გაუმართავი ამორტიზატორებით მანქანის მართვა სავსეა საბურავების, კვანძების საკისრების, სავალი ნაწილების სწრაფი ცვეთათი და, გარდა ამისა, შეიძლება დაგიჯდეთ სამუხრუჭე დისტანციების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო.
მანქანის სუსპენზია, ამორტიზატორები
პირველი მანქანების გამოგონების შემდეგ მათი დიზაინი მუდმივად გაუმჯობესდა და გართულდა. თავდაპირველად, მანქანებს ჰქონდათ დამოკიდებული ზამბარის სუსპენზია, მაგრამ თანდათან მწარმოებლებმა დაამატეს დამატებითი ელემენტები, როგორც მექანიკური, ასევე ჰიდრავლიკური, პნევმატური და კიდევ ელექტრო. ამან შესაძლებელი გახადა დღეისათვის მანქანით მგზავრობა ყველაზე კომფორტული, ასევე მისი გატარება და უსაფრთხოება.
ამორტიზატორები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანების დაკიდებაში. ისინი გასულ საუკუნეში გამოიგონეს და ააფეთქეს საავტომობილო ინდუსტრიაში. ცხენოსნობისას ისინი არბილებენ ვიბრაციებს უსწორმასწორო გზებზე და უკეთეს მიზიდულობას უზრუნველყოფენ.
ამორტიზატორების რესურსი, ჩანაცვლების პირობები
მაგრამ, ისევე როგორც მანქანის ნებისმიერი ნაწილი და მექანიზმი, ამორტიზატორებს აქვთ საკუთარი ამომწურავი რესურსი. საშუალო მაჩვენებელი 30-დან 50 ათას კილომეტრამდე მანქანის გარბენია და უფრო მეტად ისინი ძალიან იშვიათად ემსახურებიან. სინამდვილეში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ამორტიზატორის მწარმოებელზე, სამუშაოზე და ცხენოსნობის სტილზე. მათი შესამოწმებლად რეკომენდებულია ან დაუკავშირდეთ სერვისის მუშაკებს, ან თავად შეასრულოთ მრავალი მარტივი ნაბიჯი.
საყრდენები უნდა შეიცვალოს, თუ აღმოაჩენთ მათზე ზეთის გაჟონვას, მართვის დროს აჩერებს სავალი ნაწილში (იმ პირობით, რომ ყველა სხვა სავალი ნაწილები ნორმალურია). ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს ტესტი: შეანჯღრიეთ მანქანა და დარწმუნდით, რომ ამორტიზატორებმა შეანელოთ ვიბრაციები. მართალია, ბოლო ნაბიჯებით შესაძლებელია მხოლოდ მთლიანად არა სამუშაო დეტალების გამოვლენა.
უკანა სტრიქონების შეცვლა VAZ 2109- ით
თქვენ მიხვდით, რომ დროა შეცვალოთ უკანა სტრიქონები თქვენს შიდა VAZ 2109– ზე. თუ არ აპირებთ პროფესიონალთა ნდობას მანქანის მომსახურებიდან, წინასწარ მოამზადეთ საჭირო იარაღები, ჯეკი და, რა თქმა უნდა, უნდა შეიძინოთ ახალი სტენდები. ისინი მხოლოდ წყვილებად იცვლება, რადგან ისინი ერთ ღერძზე უნდა იყვნენ იდენტურები. გარდა ამისა, შეიძლება დაგჭირდეთ ახალი "სახარჯო მასალები" ძველის, კერძოდ, ზედა ბუჩქების ან ბუფერების შესაცვლელად.
თავდაპირველად, ზემოდან, საბარგულის მხრიდან, უნდა ამოიღოთ კეპი თაროდან. შემდეგ გამოიყენება ორი კლავიში - ერთი ხრახნის ხსნის თხილს, მეორეს უჭირავს საკიდების ღერო ისე, რომ იგი არ ბრუნავდეს. შემდეგი ნაბიჯი არის ამორტიზატორის ქვემოდან თხილის მოცილება იმ წერტილში, სადაც იგი უკანა სხივის სამაგრზეა დამაგრებული. ამორტიზატორის სრულად დემონტაჟისთვის უკანა სხივი აიწევს ქვემოთ, რაც შესაძლებელს ხდის მის ამოღებას.
ამის შემდეგ აუცილებელია რეზინის შუასადების ამოღება ზედა საყრდენი დამონტაჟების თასისგან, ამორტიზატორის ჩასადები ზამბარიდან და ბუფერისგან. თუ ამორტიზატორის რეზინის ნაწილების მთლიანობა დარღვეულია, ისინი უნდა შეიცვალოს.
ზემოაღნიშნული ნაბიჯების დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახალი ამორტიზატორის აწყობა და დაყენება. ამისათვის ღერო მთლიანად გამოყვანილია ამორტიზატორზე და ბუფერზე, მასზე დადებულია ჩექმა და ლითონის საფარი. ასევე, კაკალი დაუყოვნებლივ ბრალია ღეროზე. ამორტიზატორს უკავშირდება უკანა სხივის ფრჩხილი და მასზე ზამბარა დგება. გარდა ამისა, ნებისმიერი ხელმისაწვდომი ბროწეულით, კაკალზე დასვენებით, საკიდების ღერო გამოყვანილია მთელ სიგრძეზე. როდესაც ღერო გამოდის, კაკალი იხსნება.
ზამბარის შეკუმშვის მიზნით, უკანა სხივის ქვეშ დამონტაჟებულია ჯეკი. მისი ნელა აწევით მოხდება გაზაფხულის გამკაცრება, ის რჩება მხოლოდ ამორტიზატორის როდის მიმაგრება სამონტაჟო ხვრელში და დააფიქსირეთ იგი თხილის საშუალებით. უკანა ამორტიზატორის მეორე შეცვლა ხდება იმავე წესრიგში.
