ძალიან ხშირად ძრავის დუღილისა და გადახურების მიზეზი არის არასაკმარისი გამაგრილებელი. და ამის მიზეზი, თავის მხრივ, შეიძლება იყოს რადიატორის ჩამოყალიბებული გაჟონვა. ასეთი რადიატორის შეცვლა უნდა მოხდეს, მაგრამ ამის გაკეთება ყოველთვის არ შეიძლება სწრაფად. გაჟონვის დროებით აღმოსაფხვრელად, არსებობს რამდენიმე მეთოდი, რაც ხელს უწყობს მშვიდად გაძლებას შეცვლის მომენტამდე.
აუცილებელია
- - კომპრესორი;
- - პოლიმერული დალუქვა;
- - ეპოქსიდური წებო და ბოჭკოვანი მინა;
- - soldering რკინის, solder;
- - რეზინი, დამჭერები, ვულკანიზატორი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შეისწავლეთ რადიატორის ზედა ნაწილი. ამ ადგილას ხშირად ჩნდება გაჟონვები და წარმოიქმნება რადიატორის პლასტმასის ნაწილების გატეხვის შედეგად, დიფუზორის მიმაგრების წერტილებთან და სამაგრთან, რომელიც ამაჩქარებლის კაბელებს უჭერს მხარს. საკმარისად დიდი ბზარი შეიძლება "ხაზი გაესვას" ანტიფრიზის ფერის პიგმენტს. თუ ძრავის ზედაპირზე აღმოაჩინეთ ასეთი ლაქები, ეძებეთ ტუმბოს ან თერმოსტატის შუასადებით გაჟონვა. თუ სალონში ანტიფრიზის სუნია, ხოლო სათვალე ოფლიანდება, შეამოწმეთ გამათბობლის რადიატორი. თუ გამაგრილებელი საშუალება შედის სამგზავრო განყოფილებაში, შეიძლება გაჟონოს რადიატორის მილები და გამათბობლის ონკანი.
ნაბიჯი 2
თუ რადიატორის გაჟონვა მოხდა, მაგრამ მისი ვიზუალური ამოცნობა ძნელია, შეიარაღდით კომპრესორით. ამოიღეთ რადიატორი და გააჩერეთ მასზე არსებული ყველა ხვრელი, გარდა ერთისა. შეაერთეთ ტუმბო ამ პორტთან და შეამცირეთ რადიატორი წყალში. კომპრესორის ჩართვის შემდეგ იპოვნეთ გაჟონვის ადგილი ჰაერის ბუშტების თვალით.
ნაბიჯი 3
გაიხსენეთ გამოცდილი მძღოლების ძველი რჩევა - გაუშვით რადიატორს მშრალი მდოგვით დამუშავებით გამაგრილებელში. სინამდვილეში, ამ მეთოდს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - მდოგვის ფხვნილი გროვდება სიმსივნეებში და ახშობს გაგრილების სისტემის მილებს. მსგავსი, მაგრამ უფრო თანამედროვე მეთოდი მოიცავს სპეციალიზირებული დალუქვის გამოყენებას. შეიძინეთ გამაჯანსაღებელი ფენა რადიატორებისა და გაგრილების სისტემების შესაკეთებლად.
ნაბიჯი 4
ტექნოლოგია მარტივი და ხელმისაწვდომია: დაამატეთ პროდუქტი რადიატორზე ქილაზე მითითებული ინსტრუქციის შესაბამისად, ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ უმოქმედო სიჩქარით. ყველა გაჟონვა თავისით განიკურნება. რჩევა პირველი: არ შეიძინოთ ფხვნილიანი დალუქვები. სწორი პროდუქტი უნდა გამოიყურებოდეს საკანცელარიო წებოსთან ერთად, ერთიანი კონსისტენციით. რჩევა მეორე: თუ გამოვლენილი გაჟონვა მდებარეობს რადიატორის მილებზე, შეკეთებამდე, გაწურეთ ინსტრუმენტი გაჟონვის ზემოთ და ქვემოთ, რომ ნაპრალები შემცირდეს. ეს შეკეთების მეთოდი ხორციელდება რადიატორის მოხსნის გარეშე, მაგრამ დიდი ბზარებითა და ნაპრალების მოსაშორებლად გამოუსადეგარია.
ნაბიჯი 5
დააფარეთ ალუმინის რადიატორი. ამისათვის რადიატორისგან გაწურეთ ანტიფრიზი და ამოიღეთ იგი მანქანიდან. ჩამოიბანეთ მაღალი წნევის ჩვეულებრივი წყლით. რადიატორის ზედმიწევნით გამოშრობა და დაზიანებული ადგილის დეგრადირება. ამის შემდეგ, დაფარეთ ბზარი ეპოქსიდური წებებით (ცივი შედუღება), გაშრეს 3-5 საათის განმავლობაში და გადააყენეთ რადიატორი. კარგი კავშირისთვის გამოიყენეთ ორკომპონენტიანი ეპოქსიდური ადჰეზივები. თუ გაჟონვა 1 სმ-ზე მეტია, წაისვით მინაბოჭკოვანი პაჩი და წაუსვით ეპოქსიდური წებოთი. დარწმუნდით, რომ ჩაატარეთ მინაბოჭკოვანი მასალის რამდენიმე ფენა, ცალკე წებო და გაშრობა თითოეული ფენისთვის. წებოების დროს ფრთხილად გამოდევნეთ ჰაერის ბუშტები.
ნაბიჯი 6
შეაკეთეთ სპილენძის სითბოს რადიატორის შედუღებით ან შედუღებით. შესადუღებლად გამოიყენეთ სპეციალური ჩასადები რკინის მინიმუმ 250 ვტ სიმძლავრით ან მაღალი სითბოს სიმძლავრის სპილენძის შესადუღებელი რკინა, რომელიც შეიძლება გაცხელდეს გამანადგურებელი მილით. ამისათვის გაათბეთ გამოსასწორებელი რადიატორის ზედაპირი და მასზე წაუსვით გამდნარი შემდუღებლის ფენა. ეს მეთოდი საკმაოდ შრომატევადი და რთულია და არ არის რეკომენდებული შედუღების ან შედუღების გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში.
ნაბიჯი 7
შეცვალეთ ჩამოსხმული რეზინის შლანგები.თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია, გაჭერით რეზინის ნაჭერი და დახურეთ პუნქციის ხარვეზი გაჭედით დამჭერით. ამ შემთხვევაში არ გამოიყენოთ ჩინური წარმოების დამჭერები - ისინი არ წარმოადგენენ საჭირო დამჭკნარ ძალას. დიდი ხარვეზების აღმოფხვრა ნესტიანი რეზინის და ვულკანიზატორის საშუალებით.
