Crankshaft- ის დაბალანსება ხორციელდება სპეციალურ დინამიურ სადგამზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ დისბალანსის კომპენსატორების ადგილები და მასა. კომპენსაცია ხდება ლითონის ჩამოსხმით ან შედუღებით.
საავტომობილო crankshaft- ის სწორი დაბალანსება არა მხოლოდ ზრდის მისი სიცოცხლის ციკლის ხანგრძლივობას, არამედ ამცირებს ენერგიის დაკარგვას, ამცირებს ხმაურს სალონში და ხელს უწყობს სხეულის ელემენტების ცვეთასა და ტრანსმისიას. სამსახურში მოქმედებს როგორც crankshaft, ასევე ახლის აწყობისა და წარმოების დეფექტებით ექვემდებარება დაბალანსებას.
დაბალანსების პირობები
Crankshaft- ის დისბალანსის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია მისი შემოწმება დინამიურ სადგამზე. ეს მოწყობილობა წარმოადგენს ყველა მსხვილი სადგურის აღჭურვილობის ნაწილს და საშუალებას იძლევა დააბალანსოთ სხვადასხვა დიზაინის crankshaft.
Crankshaft უნდა იყოს დაბალანსებული ბორბლებთან, რადგან ისინი ძრავაზე მუშაობენ, როგორც ერთი როტორი. ლილვი მიმაგრებულია დამაბალანსებელ აპარატზე, რომელსაც აქვს კოლეტი ან სამი ყბის ჭაჭები, რათა უზრუნველყოს დაბალანსებული შეკრება.
დაბალანსების პროცედურა
მბრუნავი მანქანით დაფიქსირებული crankshaft მოძრაობს როტაციაში, რომლის სიხშირე შეესაბამება სამუშაო სიჩქარეს. დისბალანსი გამოვლენილია ლაზერული სენსორის გამოყენებით, რომელიც შეიძლება გადაადგილდეს crankshaft სიგრძის სიგრძეზე.
საბალანსო მახასიათებლის აღრიცხვა და დამუშავება ხდება კომპიუტერზე დაინსტალირებული სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, რომელიც წარმოადგენს საბალანსო სტენდის აღჭურვილობის ნაწილს.
დინამიური დაბალანსების სადგამზე შესრულებული დისბალანსის განსაზღვრის შედეგების საფუძველზე განისაზღვრება წონასწორობის წონის დამონტაჟების ადგილები ან ლითონის მოხსნის წერტილები. ასევე მითითებულია გაფართოების სახსრების წონა.
ავტოფარეხის საამქროში შეგიძლიათ სტატიკური დაბალანსება მოახდინოთ crankshaft- ის შეკრებაზე flywheel. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ crankshaft 2 პრიზმზე, რის შემდეგაც, შერჩევის მეთოდის გამოყენებით, დაამატეთ დამაბალანსებელი წონა, სანამ როტორი შეწყვეტს თავის წონაში. ტესტირების დროს პლასტილინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დროებითი დატვირთვა.
Crankshaft- ის სტატიკური და დინამიური დაბალანსება გულისხმობს დისბალანსის შემდგომ აღმოფხვრას. ეს ზომები შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით - გარკვეულ ადგილებში დამატებითი ლითონის შედუღებით ან ბურღვის ხვრელებით. ლითონის მოსაშორებლად, სპეციალური საბალანსო ქამრები მოცემულია crankshaft დიზაინის მიხედვით, ამიტომ ხვრელების არსებობა არ ასუსტებს დასაშვებ დონეს ქვემოთ მდებარე ნაწილს.
