Skoda მანქანები საკმარისად საიმედოა მათი კლასისთვის. თუმცა, როგორც სხვა მანქანები, მათ აქვთ სუსტი წერტილები დიზაინში და შეკეთების სპეციფიკური მახასიათებლები. ეს ყველაფერი Skoda– ს ყველა მფლობელმა უნდა იცოდეს, რათა შეძლოს მანქანის სიცოცხლის გახანგრძლივება და, თუ ეს შესაძლებელია, შეკეთების ხარჯების შემცირება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თანამედროვე ტექნიკის გამოყენებით Skoda– ს მანქანების კომპლექსური დიაგნოსტიკის ჩატარება. ავტომობილების ელექტრონული სისტემები საჭიროებს კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას. კომპონენტებისა და ასამბლეის სრული დიაგნოზის პირობები რეკომენდებულია შემდეგნაირად: 50-60 ათასი კმ სავალი ნაწილისთვის, 100-120 ათასი კმ გადაცემათა კოლოფისთვის, 15-25 ათასი კმ სამუხრუჭე სისტემისთვის. ძრავის დიაგნოსტიკის ჩატარება ყოველ 60 ათას კმ-ზე. ხშირი დიაგნოზის შედეგები აჩვენებს, რომ გაუმართაობის უმეტესობა ხდება მანქანის ელექტრონულ კომპონენტებში, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორებში და ჰაერის ნაკადის მრიცხველებში.
ნაბიჯი 2
Skoda– ს მანქანის ძრავების შეკეთების აუცილებლობა ყველაზე ხშირად ასოცირდება მანქანის მუშაობის წესების დაუცველობით, დაბალი საწვავის ხარისხით და მკაცრი კლიმატური პირობებით. ყველაზე ხშირად, საწვავის სისტემა საჭიროებს შეკეთებას, რაც ვერ ხერხდება დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენების გამო. დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენება ასევე ძრავის გაუმართაობის ხშირი მიზეზია. Skoda– ს ძრავების შეკეთებას აქვს მრავალი ფუნქცია, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე და მოცულობაზე და მასზე დამონტაჟებულ ერთეულებზე. შეაკეთეთ ძრავა და მისი მიმაგრებები მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების და აქსესუარების გამოყენებით.
ნაბიჯი 3
ინჟექტორების შეკეთების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები დაბალი სამუშაო ტემპერატურა და უხარისხო ბენზინია. შეაკეთეთ და ჩამოიბანეთ ინჟექტორები მწარმოებლის სტანდარტების შესაბამისად და ძრავის ინდივიდუალური მახასიათებლების შესაბამისად.
ნაბიჯი 4
Skoda მანქანების დიზელის ძრავები უფრო ხშირ შეკეთებას საჭიროებს, ვიდრე სხვა უცხოური მანქანების დიზელის ძრავები. და მისი ღირებულება ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის ძრავებისთვის. ყველაზე ხშირად საჭირო სარემონტო სამუშაოები არის ტემპერატურის სენსორები და სანთლების მართვის ერთეულები.
ნაბიჯი 5
Skoda ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა შეკეთების მხრივ. მეორეს მხრივ, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ძალზე საიმედოა და მწყობრიდან მოდის მხოლოდ ოპერაციული წესების დაუცველობის და ზეთის დროული შეცვლის გამო. ავტომობილის დიზაინის გამო, ავტომატური ტრანსმისიები მომარაგებულია ძრავის ბორბლით. ამიტომ, ყუთის შეკეთება (ჩანაცვლება) მოითხოვს ცოდნას ბორბლიანი მარკირების შესახებ.
ნაბიჯი 6
მექანიკური ტრანსმისია ძალზე საიმედო ერთეულია. უკმარისობა, როგორც წესი, გამოწვეულია ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი სიჩქარის გადატვირთვით. ხელით გადაცემათა შეკეთებისას ყურადღება მიაქციეთ ხარისხიანი დალუქებისა და საპოხი მასალების გამოყენებას. მამოძრავებელი სპორტული სტილის ხშირი გამოყენებისას ხშირად საჭიროა ხახუნის დისკების შეცვლა.
ნაბიჯი 7
მთავარი პრობლემები, რომლებიც Skoda– ს შასში წარმოიქმნება, უკავშირდება რუსეთში გზების ხარისხს და კლიმატურ პირობებს. შასის ძირითადი კომპონენტების პერიოდული სრული დიაგნოსტიკის ჩატარება ყოველ 50-60 ათას კმ-ზე. ძირითადი პრობლემები იქმნება წინა საწინააღმდეგო როლირების ბარის ბუჩქის ხშირი უკმარისობით. ბრენდირებული ამორტიზატორები, ადაპტირებული საშინაო საექსპლუატაციო პირობებში, საჭიროებენ შეცვლას ყოველ 100-120 ათასი კმ. არაადაპტირებული ამორტიზატორები ემსახურებიან 80-90 ათასი კმ. გარდა ამისა, წინა კარის საკისრები და უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი სავალი ნაწილის ჩუმი ბლოკები სუსტი წერტილებია.
ნაბიჯი 8
Skoda– ს მანქანების საჭის სისტემაში, საჭის თარო მოითხოვს ხშირ შეკეთებას, ხოლო ზეთის შეცვლისა და დალუქვის ელემენტების გამკაცრებისადმი დაუდევარი დამოკიდებულებით, ასევე საჭის გამაძლიერებელი. სამუხრუჭე სისტემის ელემენტები ასევე საკმარისად საიმედოა. Calipers მგრძნობიარეა დროული მოვლის მიმართ. სამუხრუჭე სისტემა თავისთავად მოითხოვს მხოლოდ მაღალხარისხიანი სამუხრუჭე სითხის გამოყენებას.
