მანქანის მაყუჩიდან წყლის წვეთმა შეიძლება პანიკა გამოუცდელი მძღოლის წინაშე დააყენოს. ამასთან, არ უნდა იჩქაროთ მანქანის სერვისში წასვლა: ჯერ უნდა გაარკვიოთ ფენომენის მიზეზები.
წყლის გამოჩენა თანამედროვე მანქანის გამონაბოლქვი მილზე, რომელიც აღჭურვილია კატალიზატორით (მავნე გამონაბოლქვის განეიტრალების სისტემა) მიუთითებს სისტემების ნორმალურ მუშაობაზე, როგორიცაა ანთება, საწვავის მიწოდება, გამონაბოლქვი გაზის გაწმენდა და ძრავის ციკლის კონტროლი. ამიტომ, მაყუჩში წყალი მიუთითებს ძირითადი კომპონენტების სწორ ფუნქციონირებაზე.
მაყუჩით წყლის გამოჩენის მიზეზები
ფენომენის მთავარი "დამნაშავე" კონდენსაციაა. იგი იქმნება იმის გამო, რომ გამონაბოლქვი მილის შიგნით არ არის გაცივებული ისე მძაფრად, როგორც გარეთ. კონდენსაციის პროცესი იწყება ძრავის გაჩერებისთანავე; ყინულის წვეთები მაშინვე ჩნდება მაყუჩის შიგნით, რომელიც მოგვიანებით იყინება. როგორც კი ძრავა ისევ ააქტიურებს, ყინული დნობას იწყებს და მილებიდან ტენიანობა იწყებს.
კატალიზატორით აღჭურვილ თანამედროვე მანქანებში წყლის მუშაობისას შეიძლება წვეთოვანი იყოს. ეს პირველ რიგში განპირობებულია მავნე გამონაბოლქვის გამწმენდის მუშაობის პრინციპით. სხვადასხვა ქიმიური ელემენტების მთელი შემადგენლობა და მათი ნაერთები, მათ შორის ნახშირორჟანგი, ჟანგბადი, ნახშირბადის მონოქსიდი, აზოტის ოქსიდები, დამწვარი ნახშირწყალბადები და წყალი, შეედინება გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებით ცილინდრებიდან შესასვლელში. ჩამოთვლილი კომპონენტებიდან ჟანგბადი, ნახშირორჟანგი, წყალი უვნებლად მიიჩნევა. ყველა სხვა ნაერთი შედის კატალიზატორში და იჟანგება გამწმენდის სტრუქტურაში პლატინისა და პალადიუმის არსებობის გამო. ისინი განლაგებულია კატალიზატორის გრძივ თაფლზე, რომლითაც გადის გამონაბოლქვი გაზები. შედეგი არის ნახშირორჟანგი, წყლის ორთქლი. ეს უკანასკნელი მაყუდის შიდა ზედაპირზე კონდენსირდება და წყლის წვეთებად გვევლინება.
ყველაზე ინტენსიური ტენიანობის ფორმირების პერიოდები
ყველაზე ხშირად, წყალი ჩნდება ძრავის გახურების ეტაპზე. ეს გამოწვეულია მდიდარი ნარევის გამოყენებით, რომელიც მიზნად ისახავს კატალიზატორის გათბობის დროის დაჩქარებას, რადგან ის ყველაზე ეფექტურად მუშაობს + 300 ° C ადგილას. შედეგად, გამდიდრებული ნარევი, მდიდარი ნახშირბადის მონოქსიდით, დაუწვავი ნახშირწყალბადებით, ინტენსიურად იქცევა ორთქლსა და წყალში.
მაყუტერში წყლის მუდმივი და ხშირი დაგროვება აუცილებლად გამოიწვევს გამონაბოლქვი სისტემის ამ ელემენტის კოროზიას. ასეთი უსიამოვნების თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია ხანგრძლივი, აქტიური მოგზაურობის განხორციელება, რაც ხელს შეუწყობს მაყურის უკეთ გაცხელებას და ხელს უშლის ტენიანობის წარმოქმნას. კიდევ ერთი გზაა ძრავის მთლიანად გახურება; ცივი ძრავით მართვა მხოლოდ კონდენსატის წარმოქმნას უწყობს ხელს.
