რომელი ძრავა ჯობია, დიზელი თუ ბენზინი? ყველა მძღოლი ასეთ კითხვას სვამს მანქანის არჩევის წინ. დიზელის ძრავასაც და ბენზინის ძრავასაც აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
მანამდე, ბენზინის ძრავები პოპულარული იყო რუსეთში მამოძრავებლებში. ითვლებოდა, რომ დიზელს იყენებდნენ მხოლოდ სამრეწველო და კომერციულ მანქანებში. თუმცა ეს ნაწილობრივ ასეც იყო. რამდენიმე ადამიანმა იცის, რომ საბჭოთა კავშირში ისინი დიზელის საწვავზეც ამზადებდნენ მანქანებს, მხოლოდ თითქმის ყველა მათგანი გავიდა ექსპორტზე.
ახლა ავტომობილების მფლობელებმა დაიწყეს ფიქრი დიზელის საწვავით მომუშავე რკინის ცხენის შეძენაზე.
დიზელისა და ბენზინის ძრავის საწვავის ხარჯი და ენერგია
დიზელის ძრავის ეფექტურობა დაახლოებით 20 ერთეულია, შედარებისთვის, მისი კოლეგა მხოლოდ 9-10 ერთეულს აღწევს. ამასთან, საწვავის ეს დაბალი მოხმარება ნიშნავს, რომ მანქანა ნაკლებად მძლავრია. ბენზინის ძრავა ენერგიის თვალსაზრისით აღემატება დიზელის ძრავას. ამიტომ, მანქანის არჩევისას უნდა იფიქროთ გქონდეთ მძლავრი ძრავა თუ ეკონომიური.
რომელი საწვავი არის საუკეთესო ხარისხში, დიზელი ან ბენზინი?
დიზელის საწვავის არჩევისას, თუ ის კარგი ხარისხისაა, მანქანის ძრავა გაცილებით მეტხანს გაგრძელდება. მაგრამ დაბალი ხარისხის ბენზინი ნაკლებად აზიანებს მანქანის ძრავას.
რომელი ძრავის შეკეთება უფრო ადვილია: დიზელის ან ბენზინის?
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, დიზელის ძრავა უფრო გამძლეა, მაგრამ მისი შეკეთება უფრო რთულია. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი დიზაინი საკმაოდ რთულია. ყველაზე სერიოზული ავარია შეიძლება იყოს ტუმბოს უკმარისობა, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის ინექციაზე. მისი შეკეთება შეიძლება მოწესრიგებული თანხით, 60 ათას რუბლამდე.
რომელია უკეთესი, დიზელის ან ბენზინის ძრავა ზამთარში?
აქ იგებს ბენზინის ძრავა. დიზელის საწვავი უკვე მინუს 15 გრადუსზე გადადის გელის მაგვარ მდგომარეობაში და ძრავის გაშვება თითქმის შეუძლებელია. დიზელის საწვავის მქონე მანქანებზე ხშირად დამონტაჟებულია ძვირადღირებული გათბობის სისტემები და გამოიყენება სხვადასხვა აგენტები დანამატებით, რომ თავიდან იქნას აცილებული საწვავი.
რომელი ძრავა ჯობია, ბენზინი თუ დიზელი, მანქანის ენთუზიასტის გადასაწყვეტია. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის ყიდვა საკმაოდ გადამწყვეტი ნაბიჯია.
