ცილინდრის თავის (ცილინდრის თავი) დახვეწა და მოდერნიზაცია არის ძრავის სიმძლავრისა და ეფექტურობის გაზრდის ერთ-ერთი გზა. ერთი შეხედვით, თავი მარტივად გამოიყურება, მაგრამ სინამდვილეში, რასობრივი ძრავის ინჟინრები დიდ ყურადღებას აქცევენ მას. უფროსის ენერგიის გაზრდისთვის საკუთარი თავის მოსამზადებლად, საჭიროა მნიშვნელოვანი რაოდენობის ხელით მუშაობა.
აუცილებელია
მაღალსიჩქარიანი ხელით გასაპრიალებელი და გადამამუშავებელი მანქანა რამდენიმე სახეხი თავით და საფხეკით
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შესასვლელი გადამუშავების მიზნით, მოარგეთ იგივე სიგანის, იგივე კუთხის და იდეალურად მრგვალი სარქველები. ასევე, შეიზილეთ 30 გრადუსი და ამოიღეთ ნებისმიერი მკვეთრი კიდეები ჩასასვლელი სარქვლის ქვედა მხარეს. შეიტანეთ შესასვლელი სარქვლის სახელმძღვანელოს გარშემო ისე, რომ ჰაერის / საწვავის ნარევის ნაკადის ნებისმიერი დაბრკოლება შემცირდეს სიმაღლეზე და სიგანეზე. მხოლოდ ლითონი ამოიღეთ იმ ადგილებში, რომლებიც შესამჩნევად ზღუდავს ნაკადს. გადაჭარბებულმა ქვიშამ შეიძლება შეამციროს ენერგია.
ნაბიჯი 2
ჩასასვლელი სარქვლის სავარძლის მიდამოში დაადგინეთ დამახასიათებელი ქედი ამ სავარძლის ქვემოთ. ფრთხილად მოექეცით ამ ადგილს. ისევ, მხოლოდ ლითონის მოშორება იმ ადგილებში, რომლებიც მკაცრად ზღუდავს ჰაერის ნაკადს. სარქვლის სავარძლის არხიდან დინების მიმართულებით გადასვლა უნდა იყოს გლუვი, პროგნოზების გარეშე, გლუვი რადიუსით. შესასვლელი გახსენით ისე, რომ ეს არ იყოს ტრადიციული მართკუთხა ფორმა, არამედ ტრაპეციული. ამის გაკეთებისას არ ამოიღოთ ლითონი სადინარის ქვემოდან. ასევე, უხეშად გაასუფთავეთ შესასვლელი ზედაპირი 80-100 ქვიშის ზოლით ან ბორბლით.
ნაბიჯი 3
ძრავის მუშაობის კიდევ უფრო გასაუმჯობესებლად, შეიძინეთ და დააინსტალირეთ სარბოლო ცილინდრების თავები და მაღალსიფეხურიანი ჩამკეტები. Camshaft- ის არჩევისას გახსოვდეთ, რომ ძრავის მარტივი აიძულებისათვის საკმარისია 12, 7 მმ სარქვლის ლიფტი მათი ბუჩქების ბრინჯაოს გიდებით. 14 მმ-მდე სარქველების აწევისას, დარწმუნდით, რომ გამოიყენოთ როლიკებით (რაკეტები), რაც გაზრდის სარქვლის ღეროს და გიდის ბუჩქების სიცოცხლეს. სარბოლო ძრავებს შეიძლება ჰქონდეს სარქვლის აწევა 15 მმ-მდე, მაგრამ ამ ნაწილების სიცოცხლე შესამჩნევად ნაკლები იქნება. რგოლისა და მაღალი გამავლობის შეჯიბრებისთვის ძრავები იყენებენ ჩამკეტის ლილვებს 16,5 მმ-მდე სარქვლის ამწეობით, ხოლო დრაგერებზე 17,8-21,6 მმ-მდე, მაგრამ სარქვლის მამოძრავებელი მექანიზმის რესურსი ასევე შემოიფარგლება საათებით ან წუთებით.
ნაბიჯი 4
სპორტული ამობურცული შახტის დამონტაჟებისას, შეცვალეთ სარქვლის ზამბარები სპეციალურად შემუშავებული ზამბარებით კონკრეტული ამობურცულისთვის. ბრინჯაოს სახელმძღვანელო ბუშტების გამოყენებისას შეარჩიეთ ტეფლონის ბეჭდები. ისინი ხელს უშლიან ზეთს მაღალძრავიანი ძრავის გამონაბოლქვ სისტემაში მაღალი წნევის პასაჟებში.
ნაბიჯი 5
ცილინდრის თავი ამოიღეთ და დგუშის თავზე წაუსვით პლასტილინის ფენა. დააინსტალირეთ ცილინდრის თავი გამოუსადეგარი შუასადებით, გაამაგრეთ მთა, დააინსტალირეთ და დაარეგულირეთ როკერის მკლავები და წნელები. ჩართეთ crankshaft მინიმუმ 2 სრული ბრუნვა. ამოიღეთ ცილინდრის თავი და გაზომეთ პლასტილინის ფენის სისქე მის ყველაზე წვრილ წერტილზე. ეს უნდა იყოს მინიმუმ 2 მმ შესასვლელი სარქვლის მიდამოში და მინიმუმ 2,5 მმ გამონაბოლქვი სარქვლის არეში. შეამოწმეთ თითოეული ცილინდრი ამ გზით, რომ დარწმუნდეთ, რომ ნაწილების პარამეტრების გაფანტვამ არ გამოიწვიოს დგუშსა და სარქველს შორის კონტაქტი.
ნაბიჯი 6
წვის პალატების განახლების მიზნით, გააპრიალეთ მისი ზედაპირი. ეს შეამცირებს სითბოს შეწოვას, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია დამატებითი ენერგიის შექმნა და ნახშირბადის დაგროვება. ვენტილების დამუშავების შემდეგ, გაზომეთ ყველა წვის პალატის მოცულობა, რათა მოხდეს პალატის ყველა ცილინდრში გასწორება მათი დამუშავებისას. მოერიდეთ წვის პალატის ზედმეტად გადიდებას.არ შეცვალოთ წვის კამერების ფორმა, სანამ არ შეისწავლით ცილინდრის თავზე განხორციელებული ცვლილებების გავლენას ძრავის ცილინდრებში ალის გამრავლებაზე. წვის კამერებს მკურნალობა მხოლოდ სარქველების შეკეთების შემდეგ. სამუშაოს შესრულებისას მიიღე ზომები, რომ დაიცვას სარქველები და სავარძლები შემთხვევითი დაზიანებისგან (სარქველების ტრენაჟორები).
