დროდადრო, ავტომობილებს შორის, დავა იფეთქება საჰაერო შეჩერების დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ. შეკუმშული ჰაერის სისტემა კარგა ხანია იზიდავს დიზაინერებს გაუმჯობესებული მუშაობით. ამასთან, პნევმატიკის ნაკლოვანებებმა შეიძლება უარყოს მისი უპირატესობები.
ნებისმიერი ტიპის ჰაერის სუსპენზიის დიზაინი მოიცავს სპეციალურ ბალიშს, რომელიც ივსება შეკუმშული ჰაერით (გაზით) და სითხით. საჰაერო სუსპენზიის დაყენება შეგიძლიათ ნებისმიერი ტიპის მანქანაზე, თუ მონტაჟი შესაფერისი იქნება. დიზაინის მახასიათებელია სხეულის სიმაღლის ხელით ან ავტომატური რეგულირების შესაძლებლობა. მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ნიადაგის კლირენსი და სავალი ნაწილის სიხისტე (თუ ამორტიზატორებია). ავტომატური პარამეტრები დამოკიდებულია პარამეტრებზე, როგორიცაა მართვის სიჩქარე, მანქანის დახრის კუთხე, აჩქარება და ა.შ. ანუ, პირობებიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება გახდეს მკაცრი, როგორც სპორტული მანქანა, ან კომფორტული, როგორც ლიმუზინი. სატვირთო მანქანაში საჰაერო სუსპენზიის ყველაზე რეალური გამოყენება.
ჰაერის შეჩერების უპირატესობები
დიზაინის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა ენერგიის მოხმარების გაზრდა, რაც ხელს უშლის სახიფათო რულონებს მოხვევისას. ეს გამოწვეულია ვიბრაციის ამპლიტუდის შემცირებით, რის შედეგადაც ამორტიზატორების მიერ შეწოული ენერგიის რაოდენობა მცირდება. ფოლადის ზამბარების გამოყენებისას, ამგვარი შეჩერების თვისებები მიიღწევა მხოლოდ სტრუქტურის სირთულის მნიშვნელოვნად გაზრდის გზით.
მეორე მნიშვნელოვანი პლიუსი არის სიმკაცრის რეგულირების საკმაოდ ფართო სპექტრი. ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტი, შეჩერების დატვირთვის შესაბამისად. კიდევ ერთი უპირატესობაა სხეულის მუდმივი პოზიცია. ეს აუმჯობესებს მანქანის სტაბილურობას და ფარების სწორ მდგომარეობას ნებისმიერი დატვირთვის ქვეშ, რაც ქმნის უსაფრთხო მართვის გარემოს ღამით. გარდა ამისა, საჰაერო სუსპენზია:
- ზრდის გამტარუნარიანობას;
- ზუსტად არეგულირებს დამუხრუჭების ძალას ბორბლებზე დატვირთვის შესაბამისად;
- აქვს გამძლეობა (1 მილიონ კმ-მდე გაშვება), სათანადო მუშაობის პირობით.
უარყოფითი მხარეები
საჰაერო შეჩერების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ჰაერის გაჟონვა, რომელიც დაკავშირებულია დამაკავშირებელ ელემენტებზე. თუ აცვიათთან დაკავშირებული მცირე დეფექტები დროულად არ აღმოიფხვრა, ეს აუცილებლად გამოიწვევს უფრო სერიოზულ ზიანს. კიდევ ერთი მინუსი არის სავალი ნაწილის "სიარული": როდესაც ძრავა არ მუშაობს, უკანა ხიდი ჩამოწეულია, გაშვებისას ის მაღლა დგება, მაგრამ ამავე დროს წინა ღერძიც არის "გამობერილი". მსგავსი ვითარება ვითარდება სწრაფი მართვის დროს: მანქანის წინ ის ეწევა და დამუხრუჭებისას უკანა ღერძზე მაღლა დგება.
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - ჰაერის შეჩერების ელემენტების გაფუჭების შემთხვევაში, უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი სისტემა, რაც მნიშვნელოვან თანხას გამოიწვევს. და თუ გავითვალისწინებთ პნევმატური სტრუქტურის გამოყენებას რუსეთის გზებზე, მაშინ გამოჩნდება კიდევ ერთი ნაკლი - უარყოფითი გავლენა ქიმიკატების და ნეგატიური ტემპერატურის შეჩერებაზე.
