დიზელის ნაწილაკების ფილტრები (DPF) გამოიყენება თანამედროვე დიზელის მანქანებში. ევროპაში დიზელის ძრავები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ და ფართოდ გამოყენებულ საავტომობილო ინდუსტრიაში.
მუშაობის დროს დიზელის ძრავა გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს ატმოსფეროში. ძრავაში საწვავი მთლიანად არ იწვის და ატმოსფეროში გამოიყოფა. გამონაბოლქვი აირები შეიცავს ტოქსიკურ და კანცეროგენულ ნივთიერებებს. შავი კვამლი და გამაყრუებელი ხმა დიზელის მანქანის მახასიათებელი ნიშანი იყო.
2009 წლიდან დიზელის ნაწილაკების ფილტრები სავალდებულო გახდა დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებზე სერიული ინსტალაციისთვის, ევრო 5 – ის და უფრო მაღალი სტანდარტების შესაბამისად.
DPF ფილტრი 80-90% -ით აყოვნებს მავნე გამოყოფას, ჭვარტლის ნაწილაკებს, რომლებიც გამოდიან გამონაბოლქვ გაზებთან ერთად. ნაწილაკების ფილტრის გამოყენება უზრუნველყოფს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის ევროპული გარემოსდაცვითი მოთხოვნების დაცვას.
მანქანებში ნაწილაკების ფილტრის ადგილმდებარეობა
ფილტრი დამონტაჟებულია ავტომობილის გამოსაბოლქვ სისტემაში, რაც უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი აირების მექანიკურ გაწმენდას. როგორც დამოუკიდებელი ნაწილი, ფილტრი შეიძლება განთავსდეს მაყუტერსა და კატალიზატორს შორის. როგორც კატალიზატორი, გამონაბოლქვი მრავალფეროვნების უკან.
Twill ფილტრი გადის მუშაობის ორ ეტაპს: გამონაბოლქვი აირების ფილტრაცია და რეგენერაცია.
გამონაბოლქვი გაზის ფილტრაცია
ფილტრაცია ხდება ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს, როდესაც გამონაბოლქვი აირები გადიან ფილტრის სისტემაში და მის კედლებზე დგებიან. ელემენტის უჯრედები თანდათან იკეტება. დაგროვილი ჭვარტლი ხელს უშლის გამონაბოლქვი აირების გაქცევას, ფილტრაციის მოწყობილობის გამტარუნარიანობა მცირდება, მანქანა კარგავს ენერგიას და იზრდება საწვავის ხარჯი. ასეთმა გაზრდილმა დატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება ან ძვირადღირებული შეკეთება.
ნაწილაკების ფილტრის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის, გამონაბოლქვის სისტემაზე დამონტაჟებულია ტემპერატურისა და წნევის სენსორები. ისინი აფრთხილებენ მანქანის მფლობელს ფილტრის შეცვლის ან გაწმენდის აუცილებლობის შესახებ.
DPF ნაწილაკების ფილტრის რეგენერაცია
რეგენერაცია არის თვითგაწმენდის პროცესი. მისი მეთოდი დამოკიდებულია ნაწილაკების ფილტრის ტიპზე. ეს პროცესი კატალიზურად დაფარული დიზელის ნაწილაკების ფილტრში შეიძლება იყოს აქტიური ან პასიური.
აქტიური რეგენერაციის პროცესი შეიძლება დაიწყოს ავტომატურად ECU კონტროლერის მიერ. გამონაბოლქვი აირების გამოყოფისას, ფილტრზე დაგროვილი ჭვარტლი იწვის სისტემის მიერ დამატებითი საწვავის შეყვანის გამო.
პასიური რეგენერაცია ხდება საწვავის დანამატების გამოყენებით ან გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის აწევით სრული დატვირთვით მართვის დროს.
როდის უნდა შეიცვალოს ნაწილაკების ფილტრი
Twill ფილტრი შეიცვალა დაახლოებით 180-200 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამ დროისთვის, მან უკვე რამდენჯერმე გაიარა რეგენერაციის პროცედურა და მისი ფილტრის უჯრედები ძლიერ დაიწვა.
