ავტომობილები პერიოდულად აწყდებიან დროის სარტყელის შეცვლის აუცილებლობას, აგრეთვე ზეთისა და საწვავის ფილტრების შეცვლის პროცედურას. და თუ ეს უკანასკნელი შეიძლება გაკეთდეს თავად მანქანის მფლობელების მიერ, ჩვეულებრივია, რომ შეკეთდეს დროის სარტყელი ავტოგასამართ სადგურებზე. ჩანაცვლება და რეგულირება საკმაოდ მარტივია.
დროის სარტყელი გადააქვს მბრუნავი მოძრაობა crankshaft– დან გამაგრილებელი ტუმბოს და camshaft. ღვედისა და დაძაბულობის ლილვაკების ჩანაცვლება არ არის რთული მანქანის მფლობელისთვისაც, რომელიც არაა ინფორმირებული მექანიკის გართულებების შესახებ. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ შეძლოთ დროის სწორად შეცვლა ისე, რომ ცილინდრის საათის თანმიმდევრობა ემთხვეოდეს ჩამდინარე და გამონაბოლქვი სარქველების მუშაობის რეჟიმს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა "სამმაგდება" ან იმუშავებს ენერგიის შესამჩნევი დაკარგვით.
კორექტირების დაწყებამდე
ღვედი დამონტაჟებულია მოჩვენებითი როლიკერის დაძაბვის მექანიზმის გათავისუფლებისას. შეიძლება საჭირო გახდეს კორექტირების რამდენჯერმე გაკეთება ქამრის ამოღებით და ხელახლა ინსტალაციით შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გაათავისუფლეთ დაძაბულობის მექანიზმის საკეტი ჭანჭიკი. იგი გადის გრძივ ჭრილს ბაზის სახსარში;
- ხელით გაათავისუფლეთ როლიკერი, უზრუნველყეთ თავისუფალი მოძრაობით და ამოიღეთ ღვედი;
- დროის შეცვლა;
- ჩაიცვით ქამარი ისე, რომ ღარები ემთხვეოდეს უჯრედებზე არსებულ ღარებს;
- გამკაცრდეს როლიკერი ბერკეტის გამოყენებით (ხრახნიანი ზოლი) და გამკაცრდეს გამაგრების ბოლტი;
- შეამოწმეთ როლიკერის დაძაბულობა: ამობურცულებს შორის იგი უნდა იქცეს 90 °, მაგრამ არა უფრო მეტი.
ინსტალაციის ნიშნების შესატყვისი მეთოდი
დროის სარტყლის რეგულირებისთვის თითქმის ყველა ძრავას აქვს სპეციალური ნიშნები. ბოლქვებზე ისინი მზადდება ხვრელების სახით თვალის დახუჭვით, ხოლო ძრავის კორპუსზე და ცილინდრის თავზე ისინი ქინძისთავი, კავკასიური ან ნემსის სახით. ამ მეთოდის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ღვედის დამონტაჟებამდე საჭიროა ამ ნიშნების მკაცრად დაყენება ამობურცული ლილვებისა და მაგისტრალური ლილვები. აღსანიშნავია, რომ მას შემდეგ, რაც დროის სიჩქარის პულეს ნახევარი კბილი აქვს, ნიშანი აღნიშნავს მხოლოდ ერთი ციკლის დასაწყისს. ამიტომაც, პირველად შეიძლება შეუძლებელი იყოს დროის სწორად შეცვლა: თქვენ მოგიწევთ ამობრუნების სამაგრი ერთი რევოლუციის გადატრიალება. ნიშნების ზუსტი ადგილმდებარეობა და ტიპი შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის სახელმძღვანელოში.
TDC– ს პოვნის მეთოდი
თუ crankshaft- ზე ნიშანი არ არის ნაპოვნი, pulley- ის სწორი პოზიცია დაყენებულია პირველი ცილინდრის ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC). ამისათვის, გახსენით სანთლები და დიპლომის გამოყენებით, ზეთის დონის შესამოწმებლად, იპოვნეთ დგუშის ყველაზე მაღალი პოზიცია ცილინდრში, შემდეგ კი კვლავ შეამოწმეთ საყრდენი ასიმეტრიული ნაწილების შესატყვისად. არ იქნება ზედმეტი საკუთარი ნიშნის გამოყენება ფაილის ან მცირე საბურღი გამოყენებით.
Camshaft პოზიციების ჩამოთვლის მეთოდი
თუ ნიშნების ზუსტი პოზიცია ვერ დადგინდა დისპენსერზეც, მის სწორ მდგომარეობაში დაყენებას დასჭირდება ოთხამდე ნიმუში. მას შემდეგ, რაც TDC იპოვნეს და შესაბამისი ნიშანი გამოიყენეს crankshaft pulley- ზე, დროის პული უნდა იყოს cranked მატერიალურ გაჩერებამდე - ერთ-ერთი ციკლის დასაწყისი. ამის შემდეგ, ღვედი იდება და ხდება ტესტი ძრავის დასაწყებად. წარუმატებელი აღმოჩენის შემთხვევაში, ქამარი უნდა მოიხსნას, ხოლო ამძრავის სამაგრი უნდა გადატრიალდეს 180 ° –ით. თუ ძრავა იწყებს, მაგრამ ცილინდრების მუშაობაში ძლიერი ვიბრაცია და შეუსაბამობაა, ეს მიუთითებს საათის თანმიმდევრობის საპირისპიროზე და ამძრავის ერთდროულად შეცვლა შეიძლება.
