მიუხედავად იმისა, რომ გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობა გავლენას არ ახდენს ავტომობილის მუშაობის უნარზე, დამწვარი მაყუჩის გამო ძრავის ღრიალი მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის გამოყენების კომფორტს და უარყოფითად მოქმედებს სხვაზე.
მანქანა VAZ-2109 გამონაბოლქვი სისტემა შედგება სამი ნაწილისგან - მიმღები მილის, რეზონატორისა და მაყურისგან. ინექციური ძრავის მქონე მანქანებზე, წინა მილზე დამატებით დამონტაჟებულია ლამბდას ზონდი - ეს არის ჟანგბადის სენსორი, რომელიც აკონტროლებს გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობას და რეზონატორში დამონტაჟებულია სამკომპონენტიანი გადამყვანი, რომელიც ასრულებს დამწვრობის ფუნქციას. დაუწვავი საწვავი.
თუ მანქანა აღჭურვილია ჟანგბადის სენსორით და ნეიტრალიზატრით, მაშინ მკაცრად იკრძალება ტყვიის ბენზინის შევსება, თუნდაც მცირე ხნით, ეს იწვევს ამ კომპონენტების ნაადრევ უკმარისობას და ძრავის ჩაქრობას ან ენერგიის ძლიერ დაკარგვას.
გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობა
VAZ-2109 მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობა ადვილად გამოვლენილია ყურით - გამონაბოლქვის მნიშვნელოვნად გაზრდილი მოცულობით. ეს გაუმართაობა იყოფა ორ ტიპად - შესაკეთებელი და მოითხოვს გამონაბოლქვი სისტემის შეცვლას.
პირველი არის გამონაბოლქვი აირების გარღვევა დამწვარი გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი შუასადებით ან ცუდად გამკაცრებული დამჭერების საშუალებით, რომლებიც სისტემის ნაწილებს ერთმანეთთან აკავებენ. ამ გაუმართაობის აღმოფხვრა ხდება შუასადების ან დამჭერების კონსტრუქციის შეცვლით სპეციალური სითბოს მდგრადი დალუქვის გამოყენებით.
მეორე ტიპის გაუმართაობა კოროზიის შედეგია და იწვევს მაყუჩიან ან რეზონატორში ხვრელების გაჩენას. აზრი არ აქვს მათი მოხარშვა ან დაფარვა მასტიკით, რადგან ეს არ იძლევა გრძელვადიან ეფექტს. დალუქული ხვრელების მახლობლად კოროზიის მოქმედების შედეგად ლითონის გაუარესება ხდება და წარმოიქმნება ახალი. ამიტომ უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ჟანგიანი მაყუჩი და რეზონატორი.
გამონაბოლქვი სისტემის ჩანაცვლება
მას შემდეგ, რაც გამონაბოლქვი სისტემის დემონტაჟი და მონტაჟი ხორციელდება მანქანის ქვედა ნაწილში, სასურველია ამ სამუშაოების ჩატარება ლიფტით ან შემოწმების ორმოზე. სიბრტყეზე მუშაობისას, მანქანა უნდა გახდეს jacked, ასე რომ თქვენ უნდა მოამზადოთ საიმედო სადგამები.
სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ 13 გასასვლელი - 2 ცალი, სითბოს მდგრადი დალუქვა, რეზინის ბალიშების ნაკრები (5 ც.), მეტალიზებული შუასადარი მილსადენისთვის.
გააჩერეთ მანქანა პარკირების სამუხრუჭე მანქანით და გააჩერეთ უკანა ბორბლების ქვეშ. სამუშაოს დაწყების წინ, ყველა ხრახნიანი კავშირი გადააფარეთ WD-40 გამჭოლი ცხიმით.
სისტემის დემონტაჟი მაყუჩიდან იწყება. გახსენით ორი კაკალი საყრდენ ზოლზე, რომელიც დამაკავშირებელ მაყუჩსა და რეზონატორს აკავშირებს. ამოიღეთ კაშნე ბალიშებიდან და გამოიღეთ მანქანის ქვემოდან.
შემდეგ ამოიღეთ კაკალი რეზონატორსა და წინა მილსადენს დამაკავშირებელ საკინძზე, რეზინის რეზინის ბალიშებიდან ამოიღეთ და გადადეთ. შემწოვი მილი ერთვის სპილენძის კაკალით გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებას. გახსენით ეს კაკალი და ფრთხილად ამოიღეთ წინა გამონაბოლქვი მილი. ამოიღეთ ძველი მეტალიზებული შუასადეთი გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი ფლანგიდან.
დაიწყეთ გამონაბოლქვი სისტემის დაყენება წინა მილით, გახსოვდეთ ახალი შუასადების დაყენება გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებასა და მილს შორის. რეზონატორისა და მაყუჩის დაყენებისას, ბუდეებს წაუსვით სითბოს მდგრადი დალუქული, დააინსტალირეთ O- რგოლები და გამკაცრეთ დამჭერები. ყოველთვის შეცვალეთ ძველი რეზინის ბალიშები ახლით. სისტემის დაყენების შემდეგ, დაიწყეთ მანქანა და შეამოწმეთ, რომ გამონაბოლქვი გაზი არ გამოდის კავშირებით.
