დროთა განმავლობაში, ზამბარები იშლება, მანქანა იწყებს დაცემას და მისი გამტარუნარიანობა იკლებს. ამიტომ, დაბალი გამტარუნარიანობის GAZ მანქანების მფლობელებისთვის, მნიშვნელოვანია ზამბარების გაძლიერება. თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის თვალსაზრისით, Gazelle იყენებს ყველა ბორბლის არქაულ დამოკიდებულ შეჩერებას. მისი სქემა მარტივია: გრძივი ზამბარების წინა და უკანა მხარე დამონტაჟებულია ერთნახიანი ღერძის სხივი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ტრანსპორტირებული ტვირთის მაქსიმალური წონის შეზღუდვას ადგენს მწარმოებელი თითოეული სატრანსპორტო საშუალებისთვის. უკანა და წინა ზამბარების გაძლიერება დაახლოებით 500 კგ-ს მატებს. გაზაფხულის გამაგრება ასევე მიზანშეწონილია მანქანების შასის გახანგრძლივებისას, სრული დატვირთვით გაფართოებული ფუძის საიმედოობის ასამაღლებლად.
ხუთი ძირითადი და სამი დამატებითი ფოთლოვანი ზამბარა წარმოადგენს Gazelle უკანა სავალი ზამბარის ნაწილს. ხოლო მანქანის წინა სავალი ნაწილში, ჩარჩოზე დამონტაჟებული კომპრესიული ზამბარები დამატებითი ფურცლების როლს ასრულებს.
არასასურველი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, წინასწარ გაზარდეთ უკანა ფოთლის ზამბარების საერთო რაოდენობა და, თუ სასურველია, წინაები. ამ ცვლილებას კიდევ ერთი პლუსი მოუტანს - დატვირთული ფურგონის ან კორპუსის სტაბილურობა გაიზრდება.
ნაბიჯი 2
ნუ გაიტაცებთ დამატებული ფურცლების რაოდენობამ, ყველაფერი ზომიერად უნდა იყოს. შოკის დატვირთვა შეიძლება მოვიდეს მანქანის უფრო ძვირადღირებულ სახსრებზე ან კომპონენტებზე, რადგან ძალიან მყარი დაკიდება არ აღიქვამს ჩვენი გზების უამრავ დეფექტს.
წინა და უკანა ზამბარის ასამბლეები ერთმანეთს ცვლის: ძველ მანქანებში გაცვეთილი უკანა ზამბარების განთავსება შესაძლებელია წინათა ნაცვლად, და მათ ახლის შეძენა შესაძლებელია.
ნაბიჯი 3
გაზელის ავარიებს შორის საკმაოდ სერიოზული დეფექტი ხდება: ორივე ხიდი წყვეტს ერთმანეთის ტოლობას და ამიტომ ხიდის დამაგრება წყაროსთან შესუსტებულია. მანქანა კარგავს მიმართულების სტაბილურობას, იცვლება საბურავები. მძღოლები, რაიმეს შეცდომას ამჩნევენ, ეძებენ საჭის მართვის შემცირების მიზეზს ან არეგულირებენ ბორბლის გასწორების კუთხეს.
სინამდვილეში, ზუსტად გაზომეთ მანძილი უკანა და უკანა ბორბლებზე საკეტის და პორტის მხარეს. ნახმარი მანქანის დახრილი ხიდების მიზეზი შეიძლება იყოს, მაგალითად, თუ ხიდის შეკეთების დროს, კიბეების კაკალი ცუდად გამკაცრდა ან მანქანა ავარიაში მოყვა.
ნაბიჯი 4
გატეხილი ზამბარის ცენტრის ჭანჭიკი არის ღერძის დახრის კიდევ ერთი მიზეზი. თუ ხიდი "გაიყვანეს", დარწმუნდით, რომ შეინარჩუნეთ ჭანჭიკი უცვლელი. ახალი ჭანჭიკი, თუმც ღირს ერთი გროში, მისი შეკეთება ადვილი არ იქნება. აუცილებელია ზამბარის "შუალედის" გაკეთება, რადგან ზამბარის გატეხვის გამო ზამბარის მთავარი ფოთოლი გადაადგილებულია.
