ფარების ნისლი არის შუშის გაციებულ შიდა ზედაპირზე ტენიანობის კონდენსაცია. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ტენიანობა ჭარბია ან ფარის კორპუსის სავენტილაციო ნაკლებობის გამო. რა თქმა უნდა, ოპტიკის მწარმოებლები ცდილობენ მაქსიმალურად დაიცვან ფარები წყლის შეღწევისგან, მაგრამ 100% -იანი დაცვის მიღწევა ძნელია. ფარების ნისლი ხდება როგორც ახალ, ასევე ძველ მანქანებში.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია პლასტმასის მსუბუქი ოპტიკით, რომელთა პლასტმასის მიკროდაზიანებები და ბეჭედი არ შეიმჩნევა. ამასთან, მაღალი წნევის მქონე ნიჟარაში, ტენიანობა კვლავ "იძულებულია" ბზარების გავლით. გარდა ამისა, ტენიანობის შეღწევა ხდება ძლიერი წვიმის დროს და ღრმა გუბეების იძულების დროს, როდესაც შუქნიშნები ჩართულია. ამ შემთხვევაში ფარები მკვეთრად გაცივდება, მის შიგნით ვაკუუმი წარმოიქმნება და არსებული ხვრელების საშუალებით ტენიან ტენიანობას (მიკროკრკებში). კორპუსის შიგნით ჩნდება მაღალი ტენიანობა და როდესაც შუქები გამორთულია, მათი სათვალე ნისლია. თუ რომელიმე მსუბუქი ელემენტი ნისლდება, დანარჩენი კი არა, ეს მიუთითებს მასში ვენტილაციის არარსებობაზე ან სიმკვრივის დაკარგვაზე. მიზეზი არის ქარხნის დეფექტი ან დაზიანება ოპერაციის დროს, რომელიც გამოწვეულია ოპტიკის ზედაპირზე მექანიკური სტრესით და განათების მოწყობილობების დალუქვის სახსრების დარღვევით. ფარები ჰალოგენური ნათურებით იშვიათად ოფლიანობენ, რადგან ასეთი სინათლის წყარო გამოყოფს დიდ რაოდენობას სითბოს და ოპტიკა აღჭურვილია სავენტილაციო ხვრელებით. ცხელი ჰაერის ჩაშვება ხდება სპეციალური არხის საშუალებით კორპუსის ზედა ნაწილში, ხოლო ცივი ჰაერი შედის ქვედა ღიობიდან. ეს უკანასკნელი, კომბინაციაში, ასევე წარმოადგენს სანიაღვრე არხს კონდენსატის დრენაჟისთვის. გაჭედვის შემთხვევაშიც კი, ფარები იშვიათად ოფლიანობენ: მუშაობის დროს ჰალოგენური ნათურები 700 ° C– მდე თბება და მთელ სხეულს აშრობს. მრგვალი ერთიანი ფარები ორფენიანი ინკანდესენტური ნათურებით უფრო ხშირად ოფლიანდება. მაგრამ ეს მათ ზიანს არ აყენებს. უპირველეს ყოვლისა, რადგან ალუმინის რეფლექტორი, როგორც წესი, საიმედოდ დაცულია კოროზიისგან. მეორეც, რადგან ტენიანობა ჯერ შუშის შიდა ზედაპირზე და მხოლოდ ამის შემდეგ რეფლექტორზე იკუმშება. გამავალი ჰაერის შემოდინების გარეშე გაგრილების გარეშე, მინა და შუქნიშნის შიდა ღრუს თბება და კონდენსატი აორთქლდება, ნაწილობრივ ტოვებს ჰაერის გაფართოების შედეგად. ამ ფენომენის თავიდან ასაცილებლად, რეგულარულად უნდა გაწმინდოთ განათების მოწყობილობების სავენტილაციო არხები, ასევე გაუკეთოთ 2-3 დამატებითი ხვრელი 2-3 მმ დიამეტრით პლასტმასში (შუქნიშნის შიგნიდან). ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია, რომ ხვრელების მიმართულება იყოს ქვევიდან ზემოდან. ეს გამორიცხავს წყლის შუქს შუქში წვიმის დროს და მანქანის დაბანის დროს. შესაძლებელია ფარის მიკრო დაზიანების და მათი დალუქვების დადგენა მხოლოდ განათების მოწყობილობის შიდა ზედაპირის ფერადი გაზით შევსებით სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. ბზარების აღმოფხვრა ხდება სპეციალური პოლიმერული ნაერთების დახმარებით ოპტიკის აღსადგენად ან სპეციალური წებოების დახმარებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, დალუქვები აღადგენს სახსრების დალუქვის დარღვევებს.
