სპიდომეტრი ხელს უწყობს მძღოლებს მოძრაობის სიჩქარის დადგენაში, რადგან დროთა განმავლობაში მანქანების მფლობელებს ეჩვევიან და საკმარისად მაღალი სიჩქარე შეიძლება ძალიან ნელა ჩანდეს. შემდეგ, ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა სახის მოწყობილობაა ეს და რატომ შეუძლია მას არასწორი ინფორმაციის ჩვენება.
სპიდომეტრი არის ერთ – ერთი საბორტო ინსტრუმენტი მანქანაში, რომელიც მდებარეობს დაფაზე, საჭიროა მყისიერად განისაზღვროს რა სიჩქარით მოძრაობს მანქანა. მისი მონაცემები იზომება კილომეტრებით (კმ / სთ), ხოლო ზოგიერთ უცხო ქვეყანაში - მილებით (მ / სთ). ეს მოწყობილობა არის ანალოგური (მექანიკური) ტიპის და ციფრული.
როგორ მუშაობს ის?
უკანა ბორბლების მქონე მანქანაში ეს მოწყობილობა კითხულობს ინფორმაციას გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვიდან და, აქედან გამომდინარე, ითვლის მოძრაობის სიჩქარეს. ამრიგად, მისი მონაცემების სიზუსტეზე გავლენას ახდენს საბურავების ზომა, უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის სიჩქარის კოეფიციენტი და თვით სიჩქარის მრიცხველის სიზუსტე.
ბევრ თანამედროვე მანქანაზე, ჩვეულებრივი ანალოგური სიჩქარის მრიცხველის ნაცვლად, ციფრულია დამონტაჟებული. მოსახერხებელია ინფორმაციის წაკითხვა ასეთი მოწყობილობით, მაგრამ მას აქვს ინერცია. მაგალითად, მაგისტრალზე 120 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას, საკმაოდ რთულია მისი სწრაფად შემცირება 79 კმ / სთ-მდე.
წინა წამყვანი ავტომობილით, სპიდომეტრი აითვლის მართვის სიჩქარეს მარცხენა წამყვანი მონაცემების წაკითხვით. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მოწყობილობის უზუსტობასა და საბურავის ზომაზე დამოკიდებულებაზე აუცილებელია საგზაო მოძრაობის დამრგვალების ეფექტის დამატება: მარცხნივ მოხვევისას მოწყობილობის მაჩვენებლები ოდნავ ნაკლებია ვიდრე პირდაპირ გზაზე, და მარჯვნივ მარჯვნივ მობრუნებისას, კითხვები ოდნავ მეტი იქნება.
რატომ შეიძლება სიჩქარის საზომი ტყუილი?
ამ მოწყობილობის შემთხვევაში მარტივია მისი უზუსტობის აღქმა ზემოთ. უპირველეს ყოვლისა, ეს ამცირებს მძღოლის გადაადგილების სიჩქარის დარღვევისა და ჯარიმის მიღების რისკს. უკანა პლანზე ის ფაქტი, რომ დაბალი სიჩქარის მაჩვენებლებით, მანქანების მფლობელები უჩივიან ავტომობილების მწარმოებლებს და დაამტკიცებენ, რომ უბედური შემთხვევები და ჯარიმები მრიცხველის გაუმართაობის ბრალია.
მთელი პრობლემა ისაა, რომ მას ბევრად უფრო უჭირს ზუსტი მონაცემების ჩვენება, ვიდრე დანარჩენი საზომი ხელსაწყოები მანქანაში. ეს დამოკიდებულია იმაზე, რომ მართვის სიჩქარე ყველაზე ხშირად იზომება ბორბლების ბრუნვის სიჩქარით. თავის მხრივ, ამ სიჩქარეზე გავლენას ახდენს ბორბლის ზომა, რომელიც ცვალებადი ფიგურაა.
ახლა იწარმოება მოწყობილობები, რომელთა უზუსტობაა 10%, მაგრამ სიჩქარე უნდა იყოს 200 კმ / სთ. ეს, როგორც წესი, ცვლადი პარამეტრია, ანუ 110 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას გადახრა იქნება 5-10 კმ / სთ, ხოლო თუ 60 კმ / სთ ან ნაკლები მართავთ, მაშინ უზუსტობა საკმაოდ უმნიშვნელოა.
როგორ მოქმედებს სტანდარტული საბურავების შეცვლა მოწყობილობის სიზუსტეზე?
როდესაც 185 / 60R14 საბურავი შეიცვალა 195 / 55R15– ით, მოწყობილობის სიზუსტე შეიცვლება 2.5% –ით. როგორც ჩანს, ცოტაა, მაგრამ როგორ განვითარდება იგი მოწყობილობის სიზუსტით, საბურავის ცვეთასა და მათში ზეწოლით, უცნობია. აღსანიშნავია, რომ დაბალი წნევა ასევე მოქმედებს მონაცემთა სიზუსტეზე.
რა არის სიჩქარის მრიცხველის გაუმართაობა?
ძირითადი გაუმართაობა შემდეგია:
- განადგურებულია ჭიის გადაცემა, ისინი ხშირად პლასტმასისაა;
- საკაბელო ითიშება ჩქაროსნული აპარატთან გადაცემის კოლოფიში ჩართვის დროს;
- სენსორის კონტაქტები იჟანგება, ელექტროენერგიის მავთულები წყდება (ენერგიის თვით-შემოწმებისთვის, მულტიმეტრის გამოყენება დაგჭირდებათ);
- ელექტროენერგიაში პრობლემებია ინსტრუმენტის პანელის შიგნით.
სპიდომეტრი გამოითვლება მილიზე, მაგრამ როგორ შეიძლება ამ მონაცემების გაანგარიშება კილომეტრებში?
ეს ეხება ამერიკულ მანქანებს. აქ ყველაფერი მარტივია: 1 მილი უდრის 1.6 კმ. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც მრიცხველი წაიკითხავს 90 მილი / სთ, ეს იქნება 144 კმ / სთ. ეს არის ის, რომ თქვენ უნდა გაამრავლოთ 90-ზე 1-ზე, 6. დათვლის დროს უნდა გაყოთ 1, 6-ზე.
