სექტემბრის დასაწყისში დამოუკიდებელი ბენზინგასამართი სადგურების მესამედმა განაცხადა, რომ მათ ახლო მომავალში დახურვის საფრთხე ემუქრება. ავტომობილების მოყვარულები არ არიან აღფრთოვანებული ამ სიახლეებით და გაინტერესებთ რა ხდება ამ მიზეზების გამო.
ახალი ამბები, რომლებიც მთელ მიტროპოლიტს დაარტყა, ბენზინის ფასებს ეხება. შემოდგომის დასაწყისში მოსკოვის ნავთობგადამამუშავებელმა ქარხანამ გამოაცხადა მთელ მეტროპოლიის სადგურის ოპერატორების საკვების მარაგების შეჩერება. უფრო მეტიც, აკრძალვა შეეხო ბენზინის ყველაზე პოპულარულ ტიპებს მაღალი ოქტანური რაოდენობით - Ai-92, 95 და 98. ქარხნის წარმომადგენლები არ განმარტავენ ამ ვითარების მიზეზებს. ამასთან, ექსპერტებს მრავალი მოსაზრება ჰქონდათ, რომლის მიხედვითაც, მიმწოდებელმა უბრალოდ გადაწყვიტა აქციების შეკავება და ნედლეულის გაფლანგვა დამოუკიდებელ ოპერატორებზე, დიდი კომპანიების იმედად
შედეგად, შეიქმნა სიტუაცია, როდესაც ოპერატორები იძულებულნი არიან შეიძინონ საწვავი მეზობელ რეგიონებში. ამან მაშინვე იმოქმედა ბენზინის ფასებზე. მრიცხველები მკვეთრად აიწია და დღეს თქვენ ხედავთ, რომ იყიდება ერთი ლიტრი საწვავის გასაყიდი ფასი 34-35 რუბლი. თავად ოპერატორები ამას ხსნიან იმით, რომ მათი ხარჯებიც გაიზარდა. გარდა იმისა, რომ მოსკოვის ნავთობგადამამუშავებელმა ქარხანამ შეწყვიტა საწვავის მიწოდება, უახლოეს მომავალში იგი უნდა დაიხუროს დაგეგმილი რემონტით.
ყველა ამ მოვლენამ გავლენა იქონია საწვავის ბაზარზე გაცვლით ვაჭრობაზე: ფასები ერთ ტონაზე საწვავზე მაშინვე გაიზარდა. მაგალითად, ყველაზე პოპულარული 92-ე ბენზინი ტონა საფონდო ბირჟის შეფასებით 33700 რუბლია, ხოლო 95-ე - 38 500 მანეთი. შეძენისას, ბენზინგასამართი სადგურების დამოუკიდებელი ოპერატორები იძულებულნი არიან გადაიხადონ ლიტრი 95-ე 30 მანეთი. 60 კ. ამ რიცხვს უნდა დაემატოს მეზობელი რეგიონებიდან საწვავის ტრანსპორტირების ღირებულება, რაც დაახლოებით 900 რუბლია. თითო ტონაზე და ოპერატორის ავზში საწვავის გადატვირთვის ღირებულება - 400 მანეთი. შედეგად, ლიტრი ბენზინის ღირებულება დაუყოვნებლივ იზრდება 5 მანეთით.
მოსკოვის გადამზიდავებს ესმით, რომ მათ ასეთ ფასებში მუშაობა არ შეეძლებათ, რადგან მომხმარებლები უპირატესობას ანიჭებენ მსხვილი კომპანიების ქსელურ წერტილებს, რომლებსაც აქვთ საკუთარი საწვავის რეზერვები და შეუძლიათ გაყიდონ ბენზინი ფასებში 30 მანეთამდე. ამ მხრივ, დედაქალაქში დამოუკიდებელი ავტოგასამართი სადგურების 35% უბრალოდ დაიხურება, რათა ზარალით არ იმუშაონ.
ექსპერტების ვარაუდით, ეს პრობლემა შეეხება მცირე შემავსებელი საწარმოების არა მხოლოდ მესამედს. როგორც კი MNPZ შეკეთდება სარემონტო სამუშაოებზე, მსხვილი საწარმოების მომარაგებაც შემცირდება. ამიტომ, ამ დროისთვის ქალაქის ხელისუფლებას დღეს მთავარი ამოცანა ელის - როგორ ავიცილოთ თავიდან საწვავის კრიზისი მოსკოვში.
