ზამთარი ძალიან ცივა რუსეთის თითქმის ყველა რეგიონში. ამის გამო, ავტომობილებს ხშირად უწევთ გაზქურის გამოყენება. გარდა ამისა, დილით დიდი ხნის განმავლობაში უნდა გაათბო ინტერიერი. თუ ამის გამოსწორება არანაირად შეუძლებელია, მაშინ ძრავის იზოლირება შეიძლება. ეს საშუალებას მისცემს მას უფრო სწრაფად გაათბოს.
ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ არ მართოს, თუ ძრავა ცივია. ამ შემთხვევაში, მანქანა უბრალოდ არ დაეშვება. ძრავის იზოლაციის დაწყებამდე იგი ჯერ უნდა გაიწმინდოს. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ რადიატორის ცხაური და გაასუფთაოთ ძრავის ჭუჭყიანი.
დასუფთავების შემდეგ აიღეთ კონსტრუქციული ლენტი და გაზომეთ ძრავის ქვეშ. შემდეგ იგივე უნდა გააკეთოთ ცხაურის ხვრელთან. ამრიგად, მიღებული იქნება სამომავლო სამუშაო ნაწილის ზომები. ახლა თქვენ შეგიძლიათ წაიღოთ ტყავისფერი და გამოიყენოთ ცარცის ზომები მასზე ცარცის გამოყენებით. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაჭრა შესაბამისი ზომის ნაჭერი. იგივე ქმედებები უნდა გაკეთდეს ქაფის რეზინისგან. მას მოუწევს ტყავიანების ქვეშ იყოს. ტყავისფერი უნდა გამოვიდეს ქაფის ყველა მხრიდან დაახლოებით 20 სმ-ით.
ანალოგიურად, თქვენ უნდა გაჭრა ძრავის იზოლაცია. უბრალოდ მნიშვნელოვანია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დატოვოთ ხვრელი, რომ გადინოთ ზეთი. რა თქმა უნდა, ზამთარში მას არავინ გაწურავს, მაგრამ უკეთესია ამის გაკეთება, ყოველი შემთხვევისთვის. აუცილებელია კოლექტორისა და გამოსაბოლქვი მილის ქაფის რეზინთან კონტაქტის გამორიცხვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანას შეიძლება ცეცხლი გაუჩნდეს მართვის დროს. თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია, მაშინ აზბესტის ფირის გამოყენება უნდა მოხდეს. საჭიროა crankcase დაცვის მკურნალობა ანტიკოროზიული საშუალებებით. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ქვედა იზოლაცია.
ზედა იზოლაციის შესაკრავად საჭიროა ბორბლის თაღის ლაინერებში ხვრელების გაბურღვა. თითოეულ მხარეს სამი ხვრელი საკმარისია. კიდეები უნდა დამუშავდეს მასტიკით. ამის შემდეგ, კაკვები უნდა იყოს შეკერილი ზედა იზოლაციაში გაკეთებული ხვრელების რაოდენობის შესაბამისად. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელები ჰაერისთვის. ხვრელებში უნდა ჩასვათ შესაფერისი ზომის ჭანჭიკები ხრახნიანი ფოლადის საკინძებით. სწორედ მათთვის დაერთვება იზოლაციის კაკვები.
