1987 წელს ვოლგის საავტომობილო ქარხანამ მოიწონა ავტომობილების ახალი მოდელი, სახელწოდებით VAZ 2109. ეს სიმბოლური მანქანა, მრავალი მძღოლის აზრით, არის საუკეთესო ავტომობილი ავთოვაზისგან. მიუხედავად იმისა, რომ "ცხრასაც" ჰქონდა თავისი ნაკლიც.
VAZ 2109 მოდელს რამდენიმე მოდიფიკაცია ჰქონდა. პირველივე "ცხრა" აღჭურვილი იყო 1, 3 ლიტრიანი კარბურატორის ძრავით. გარდა ამისა, შეიქმნა უფრო გავრცელებული მოდიფიკაციები - ეს არის VAZ 21093 და VAZ 21093i. ეს მოდელები აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი 1.5 ლიტრიანი ძრავით. და ვაზ 21093i იყო თუნდაც ინჟექტორი ძრავით.
1991-1993 წლებში VAZ 2109– მა მიიღო ეგრეთ წოდებული გრძელი წინა ბალღები.
"ცხრის" პლუსები
მრავალი მფლობელის მიმოხილვის მიხედვით, VAZ 2109 განიხილებოდა დიდი, რაც უცნაურია, რადგან მისი სიგრძე 4 მეტრია, სიგანე 1,6 მეტრი, სიმაღლე 1,4 მეტრი, ხოლო წონა 945 კგ. მე არ ვგულისხმობდი მანქანის ზომებს, არამედ მის ფართო კარებს, რომლის საშუალებითაც ძალიან მოსახერხებელი იყო სალონში მოხვედრა. მანქანის ყველა კარი ნამდვილად შთამბეჭდავი ზომის იყო. და საბარგულში შესაძლებელი იყო სხვადასხვა დატვირთვის დაყენება, რომლებიც ჩვეულებრივი ჟიგულის საბარგულში არ ჯდებოდა.
მანქანის წინა და უკანა დაკიდება ძალიან წარმატებული იყო. ბევრი მძღოლი უჩივის შიდა გზების ხარისხს და ვაზ 2109 შესაფერისი იყო უხარისხო გზებისთვის. ამ შეჩერების წყალობით, "ცხრა" -ს მძღოლმა და მგზავრებმა ნაკლებად შეარყია და დარტყმა.
VAZ 2109 აღჭურვილი იყო წინა დამოუკიდებელი შეჩერებით, ხოლო უკანა მხარე იყო ნახევრად დამოუკიდებელი, განივი სხივით.
ამ მანქანის სიმსუბუქემ, რა თქმა უნდა, გავლენა მოახდინა სიჩქარეზე. სწრაფი მართვის მოყვარულებმა კი სწრაფად მოჭრეს „ცხრა“. გასაგებია, რომ დღეს ეს მოდელი ვერ უწევს თანამედროვე მანქანებს კონკურენციას, მაგრამ იმ დროისთვის იგი მიიჩნეოდა სწრაფად და საკმაოდ დინამიურად.
უარყოფითი მხარეები ვაზ 2109
VAZ 2109 მოდელი, შეკრების ხაზიდან გამოსვლის დასაწყისიდან 1987 წელს, აღჭურვილი იყო რვა სარქველიანი ძრავით, რაც იმ დროს ნორმალური იყო. მაგრამ 21-ე საუკუნის "ცხრა" ასევე იყო რვა სარქველი, თუმცა ბევრი მანქანა უკვე აღჭურვილი იყო თექვსმეტი სარქველიანი ძრავით. თექვსმეტი სარქველიანი ძრავა აღემატება რვა სარქველს მაქსიმალური სიმძლავრით, მაქსიმალური სიჩქარით და მაქსიმალური ბრუნვით. ასე რომ, "ცხრა" -მა პირდაპირი მნიშვნელობით ჩამორჩენა დაიწყო.
აღსანიშნავია ისიც, რომ 2002 წელს ავარიული ტესტების შედეგების მიხედვით, ვაზ 2109-მა შუბლის ზემოქმედებისათვის 16, 2-დან 6 ქულა და 4 უსაფრთხოება 0-დან. ეს ამბობს მანქანის არასანდოობის შესახებ ავარიის შემთხვევაში
უარყოფითი მხარეების მიუხედავად, მანქანა ძალიან პოპულარული იყო. თუმცა, 2004 წელს, მისი წარმოება AvtoVAZ– ში დასრულდა. და "ცხრამ" დაიწყო წარმოება ზაპოროჟიეში (უკრაინა) უკვე AvtoZAZ- ში. 2011 წელს კი ვაზ 2109 მთლიანად გახდა ისტორია. მისი წარმოება შეწყდა, რამაც ბევრი მოდელის მოყვარული განაწყენია.
