ზეთის არჩევისას, გამოცდილი motorist ყოველთვის ითვალისწინებს მის ყველაზე მნიშვნელოვან მახასიათებელს - სიბლანტეს. ეს პარამეტრი პირდაპირ კავშირშია საავტომობილო ძრავის მუშაობასთან; მისი რესურსი, გაზის რეაგირება, ზამთარში მარტივი წამოწყება.
თუ ჩვენ გასაგები, და არა "სამეცნიერო" ენაზე ვსაუბრობთ, ავტომობილის ძრავის ზეთის სიბლანტე წარმოადგენს მისი ძრავის ნაწილების ზედაპირების შეზეთვის შესაძლებლობას, იმ შემთხვევაში, თუ სითხე შენარჩუნდება. ერთი შეხედვით, განმარტება მარტივია, მაგრამ ეს ზეთის სიბლანტეა, რაც ყველაზე მეტად დამოკიდებულია ტემპერატურაზე, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს შეზეთვის საჭირო მექანიზმების მუშაობაზე.
მანქანის ზეთების მუშაობის თავისებურებები
ნებისმიერი საავტომობილო ზეთის მთავარი ამოცანა, მათ შორის. და ძრავა, ძრავის მოძრავ ნაწილებს შორის ზეთის ფილმის წარმოქმნა, რაც არ უნდა დაუშვას მშრალი ხახუნის. ასევე, ძრავის ზეთი ხელს უწყობს მინიმალურ ხახუნს, იმ პირობით, რომ ცილინდრების კამერები მჭიდროა. ნავთობის რეალური ტემპერატურა მუდმივად იცვლება და შეიძლება მიაღწიოს 140-150 ° C- ს; კითხვა, რომელსაც მძღოლი ხედავს დაფაზე, მას მხოლოდ გამაგრილებლის მუშაობის ტემპერატურაზე ეუბნება. ამ უკანასკნელს ნამდვილად აქვს სტაბილურობა და საშუალოდ (თბილ ძრავაზე) არის დაახლოებით + 90 ° C.
საკმაოდ რთულია ისეთი ნივთიერების შექმნა, რომელიც ძრავის ნაწილებს თანაბრად კარგად შეზეთავს ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში; ამიტომ მწარმოებლები ითვალისწინებენ მრავალ პარამეტრს ზეთების ბრენდების შემუშავებისას. მათი უმეტესობა ეტიკეტზე აისახება ალფანუმერული კოდის სახით, რომელიც ახასიათებს მანქანის ზეთის საოპერაციო მახასიათებლებს.
ძრავის ზეთის კოდირება
ძრავის ზეთების სიბლანტის შეფასება შემუშავდა ამერიკის საავტომობილო ინჟინერთა ასოციაციის (ან SAE) მიერ და ახლა მიღებულია მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებში. კლასიფიკაციის მიზანია დაადგინოს სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელზეც ძრავა თავს "კომფორტულად" იგრძნობს.
დეკოდირებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ აღნიშნოთ ნებისმიერი მანქანის ზეთის ეტიკეტი; მაგალითად SAE 10W-40. საავტომობილო ინჟინერთა ასოციაციის აბრევიატურაის შემდეგ მოდის ნომერი 10, რომელიც განსაზღვრავს ზეთის სიბლანტეს სპეციფიკურ ტემპერატურაზე. თუ „ათიდან“გამოვაკლებთ რიცხვს „ორმოცს“, მივიღებთ „მინუს ოცდაათს“. ეს ნიშნავს, რომ ეს ტემპერატურა უზრუნველყოფს ზეთის ტუმბოს საპოხი მასალის ტუმბოს შესაძლებლობას მშრალი ხახუნის დაუშვებლად. თუ დანიშვნის პირველი რიცხვიდან გამოვაკლებთ 35-ს, მაშინ მივიღებთ რიცხვს მინუს 25-ით, რაც ნიშნავს ძრავის crankshaft- ის შემობრუნების შემქმნელის მინიმალურ შესაძლებლობას.
აღნიშვნის მეორე ნომერი (ამ შემთხვევაში 40) მიუთითებს მაღალი ტემპერატურის სიბლანტეზე. რაც უფრო დიდია, მით მაღალი იქნება სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე (ანუ გაზრდილი დატვირთვები). უმჯობესია უშუალოდ მწარმოებელთან შეამოწმოთ კონკრეტული მანქანის სიბლანტის ოპტიმალური მნიშვნელობა.
