მანქანის გადაცემის დიზაინსა და განლაგებას, რომელიც ძრავის ბრუნვას წინა ბორბლებზე გადასცემს, წინა წამყვანი ეწოდება. მისი ისტორია 80 წელს ითვლის. წინა ბორბლების წყალობით, წინა ბორბლიანი მანქანების დიდი ოჯახი დაიბადა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებები უდავო უპირატესობებით გამოირჩევიან. უკანა წამყვანი ბიძაშვილებისგან შედარებით, მათი წარმოება გაცილებით იაფია, რაც გავლენას ახდენს სამომხმარებლო ფასზე. მარტივად რომ ვთქვათ, წინა წამყვანი მანქანაში ნახევრად მეტი ნაწილია. ასე რომ, პროპელერის ლილვის არარსებობა, რომლისთვისაც სპეციალური გვირაბია საჭირო, საშუალებას გაძლევთ ავტომობილის ინტერიერი გაცილებით ფართო გახადოთ. წინა წამყვანი მთავარი უპირატესობა მოლიპულ გზაზე დაღმართზე მოძრაობისას, საჭის და გაზის პედლის ოსტატურად მუშაობისას - ვინაიდან ამ დროისთვის მანქანის უდიდესი ნაწილი წინა ბორბლებზეა კონცენტრირებული - შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ავარიები. მაგრამ ამ სიტუაციაში არ არის საჭირო არჩევანის გაკეთება, რადგან აქ მხოლოდ ერთი ღერძია - წინა. გაცილებით რთულია სრულძრავიანი ავტომობილის მართვა, სადაც ძრავის ბრუნვა გადადის ყველა ბორბალზე.
ნაბიჯი 2
როგორც ჩანს, ასეთი სქემა უამრავ უპირატესობას ანიჭებს - სტაბილურობა მოლიპულ გზაზე, გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები მაღალი გამავლობის პირობებში. მაგრამ მაინც უნდა შეძლოთ ამ უპირატესობებით სარგებლობა. თუ, მაგალითად, წინა ღერძის ჩართვისას გადაჭარბებულია უსაფრთხო სიჩქარის შეზღუდვა, მაშინ შესაძლებელია სწორი მონაკვეთის სრიალი და კუთხეში არ ჩასვლის საშიშროება. მაგრამ კარგ გზებზე წინა ღერძი უკეთესია, რაც ხსნის გადატვირთვას გადატვირთვისგან და აგრძელებს მის მუშაობას. თანამედროვე ოთხძრავიანი მოდელების მფლობელები, სადაც წინა ღერძი ძრავის გაჩერების გარეშე მონაწილეობს, ასევე არ უნდა მოდუნდნენ.
ნაბიჯი 3
ყინულის შემთხვევაში, წინა ღერძი უნდა იყოს ჩართული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრიალის თავიდან აცილება არ შეიძლება. კიდევ უფრო საშიშია, როდესაც ამ პირობებში, წინა ღერძი დროზე ადრე გამორთულია. ამ ეტაპზე, უკანა ღერძზე მიმზიდველი ძალისხმევა გაორმაგებულია, რაც კიდევ უფრო ზრდის სრიალის ალბათობას.
ნაბიჯი 4
გათიშეთ წინა წამყვანი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ გზის საფარი კარგი ხარისხისაა. ყველა თანამედროვე ოთხძრავიანი ტრანსმისიის პირობები შეიძლება დაიყოს სამ მთავარ ჯგუფად, რაც დამოკიდებულია მათი მუშაობის პრინციპზე. პირველ ჯგუფში შედის მანქანები, სადაც ოთხძრავიანი გააქტიურებულია მექანიკურ რეჟიმში - ჩვეულებრივ ღილაკით ან ჩამრთველით. მეორე ჯგუფი შედგება მანქანებისგან, რომელთაც აქვთ ავტომატური სრულძრავიანი დისკი. და ბოლო ჯგუფი არის მანქანები, რომლებსაც აქვთ მუდმივი წამყვანი ბორბლები.
ნაბიჯი 5
გამოცდილი მძღოლების აზრით, სამგზავრო მანქანა მუდმივი სრულძრავიანით უფრო შესაფერისია მათთვის, ვისაც უყვარს სწრაფი მართვა. მათთვის, ვინც მშვიდი, უსაფრთხო სეირნობას ამჯობინებს, საუკეთესო ვარიანტია ავტომატური 4 წამყვანი თვლები. მძღოლები, რომლებიც მიჩვეულები არიან ნებისმიერ სიტუაციაში მხოლოდ საკუთარ თავს დაეყრდნონ, როგორც წესი, ირჩევენ მანქანებს წინა წამყვანი დრაივით.
