მოჩვენებითი ჰაერის კონტროლის სარქველი (მოჩვენებითი ჰაერის სარქველი) ინარჩუნებს მოჩვენებითი სიჩქარეს ძრავის დატვირთვის ცვლილებების მიუხედავად. თუ მოჩვენებითი სიჩქარე 750 rpm- ზე დაბლა დაეცემა, ელექტრო სარქველი იწყებს ჰაერის მიწოდებას გაზის სარქვლის გვერდის ავლით, რითაც იზრდება სიჩქარე. როდესაც ისინი 950 rpm- მდე იზრდებიან, სარქველი იკეტება, წყვეტს დამატებითი ჰაერის მომარაგებას და ამცირებს უმოქმედო სიჩქარეს.
აუცილებელია
მულტიმეტრი. მისი არარსებობის შემთხვევაში, ამპერმეტრი და ომმეტრი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
როგორც წესი, ენერგიის მართვის სისტემებს აქვთ ცალკეული მოჩვენებითი სიჩქარის კონტროლის განყოფილება. მოჩვენებითი სარქველს შეიძლება ჰქონდეს რეგულირების ხრახნი. მოჩვენებითი სიჩქარის კონტროლის განყოფილების ადგილმდებარეობისა და სარქვლის რეგულირების ხრახნისთვის იხილეთ კონკრეტული მანქანის შეკეთების სახელმძღვანელო. წარმოების ბოლო წლების ახალი მანქანები არ არის აღჭურვილი მოჩვენებითი სარქვლის რეგულირებით.
ნაბიჯი 2
ორ მავთულიანი მოჩვენებითი სარქვლის შემოწმებამდე აუცილებელია ძრავის გათბობა სამუშაო ტემპერატურაზე (60 გრადუსი), გამორთეთ ყველა ელექტრო მოწყობილობა, დარწმუნდით, რომ გაზის მდგომარეობის სენსორი, ჟანგბადის სენსორი კარგ მდგომარეობაშია, რომ არსებობდეს არ არის გაჟონვა გამონაბოლქვის სისტემაში და ვაკუუმის სისტემაში და რომ ტახომეტრი სწორად არის დაკავშირებული.
ნაბიჯი 3
ძრავა ჩართე. სამუშაო მოჩვენებითი სარქველი უნდა მუშაობდეს განუწყვეტლივ (ოდნავ ვიბრაცია და ოხვრა). შემდეგ გათიშეთ ელექტრო კონექტორი სარქველიდან. ბრუნვები უნდა გაიზარდოს 2000 rpm- მდე.
ნაბიჯი 4
თუ მოჩვენებითი სიჩქარე არ შეცვლილა, აიღეთ ომმეტრი და გაზომეთ წინააღმდეგობა გამოსაცდელი სარქვლის კონტაქტებს შორის. ეს მნიშვნელობა უნდა იცვლებოდეს 9-დან 10 ომამდე. დარწმუნდით, რომ როდესაც ბატარეის ძაბვა გამოიყენება სარქველზე, ის მჭიდროდ დახურულ მდგომარეობაშია და როდესაც ძაბვა ამოიღება, ის იხსნება. თუ მოჩვენებითი სარქველი არ აქვს საჭირო წინააღმდეგობა ან არ მუშაობს სწორად, მაშინ იგი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
ნაბიჯი 5
კონტროლის მიმდინარეობა შემოწმებულია შემდეგნაირად. ელექტრული კონექტორის სარქველიდან გათიშვის შემდეგ, შემაერთებლის ერთი ქინძი შეუერთეთ სარქვლის პინს ჯამპერის საშუალებით, ხოლო მეორე ამპერმეტრის საშუალებით (ინსტრუმენტის დიაპაზონი უნდა იყოს 0-1000 mA). როდესაც ძრავა მუშაობს, ამპერმეტრი უნდა აჩვენოს 400-500 mA დენადობა. ამპერმეტრის ნებისმიერი სხვა მაჩვენებელი მიუთითებს უსაქმურ სარქვლის რეგულირებაზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამპერმეტრს შეუძლია აჩვენოს მიმდინარე სიმძლავრე 500 mA– ზე მეტი, თუ მე –2 პუნქტში აღწერილი ერთ – ერთი პირობა მაინც არ შესრულდება.
ნაბიჯი 6
თუ ამპერმეტრი არ აჩვენებს კონტროლის დენას, მოჩვენებითი სიჩქარის კონტროლის განყოფილება უნდა დაუბრუნდეს შეკეთებას ან შეცვალოს ახლით. სხვათა შორის, ამ აპარატის გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტრული კონექტორის გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში, შეცვალეთ კონექტორი.
ნაბიჯი 7
თუ მანქანა აღჭურვილია 3 მავთულიანი მოჩვენებითი სარქველით, გადაამოწმეთ, მიჰყევით იმავე ნაბიჯებს, როგორც აღწერილია 1-4 პუნქტებში, გარდა შემდეგი ნიუანსებისა. გაზომეთ ელექტრული წინააღმდეგობა ორ ბოლო კონტაქტს შორის. ეს უნდა იყოს 40 ომი. შემდეგ გაზომეთ წინააღმდეგობა ცენტრსა და გარე ქინძისთავებს შორის. ეს უნდა იყოს 20 ომი.
ნაბიჯი 8
სამ მავთულიანი სარქვლის საკონტროლო დენის შემოწმება შემოწმებულია ცენტრალური პინზე ძაბვის გაზომვით. ეს უნდა ემთხვეოდეს ბატარეის ძაბვას. ძაბვა ცენტრსა და გარე კონტაქტებს შორის უნდა იყოს 10 ვ.
