ხანგრძლივი მანქანით მოგზაურობა ძალიან მოსაბეზრებელია და ფეხები ძალიან სწრაფად იღლება. ასეთი შემთხვევებისთვის გამოიგონეს საკრუიზო კონტროლი. პასიური ინარჩუნებს მოცემულ სიჩქარეს, მაგრამ თქვენ უნდა დაიცვას მოძრაობა, მაგრამ ადაპტაცია კი შეაჩერებს თქვენს მანქანას, როდესაც დაბრკოლება გამოჩნდება.
დიდხანს მოგზაურობისას მოსაბეზრებელია ფეხის გაზის პედალზე დგომა, დაღლილობა ძალიან სწრაფად იწევს და სახსრები იწყებს ტკივილს. საცობებში მოძრაობისას, ავტომატური გადაცემა ზოგავს, მაგრამ სწორი ხაზით მოძრაობისას, საკრუიზო კონტროლი გამოგადგებათ. ეს არის სისტემა, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს მძღოლის მიერ დადგენილი სიჩქარე. მსგავსი მოწყობილობა - ძალიან პრიმიტიული, ზოგიერთ საბჭოთა სატვირთო მანქანაში არსებობდა მეორე სადგომი მუხრუჭის სახით, რომელიც დაკავშირებული იყო ამაჩქარებლის კაბელთან. და პირველი საბჭოთა მანქანა, რომელიც აღჭურვილია სრულფასოვანი სოლენოიდის სისტემით არის GAZ-21.
საკრუიზო პასიური კონტროლი
ეს ალბათ ყველაზე მარტივი სისტემაა. იგი შედგება საკონტროლო განყოფილებისა და აქტივატორებისაგან. მართვის ღილაკები, და მათგან სულ ხუთია, და ისინი საჭეზე ნაჩვენებია მართვის გამარტივების მიზნით, გამოიყენება ოპერაციული რეჟიმების გადასართავად. ყველა მათგანი, რა თქმა უნდა, ხელმოწერილია ინგლისურ ენაზე. ღილაკების სია და მათი ფუნქციები:
- ღილაკი On გამოიყენება საკრუიზო კონტროლის სისტემის ჩართვისთვის;
- გამორთული - სისტემის გამორთვა;
- ღილაკი Set / Accel დაგეხმარებათ დააფიქსიროთ სიჩქარე, რომლითაც ახლა მართავთ მანქანას, თუ ისევ დააჭირეთ, სიჩქარე გაიზრდება საათში ორი კილომეტრით;
- სანაპირო ღილაკის დაჭერისას, მართვის სიჩქარე მცირდება;
და რეზიუმე ღილაკი აუცილებელია დამუხრუჭების წინ დადგენილი სიჩქარის აღსადგენად.
გასათვალისწინებელია, რომ სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ საკრუიზო კონტროლი ითიშება. ამიტომ, თქვენ ან დაგჭირდებათ წინა ღილაკის აღდგენა შესაბამისი ღილაკის გამოყენებით, ან დააყენეთ ახალი.
საკრუიზო კონტროლს აკონტროლებს სპეციალური კომპიუტერი, რომელიც კითხულობს რამდენიმე მნიშვნელოვან პარამეტრს მანქანის ECU– დან (გავლილი მანძილი, აჩქარება). და არა აქვს მნიშვნელობა თქვენ აღმართზე გადაადგილდებით თუ მისგან დაღმართზე, სიჩქარე შენარჩუნდება მითითებულ დონეზე. ასევე, მანქანის დატვირთვას მნიშვნელობა არ აქვს.
საკრუიზო კონტროლის ადაპტაციური სისტემა
ეს არის უფრო თანამედროვე განვითარება, რომელიც გამოიყენება ძვირადღირებულ მანქანებზე. ბორტ კომპიუტერს შეუძლია შეინარჩუნოს მოძრაობის მოცემული სიჩქარე, როგორც პასიური სისტემის შემთხვევაში. მას ასევე შეუძლია შეანელოს სიჩქარე, როდესაც მანქანის წინაშე დაბრკოლება გამოჩნდება. და თუ თქვენს წინაშე კედელია, მაშინ სისტემა ზოგადად სიჩქარეს ნულს გადააყენებს. დაბრკოლების ამოცნობა ხდება 150 მეტრამდე მანძილზე და ეს საკმარისია სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად.
სატრანსპორტო საშუალებამდე მანძილის განსაზღვრა ხორციელდება ლიდრებისა და რადარის გამოყენებით. პირველი დამონტაჟებულია იაფი მანქანის მოდელებზე, რადგან ლიდერის ღირებულება გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე რადარის. მაგრამ ეს უკანასკნელი გამოიყენება ყველა პრემიუმ მანქანაზე. გარდა ამისა, ლიდრები ძალიან მგრძნობიარეა ატმოსფერული ნალექების მიმართ, თოვლისა და წვიმის დროს ვერ ხერხდება. რადარს არ აქვს ეს თვისება.
მაგრამ ოპერაციის პრინციპი მათთვის იგივეა. ბამპერში განლაგებული სენსორი (ზოგჯერ ცხაურის უკან) გამოსცემს სიგნალს. დაბრკოლების გამოჩენის შემთხვევაში, ეს სიგნალი უბრუნდება უკან. სიგნალის დაბრუნებისთვის საჭირო დროის გაანგარიშების შემდეგ, კომპიუტერი განსაზღვრავს დაბრკოლების მანძილს. სიგნალის სიხშირე შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის განსასაზღვრად. ადაპტაციური სისტემა უკავშირდება არა მხოლოდ ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემას, არამედ დამუხრუჭების სისტემას. საჭიროების შემთხვევაში, სამუხრუჭე ცილინდრებში იზრდება წნევა, რის შედეგადაც მანქანა ჩერდება ან შენელდება.
