საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა მანქანაზე ბენზინის ძრავისა და ელექტროზე დაყენების იდეა. გარდა ამისა, ეს იდეა გონივრული აღმოჩნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არის მხოლოდ საწვავის დაზოგვა, არამედ თქვენ კიდევ უფრო დაბინძურებთ გარემოს.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ფიქრიც კი საშიშია, მაგრამ მე -19 საუკუნის ბოლოს ყველა მეცნიერის ძირითადი იმედი ელექტროენერგიას უკავშირდებოდა, როგორც თვითმავალი ეტლების ენერგიის წყაროს. მაგრამ რაღაც ერთად არ გაიზარდა, სავარაუდოდ, მორგანების ოჯახს არ ჰქონდა საკმარისი თანხა ცნობილი ნიკოლა ტესლას საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ან შეიძლება მხოლოდ შიდა წვის ძრავები აღმოჩნდა ძალიან მარტივი როგორც წარმოებაში, ასევე ტექნიკური მომსახურებით. და მათ ყველა ადამიანი აფასებდა.
ნაბიჯი 2
გაზვიადება არ არის იმის თქმა, რომ მთელი მე -20 საუკუნე შიდა წვის ძრავების ხანაა. საუკუნის ბოლოს მოხდა რევოლუცია საავტომობილო ინდუსტრიაში. ბენზინის გენერატორისა და ელექტროძრავის სიმბიოზის შექმნის იდეა არამარტო კონსერვატორებს, არამედ საწვავის დაზოგვის მსურველებსაც მოეწონათ. ჰიბრიდული ძრავის გაჩენის შესაძლებლობა მხოლოდ მას შემდეგ გამოჩნდა, რაც შინაგანი წვის ძრავები გაუმჯობესდა და ჰქონდა მაღალი ეფექტურობა, ხოლო ელექტროტექნიკის სფეროში მრავალი ახალი პროდუქტი გამოჩნდა, რამაც შესაძლებელი გახადა ელექტრო მანქანებისა და მოწყობილობების მუშაობის გაუმჯობესება.
ნაბიჯი 3
ჰიბრიდული ძრავის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ის შედგება ორი ძირითადი ერთეულისგან - შიდა წვის ძრავისა და ელექტროძრავისგან. უფრო მეტიც, ეს უკანასკნელი ასრულებს როგორც ელექტროძრავის, ასევე ელექტროენერგიის გენერატორის ფუნქციებს. მაგრამ ასევე არსებობს ბატარეის პაკეტი, რომელიც ელექტროძრავებს აწვდის ენერგიას. თანამედროვე მანქანა, რა თქმა უნდა, ვერსად წავა თანამედროვე ელექტრონიკის გარეშე. ამიტომ, სისტემის მუშაობას სპეციალური კომპიუტერი აკონტროლებს. ყოველივე ამის შემდეგ, უკიდურესად მოუხერხებელია ბენზინის ელექტროენერგიაზე დროულად გადასვლა.
ნაბიჯი 4
მანქანის ექსპლუატაცია მთლიანად დამოკიდებულია პროგრამაზე, რომელიც ჩართულია "ტვინებში", სისტემის ცენტრალურ კომპიუტერში. მაგალითად, გაშვება ხდება ბენზინის ძრავის ჩართვის გარეშე. ელექტროძრავები შესანიშნავად ასრულებენ ამ საქმეს. მაგრამ როდესაც ძაბვა დასაშვებ მნიშვნელობას ქვემოთ ეცემა, იწყებს შიდა წვის ძრავას, აყენებს მანქანას და ელექტროძრავები გადადის გენერატორის რეჟიმში და აკუმულატორებს. ასევე განხორციელდა ენერგიის აღდგენის შესაძლებლობა. ანუ დამუხრუჭების დროს ჩართულია გენერატორები, რომლებიც არა მარტო აკუმულატორებს, არამედ აძლიერებენ დამუხრუჭების ეფექტს.
ნაბიჯი 5
გზატკეცილზე მოძრაობისას ხდება შინაგანი წვის ძრავისა და ელექტროძრავების მონაცვლეობა. ბატარეის დატენვისა და დატენვის ციკლები ბევრჯერ მეორდება. თუ სიჩქარის დაუყოვნებლივი ზრდაა საჭირო, მაგალითად, გასწრებისას, მაშინ ძალაში შედის ორივე დენის ერთეული, ამიტომ მანქანა უფრო სწრაფი ხდება. გორაზე გადასვლისას თქვენ ხედავთ იგივე ფენომენს. მაგრამ დაღმართის დროს, შიდა წვის ძრავა გამორთულია, რადგან ამის საჭიროება არ არის. ეს ყველაფერი აკონტროლებს ელექტრონულ ტვინს, რომელიც თავად განსაზღვრავს, თუ რა შემთხვევაშია საჭირო შიდა წვის ძრავის ჩართვა, და გამორთვა, როდის არის საჭირო ელემენტების დატენვა და როდის არის შესაძლებელი ამოღება ენერგია მათგან.
