შემუშავებულია და პრაქტიკაში გამოიყენება მრავალი მეთოდი მოტოციკლეტის ძრავების გასაზრდელად. ზოგი მათგანის გამოყენება მარტივად შეიძლება სახლის ავტოფარეხში, ზოგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ სპეციალურ მოტოციკლეტის tuning კომპანიებში. ზოგიერთი მეთოდი გამოირჩევა შედარებითი სიმარტივით და დაბალი ღირებულებით, ზოგი კი ძალიან ტექნოლოგიურია და მათი ღირებულება ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე თავად მოტოციკლი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ამოიღეთ დაყენებული დენის შემზღუდველი, სანამ ძრავას აიძულებთ. ამის გარეშე იძულების პროცესი კარგავს ყოველგვარ მნიშვნელობას. ხშირად, ენერგიის შემზღუდველის ნაცვლად, დამონტაჟებულია მაქსიმალური სიჩქარის შემზღუდველი. წაშალეთ ისიც. ძრავის გაძლიერების შემდეგ, სავარაუდოა, რომ ძრავა განავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს და ბრუნვას უფრო მაღალ ბრუნებში.
ნაბიჯი 2
ჩიპების რეგულირება არის ძრავის მართვის სისტემის რეპროგრამირება ისე, რომ იგი უფრო მაღალ მუშაობას განავითარებს. პრაქტიკაში, ყველაფერი უფრო მარტივად გამოიყურება: გაძლიერებისთვის ინექციის კონტროლის დანადგარი შეიცვალა. ამის გაკეთება საკუთარ თავზე არ საჭიროებს ფართო ცოდნას. შეიძინეთ მოტოციკლის ბლოკი მოტოციკლების მაღაზიიდან, რომელიც ყიდის tuning კომპლექტებს. ინსტალაციის ინსტრუქცია თან ახლავს პროდუქტს. იძულების ეს მეთოდი განკუთვნილია მხოლოდ საზღვარგარეთ წარმოებული თანამედროვე მოტოციკლებისთვის.
ნაბიჯი 3
თუ მოტოციკლეტს აქვს კარბურატორის ენერგეტიკული სისტემა, მისი გასაზრდელად მრავალფეროვანი მეთოდებიც ხელმისაწვდომია. გაატარეთ სტანდარტული კარბუტერი, გაზარდეთ ფანჯრების დიამეტრი, თვითმფრინავები, შეცვალეთ პარამეტრები. ან დააყენეთ ორი კარბურატორი, ორ ცილინდრიან ძრავაზე. თუ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალურად შექმნილი სპორტული კარბურატორი, იყიდეთ და დააინსტალირეთ. მაგრამ შიდა მოტოციკლების ყველა მოდელი არ შეიძლება შეესაბამებოდეს შესაბამის მოდელს.
ნაბიჯი 4
იძულებითი ძრავის გამონაბოლქვი სისტემის განახლებაც ღირს. დააინსტალირეთ იგივე მაცივრის მაღაზიაში შეძენილი პირდაპირი მაყუჩი. უფრო სერიოზული რეგულირება იქნება სრულიად ახალი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემის დამონტაჟება. ძრავში დასაყენებლად შეიძლება მოგიწიოთ დაუკავშირდეთ tuning კომპანიას.
ნაბიჯი 5
ტურბოტენცია სერიოზული გზაა ძრავის გასაზრდელად. Tuning ფირმები არ აწარმოებენ მზა ვერსიებს ყველა მოტოციკლის ძრავისთვის. მაშინაც კი, თუ ტურბო დამტენი გაქვთ, სთხოვეთ სპეციალისტს, დააინსტალიროს იგი თქვენს მოტოციკლეტზე.
ნაბიჯი 6
იძულებითი ძრავის ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის რეგულირება ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდაა. ამისათვის, შეცვალეთ წვის პალატა დგუშების ფრეზით, შეცვალეთ დგუშის დარტყმა სპორტული crankshaft- ის დაყენებით. შეცვალეთ სარქვლის დრო და ანთების კუთხე კომპრესიის ახალ კოეფიციენტზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ხშირ შემთხვევაში, ძრავაზე ტურბო ან კომპრესორის დაყენება მოითხოვს შეკუმშვის კოეფიციენტის არა გაზრდას, არამედ შემცირებას.
ნაბიჯი 7
ჩამოთვლილთა გარდა, შეიძინეთ და დააინსტალირეთ რეგულირებადი ნაკრებები, რომელთა გარეშე შეუძლებელია ძრავა. ეს არის ნულოვანი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრი, სპორტული camshaft, რომელსაც შეუძლია მუშაობა მაღალ და ულტრა მაღალ ბრუნვებზე, სპორტული ანთების სისტემა და მრავალი სხვა. ყველაფერი დამოკიდებულია იძულების ხარისხზე და მესაკუთრის ფინანსურ შესაძლებლობებზე.
