როდესაც ელექტროენერგიის გულშემატკივართა მწყობრიდან გამოსვლა ხდება ქალაქის გარეთ, ეს არ არის საშინელი. გამაგრილებელი ჰაერის შემოდინება საკმარისია. მაგრამ თუ ეს საცობში ხდება, რა უნდა გააკეთოს? სინამდვილეში, საკონტროლო წრე რამდენიმე ნაწილისგან შედგება, რომელთა შეცვლაც ფრენის დროს შეიძლება.
VAZ მანქანების რადიატორზე დამონტაჟებული ელექტრო ფანი განკუთვნილია სისტემაში გამაგრილებლის იძულებითი აფეთქებისთვის. მაღალი სიჩქარით, შემომავალი ჰაერის ნაკადი შესანიშნავად უმკლავდება ამ ფუნქციას, მაგრამ საცობებში მოძრაობისას, როდესაც ასფალტის, მეზობელი მანქანების ზედაპირიდან სითბო მოდის, გაგრილება გაცილებით უარესია. მაგრამ ელექტრო გულშემატკივარს შეუძლია სითხის სწრაფად გაგრილება სამუშაო ტემპერატურაზე.
დალუქულ გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზს და ანტიფრიზს აქვს მომატებული დუღილის ტემპერატურა, მაგრამ ეს ხელს არ უწყობს საცობებში მოძრაობას. მაგრამ რა მოხდება, თუ ელექტრო გულშემატკივართა გათიშვა მოხდება და გამაგრილებელი იწყებს დუღილს? მთავარია პანიკა არ გქონდეთ და შეეცადოთ სწორი გადაწყვეტილება მიიღოთ კონკრეტული სიტუაციისთვის. შეეცადეთ რაც შეიძლება ზუსტად დაუსვათ დიაგნოზი, მაშინ ამ სიტუაციიდან გასვლა უფრო ადვილი იქნება.
ელექტრო გულშემატკივართა გადართვის სქემა
ელექტრო ფანი ჩართულია რადიატორში დამონტაჟებული ტემპერატურის სენსორის გამოყენებით. ზოგიერთ მანქანას აქვს ძრავის ბლოკში დამატებითი სენსორი, რომელიც დაბალი სიჩქარით ანთებს ვინტილიატორს. ეს ხდება ძრავის გრაგნილის კვების გზით რეზისტორის მეშვეობით. მართვის სქემა შეიძლება ასევე განსხვავდებოდეს სატრანსპორტო საშუალებისგან. უმარტივესი წრე შედგება თავად გულშემატკივართაგან, დაუკრავენისგან, ტემპერატურის სენსორიდან და შემაერთებელი ხაზებიდან.
დაუკრავენ აირჩევენ გულშემატკივართა ენერგიის გათვალისწინებით. და სენსორი მოქმედებს როგორც კვების ბლოკი. როგორც წესი, სენსორი დამონტაჟებულია უარყოფითი მავთულის სიცარიელეში. მაგალითად, VAZ 2109– ზე, 1996 წლიდან, მხოლოდ ასეთი გადართვის სქემა გამოიყენებოდა. დიზაინერებმა მცირე კონტროლი ჩაატარეს, რადგან მავთული, რომელიც სენსორიდან მიწაზე მიდის, ძალიან გრძელია. ექსპლუატაციის დროს შეიძლება დაზიანდეს, რის გამოც მთელი წრე შეწყვეტს მუშაობას.
ტემპერატურის სენსორი ასევე შეიძლება ვერ მოხდეს, ეს არ არის იშვიათი. მის შესაცვლელად საჭიროა გამაგრილებლის რადიატორისგან გადინება, რადგან სენსორი მდებარეობს მის ბოლოში უმეტეს მანქანებზე. ელექტრული გულშემატკივართა მართვის წრე, რომელიც იყენებს ელექტრომაგნიტურ სარელეო სირთულეებს, ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ თავად ამ რელეს გამო, მას აქვს ნაკლები საიმედოობა. დამატებითი ნაწილი, რომელიც შეიძლება ვერ მოხდეს არასწორ დროს. მაგრამ მეორეს მხრივ, სენსორზე მცირე დენებია, ყველა მაღალი დენი გადის სარელეო კონტაქტებში.
თუ ვენტილატორი ვერ გამოდგება?
უმარტივესი შემთხვევა აფეთქებული დაუკრავია. აღსადგენად, თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ მისი ადგილმდებარეობა სქემის მიხედვით და შეცვალოთ იგი მსგავსით. თქვენ ვერ დააყენებთ დაუკრავენ, რომლის მოქმედი მიმდინარეობა გაცილებით მაღალია ვიდრე უნდა იყოს. იგივე ეხება შეცდომებს. მაგრამ თუ ტემპერატურის სენსორი ვერ მოხერხდა, თქვენ უნდა იმოქმედოთ მიმდინარე სიტუაციაზე თვალით. თუ გზატკეცილზე მიდიხართ, მაშინ შემომავალი ჰაერის ნაკადი საკმარისია გაგრილებისთვის.
მაგრამ თუ ქალაქში მოძრაობთ, მაშინ საუკეთესო გამოსავალი იქნება სენსორის სადენების დახურვა. იგივე უნდა გაკეთდეს, თუ სარელეო სისტემა დამონტაჟებულია საკონტროლო წრეში და ის დაიწვა. მაგრამ თუ დაზიანება სადმე გაყვანილობაა, მაშინ სიტუაციიდან გამოსვლის საუკეთესო გამოსავალია გულშემატკივართა ელემენტის ტერმინალებთან დაკავშირება. უბრალოდ გახსოვდეთ რომ გამორთეთ ძრავის გამორთვამდე.
