დაკარგული დამუხტვა ან მოსმენილი გენერატორისგან სტვენით? შემდეგ მოგიწევთ მთელი რიგი ღონისძიებების გატარება, რაც საშუალებას მოგცემთ გამოავლინოთ გაუმართაობა და აღმოფხვრათ იგი. უმარტივესი ავარია ჯაგრისების ცვეთა ან სარელეო რეგულატორის ავარია. იგი აღმოიფხვრება ფუნჯის შეკრების შეცვლით; გენერატორის ამოღება არ არის საჭირო.
ვაზ 2107 მანქანაში არის ენერგიის ორი წყარო - ბატარეა, რომელიც აწვდის სისტემებს ძრავის გამორთვის დროს, და გენერატორი, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავას მუშაობის დროს ყველა წრედ მიმდინარეობას, ამასთანავე ის აკუმულატორს ამუხტავს. შეგიძლიათ ბატარეის გარეშე იაროთ, მხოლოდ ბუქსირით უნდა დაიწყოთ და ტერმინალების დატვირთვა ჩართოთ. მაგრამ გენერატორის გარეშე დიდხანს არ ივლით.
შვიდიანზე, გენერატორს აქვს სამი დენის გრაგნილი, ისინი დაკავშირებულია "ვარსკვლავის" სქემის მიხედვით. ეს არის ის, რომ გრაგნილების დასაწყისი ურთიერთდაკავშირებულია და მთავრდება ალტერნატიული სამფაზიანი ძაბვა. დიახ, ჩვენი გენერატორი ზუსტად სამ ფაზას აწარმოებს. და მუდმივი ძაბვის მისაღებად, არსებობს ნახევარგამტარული გამოსწორება ექვსი დიოდით.
Დიაგნოსტიკა
ასე რომ, უსიამოვნება შეიქმნა, პანელზე ნათურა ავიდა, აკუმულატორი არ აინთო. Რა უნდა ვქნა? ჯერ ყურადღება მიაქციეთ ქამარს. არ არის გამორიცხული, რომ იგი უბრალოდ გაფხვიერდეს და გენერატორის რულეტი არ ტრიალებდეს. სიტუაციის გამოსასწორებლად, უბრალოდ უნდა გამკაცრდეს სამაჯური. ზედაპირზე მეორე არის კონტაქტების დაჟანგვა. ფრთხილად შეამოწმეთ სარელეო რეგულატორი, ერთი სადენი მიდის მასთან, რომელსაც შეუძლია დაჟანგოს. აქედან დატენვა ქრება.
ნათურა გამორთულია და აკუმულატორი კარგავს დატენვას? ამავე დროს, ქამარი ყველა წესის შესაბამისად არის დაძაბული? ჩვენ უნდა დავიშალოთ დაფა და შეცვალოთ ნათურა. ან დაიწვა, ან გაყვანილია გაყვანილობა. ხშირი ავარია არის ჯაგრისების წაშლა ან სარელეო რეგულატორის ავარია. სტრუქტურულად, ეს ორი ელემენტი გაერთიანებულია ერთ სხეულში, ავარიის შემთხვევაში მხოლოდ ახალი შეცვალეთ ისინი. ერთი ან მეტი დიოდის დაშლა გამოიწვევს დატენვის ნაკლებობასაც.
მექანიკა არ არის მარადიული, თუ გენერატორის მხრიდან ისმის სისულელე, მაშინ ერთი რამის თქმა შეიძლება - წინა საფარის საკისარი ვერ შესრულდა. ეს ჩვეულებრივ იშლება ღვედის ზედმეტად დაძაბვისგან. ამიტომ, მორგების დროს, დარწმუნდით, რომ იგი ზომიერად არის გამოყვანილი. ძალიან ძლიერი ჩარევა იწვევს ტარების ძალიან სწრაფ ცვენას, ხოლო ძალიან სუსტი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დატენვის არარსებობას იწვევს.
ჩვენ ვაკეთებთ რემონტს
რეგულატორის სარელეო ჩანაცვლება უმარტივესი საქმეა. საკმარისია ორი ჭანჭიკის მოცილება, რეგულატორის ამოღება, ახლის დაყენება და გამკაცრება. თქვენ უბრალოდ უნდა გათიშოთ უარყოფითი ტერმინალი, თქვენ არ გჭირდებათ გენერატორის მთლიანად ამოღება. მაგრამ თუ ავარია დევს ან დიოდურ ხიდში, მაშინ მოგიწევთ გენერატორის მთლიანად ამოღება და მისი დაშლა. სამუშაოს შესრულებისას გახსოვდეთ კვების ელემენტის გათიშვა.
გენერატორი დამაგრებულია ზემოდან (ფრჩხილზე, რომლითაც ღვედი იძაბება) და ქვემოდან (ძრავის ბლოკამდე). დემონტაჟი შედგება პულლის, წინა და უკანა გადასაფარებლების, არმატურის, ნახევარგამტარული დიოდების დემონტაჟში. წინა საფარში, საკისარი ფიქსირდება ფირფიტით, რომელიც უნდა მოიხსნას შეცვლისას. შესაფერისი დიამეტრის მილის ნაჭრის გამოყენებით მოგიწევთ საკისრის დარტყმა. შეეცადეთ არ გადააჭარბოთ მას ჩაქუჩით ნაზად შეხებით, რომ საყრდენი თანაბრად გაიყვანოთ მისი ადგილიდან.
დიოდური ხიდის შესამოწმებლად თქვენ მოგიწევთ თითოეული ნახევარგამტარის გაყიდა. ელემენტარული უწყვეტობა ტესტერთან ან, თუ არ არსებობს, ნათურასა და მუდმივი დენის წყაროსთან. ნახევარგამტარი არის ელემენტი, რომელიც ატარებს მიმდინარეობას ერთი მიმართულებით. პირველი, დააკავშირეთ პლუსი ანოდთან და მინუსი კათოდთან. შემდეგ შეცვალეთ ხაზების პოზიცია. ერთ შემთხვევაში, მიმდინარეობა უნდა გაიაროს, ხოლო მეორეში არა (ან იქნება გარკვეული წინააღმდეგობა). გაუმართავი დიოდის იდენტიფიცირების შემდეგ, ის უნდა შეიცვალოს.
