკრების ხაზზე.
ჯიპები ვაზ
ცალკე უნდა ითქვას ცალკე სიტყვები "ნივა" ვაზ -2121-ის შესახებ. 70-იანი წლების ბოლოს ის თავისი დროის რევოლუციური ჯიპი იყო. უნდა ითქვას, რომ იმ წლებში უცხოური ჯიპები აშენებდნენ მხოლოდ ჩარჩოებზე, პრიმიტიულ მყარ საკიდრებზე, სპარტანის სალონებით და დაბალი სიმძლავრის დიზელის ძრავებით. მსუბუქი დიზაინით, მძლავრი ძრავით, მყუდრო ინტერიერით და რბილი შეჩერებით მკვეთრად გამოირჩეოდა Niva და უცხოელი კონკურენტები. მისი წარმოების დაწყებიდან, ავტომობილების 80% ექსპორტზე გავიდა. "ნივა" გახდა პირველი და ერთადერთი მანქანა, რომელიც იაპონიაში გადავიდა. უცხოელმა ექსპერტებმა VAZ-2121 შეადარეს Range Rover- სა და Jeep Wrangler- ს.
Chevrolet-Niva– ს წარმოების დაწყებისთანავე, კლასიკური VAZ-2121 არ გაგზავნეს დასასვენებლად. ორივე ეს ჯიპი გახდა ჯიპის სექტორის რუსული ბაზრის ლიდერები. თითქმის იდენტურია შასისა და დენის ერთეულები, ისინი კვლავ შექმნილია განსხვავებული სამიზნე აუდიტორიისთვის. კლასიკური Niva არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ჯიპი, ხოლო Chevrolet Niva უფრო თანამედროვე, ელეგანტური და კომფორტული მანქანაა, თუმცა უფრო ძვირი.
