მანქანის ყიდვისას ერთ-ერთი ყველაზე რთული დილემა არის დიზელისა და ბენზინის ძრავის არჩევა. ამრიგად, დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიური და ნაკლებად ტოქსიკურია და ბენზინის ძრავა, მიუხედავად მაღალი საწვავის მოხმარებისა და გარემოსდაცვითი საფრთხის უფრო მაღალი ხარისხისა, უფრო კომფორტულია.
რა უნდა აირჩიოს - დიზელი ან ბენზინი? ეს კითხვა ბევრ მანქანის მყიდველს აწუხებს. როგორც წესი, თქვენ ვერ შეძლებთ მარტივად უპასუხოთ ამ კითხვას. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ძრავების ტიპების მახასიათებლები, რაც დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთებაში.
Დიზელის ძრავი
დიზელის ძრავის მთავარი გამოყენება მძლავრი მოწყობილობებისთვის არის მისი უდავო ეკონომიკა, რაც ასოცირდება საწვავის მოხმარების დაბალ დონესთან. ეს გამოწვეულია უფრო მაღალი ეფექტურობის მაჩვენებლებით, რაც მიიღწევა უფრო მაღალი კომპრესიით, ვიდრე ბენზინის ძრავა. შემცირებული საწვავის მოხმარების მეორე მიზეზი არის მაღალი ხარისხის სამუშაო ნარევი.
მარტივად რომ ვთქვათ, ჟანგბადი, რომელიც ეგზავნება ცილინდრებს, არ აქვს კავშირი crankshaft სიჩქარესთან და დატვირთვასთან. ჰაერის რაოდენობა მუდმივი მუდმივია. საწვავის მოცულობა გამოწვეულია ძრავის დატვირთვით და მათთან ერთად იზრდება მოხმარება. ნებისმიერ შემთხვევაში, სრული დატვირთვის პირობებშიც კი, ნარევში საწვავის მოცულობა იქნება ბენზინის ძრავის ნახევარი. ეს ფაქტორები საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ საწვავის ეფექტურობის მაღალ მაჩვენებლებზე. კომპრესიის კოეფიციენტი არ არის დატვირთვაზე დამოკიდებული და სამუშაო ნარევი უფრო ღარიბია.
გაზის ძრავა
ბენზინის ძრავები გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში და აქვთ ლილვის ბრუნვისა და საწვავის მოცულობის დიდი პარამეტრები. ამავე დროს, ძრავის მიერ გამოყოფილი ვიბრაცია და ხმაური ერთი დონით დაბალია. კომპოზიციით კონტროლირებადი სამუშაო ნარევი. ამრიგად, საშუალო სიმძლავრის შეკუმშვის კოეფიციენტი არის სამგზავრო მანქანების მუშაობის საფუძველი. ასეთ ძრავებს აქვთ დაბალი საწვავის წვის ეფექტურობა და, შესაბამისად, არაოპტიმალური გაფართოება, რაც იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას.
ავტომობილების შედარება დიზელისა და ბენზინის ძრავებთან, მიღებულია შემდეგი შედეგები. საშუალო სიმძლავრის დროს, ძრავის ეფექტურობა ბენზინზე ნაკლებია, ვიდრე დიზელზე, დაახლოებით ოცი პროცენტით. უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო წლებში შეიქმნა ბენზინის ძრავების მრავალი მოდიფიკაცია ტოქსიკურობის პარამეტრის შესამცირებლად. დგუშის პროცესორის დაარსების შემდეგ ტოქსიკურობა თითქმის განახევრდა. ამის მიუხედავად, დაბინძურების სტანდარტები მუდმივად იზრდება და ექსპერტები მიდიან იმ დასკვნამდე, რომ დიზელის ძრავები უფრო გავრცელდება მომავალში მათი დაბალი ტოქსიკურობისა და ეკონომიურობის გამო. დღეს უკვე არსებობს ბენზინის ძრავების ბაზრიდან განდევნის ტენდენცია.
