Nissan– ის ახალი მოთამაშე შემოდის ასპარეზზე. Nismo Juke წარმოადგენს Nissan Motorsports– ის ახალი შემადგენლობის (Nismo) დაწყებას, რომელიც მოიცავს 370Z სპორტულ მანქანას და, სავარაუდოდ, GT-R– ს. ამასთან, Nissan Motorsports აცხადებს, რომ შესრულების ნაკრები განსხვავდება Gran Turismo– სგან. ამავდროულად, Nismo- ს მფლობელებს საშუალება ექნებათ შეიგრძნონ და შეამოწმოთ საკუთარი მანქანის სიმძლავრე, თუნდაც ყოველდღიური მართვის პირობებში.
Nissan– ის ახალი მოთამაშე შემოდის ასპარეზზე. Nismo Juke წარმოადგენს Nissan Motorsports– ის ახალი შემადგენლობის (Nismo) დაწყებას, რომელიც მოიცავს 370Z სპორტულ მანქანას და, სავარაუდოდ, GT-R– ს. ამასთან, Nissan Motorsports აცხადებს, რომ შესრულების ნაკრები განსხვავდება Gran Turismo– სგან. ამავდროულად, Nismo- ს მფლობელებს საშუალება ექნებათ შეიგრძნონ და შეამოწმოთ საკუთარი მანქანის სიმძლავრე, თუნდაც ყოველდღიური მართვის პირობებში. წინა წამყვანი Nismo Juke– ის ფასი 22 990 დოლარი იყო, ხოლო ავტომობილის მთლიანი ბორბლიანი ვერსია 3000 დოლარით მეტი დაჯდება. აღსანიშნავია, რომ ორივე მოდელი იაფია, ვიდრე უმაღლესი კლასის Juke SL ხაზი. Nismo Juke– ს ექნება 9 ცხენისძალი. და 7 lb / ft ბრუნვა, რომელიც 1.6-ლიტრიანი ძრავის ტურბო დატენვასთან და პირდაპირ ინექციასთან ერთად იძლევა 197 ცხ.ძ. და 184 lb / ft. ეს მახასიათებლები საკმარისი არ არის შთაბეჭდილების მოსახდენად, მაგრამ განახლებულ დაკიდებასა და დაზუსტებულ დაკალიბრებასთან ერთად, Nismo Juke თავს ოდნავ უფრო ძლიერად და უფრო სწრაფად გრძნობს, ვიდრე ბაზის Juke. ცვლილებები განიცადა მანქანის სუსპენზიამ და გამკაცრდა 10% -ით, ამავდროულად, საჭე დაემატა ხისტი, რათა გაეზარდა უსაფრთხოება და კონტროლიყო მანქანის მაღალ სიჩქარეზე მართვაზე. Nissan Nismo Juke– ს ასევე ექნება 18 ინჩიანი მსუბუქი მსუბუქი დისკები Continental ContiSport– ის საზაფხულო საბურავებით. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ამ ცვლილებას ინდივიდუალურად დიდი მნიშვნელობა არ აქვს, საერთო ჯამში მათ განაპირობა ის, რომ მანქანა ბევრად უკეთესად მუშაობდა მჭიდრო კუთხეებზე და ავტოკროსის ტრასაზე, სადაც ის ტესტირებული იყო. წინა წამყვანი მექანიკური ტრანსმისია Nissan Juke– სგან არის აღებული. მაგრამ სრულძრავიანი ვერსიით, დეველოპერებმა მხოლოდ მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისიის პარამეტრები შეცვალეს და დაამატეს შეზღუდვის გრძნობა, რაც სიჩქარის გადაცემის ილუზიას აძლევდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ცვლილება მხოლოდ მანქანის აღქმის ესთეტიკურ მხარეზე მოქმედებს, ის მაინც ზრდის კომფორტს და შეიძლება გავლენა მოახდინოს არჩევანზე Nismo- ს სასარგებლოდ. ბევრ მანქანაზე, რომლებიც აღჭურვილია CVT– ით, ტახომეტრი ნემსი უბრალოდ რჩება წითელ ხაზთან ახლოს, სანამ სიჩქარე არ მიიღწევა. ეს მძღოლისთვის საშიში და გაუგებარია. მაგრამ Juke– ში დეველოპერებმა შეიტანეს ცვლილებები, რათა შეამცირონ ასეთი ტახომეტრის გამოყენების რისკი. Nismo Juke– ის შიგნით, სავარძლები, საჭე და armrests დამზადებულია Alcantara– სგან. საჭეზე წითელი ნიშანი ნიშნავს ზედა მკვდარ ცენტრს. დაფაზე ყველა ლიანდაგი ასევე მონიშნულია წითელი ფერით, რაც მიანიშნებს სპორტული მანქანის სტილზე. Juke-R– ის მსგავსად, სავარძლები ოდნავ მაღალია ვიდრე საშუალო სედანი მძღოლის ხილვადობის გაუმჯობესებისთვის. ვიზუალურად, Nismo Juke– ს სტანდარტული მოდელისგან რამდენიმე განსხვავება აქვს. ქვედა წინა გრილი შეიცვალა და წრიული ჰაერის მიღება შეიცვალა თაფლის გრილით. LED ნისლის შუქები დასრულებულია წითელი და ნაცრისფერი ფერით, რაც იქნება ნიშნის ყველა Nismo მოდელი. Nissan– ის ინჟინრები ირწმუნებიან, რომ Nismo Juke– ს 37% –ით მეტი ძალის ძალა ექნება, ვიდრე საბაზო მოდელს. Nismo უკანა მილები კიდევ უფრო თვალსაჩინოა და ასევე აქვს წითელი და ნაცრისფერი ზოლები, რომლებიც მხარს უჭერენ მანქანის მთლიან სტილს. მცირე ზომის ფლანგვის აალებები ჩვეულებრივი შავის ნაცვლად, სხეულის ფერში შეიღება. Nashville Superspeedway შეირჩა მანქანის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ჩვენ პირველად გადავწყვიტეთ, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა გვეცადა მძღოლის გადმოსახედიდან. ჩვენ მივიღეთ მოძრაობის ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტი გაჩერებული მდგომარეობიდან, სახელმძღვანელო მართვის საშუალებით.გარდა ამისა, ჩვენ შეგვეძლო ქვესკნელის სიმულაცია მოხვევისას და მანქანის რეაგირება. ჩვენ მუდმივად ვინახავდით ინტეგრირებულ კონტროლის სისტემას სპორტულ რეჟიმში და წევის კონტროლის სისტემა მივიღეთ სრულ გამორთვამდე. CVT ხვია ცოტათი ყოყმანობდა, როდესაც გადაწყვეტდა რომელი ბორბლების მართვას აპირებდა. გარდა ამისა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ მანქანა ტრასაზე უკეთესად გრძნობს თავს, თუ დამუხრუჭების შემდეგ ჩვეულებრივზე ოდნავ ადრე დააწვება გაზს. Nissan– ის დეველოპერები ირწმუნებიან, რომ Juke– ს შეუძლია 30 კმ – მდე გავლა მაგისტრალზე ეკონომიური რეჟიმში, გალონიანი საწვავის გამოყენება როგორც ოთხძრავიან მოდელებში, ასევე წინა წამყვანი მანქანებით. წრიულთან ახლოს მიხვეულ გზაზე მიმავალმა ნისმო ჯუკმა რამდენიმე ადგილას საკმაოდ უხეშად მოიქცა, ამიტომ, რამდენადაც ჩვენ არ გვსურს, მანქანას არ შეეძლო გამავლობის საცდელი მანქანა. მუდმივად ცვალებადი გადაცემა უნდა შეინარჩუნოს ენერგიის მოქმედი დიაპაზონი, თუ გსურთ ისიამოვნოთ მგზავრობით. ეს არის ზუსტად ის პრობლემა, თუმც მცირე. ნისანის თქმით, მათ დიდი იმედი აქვთ Juke Nismo– ს, როგორც ცხელი ლუქის კლასის შესაძლო გლობალურ კონკურენტთან. Juke Nismo გამოირჩევა ცხელი ლუქის სხვა მოდელებისგან დასაკეცი სავარძლებითა და ორიგინალური დიზაინით, მაგრამ ამავე დროს, ის ძალაუფლებით ჩამოუვარდება ისეთ გიგანტებს, როგორებიცაა Volkswagen GTI, Focus ST და MazdaSpeed3. დასკვნა: თუ დიდი ხნის განმავლობაში აპირებდით ჩქაროსნული მანქანის ცხელი ლუქის ყიდვას, მაშინ უმჯობესია მიმართოთ უკვე ცნობილ და რეკომენდებულ მოდელებს. მაგრამ, თუ თქვენ მზად ხართ ახალი ტენდენციისთვის და აფასებთ ორიგინალობას, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ Nissan Nismo Juke- ს. ვერ ვიტყვით, რომ Nissan Nismo Juke სეზონის ამაღელვებელი გახსნაა, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ის სხვა მანქანებისგან გამოირჩევა. როგორც ერთ ანდაზშია ნათქვამი: ბევრად უკეთესია ნელი მანქანის მართვა, ვიდრე სწრაფი. და სწორედ ეს იზიდავს ნისმოს.
