სამუხრუჭე სისტემის მოწესრიგების შედეგად აღმოჩნდა, რომ შეუძლებელია შემოიფარგლო სამუხრუჭე დრამის დისკებით ბანალური ჩანაცვლებით. ავტომობილის დამუხრუჭების სისტემის სრული მოდერნიზაცია იწყება ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ხაზის შეცვლით და მთავრდება დისკის მექანიზმების დამონტაჟებით.
Ეს აუცილებელია
- - სამუხრუჭე მილის გასაღები,
- - მოწყობილობა მილის გაბრწყინებისთვის.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მანქანების თვითღირებულების შემცირებისა და წარმოების ეკონომიკური ეფექტის გაზრდის მიზნით, ამჟამად მწარმოებლები ამონტაჟებენ ფოლადის სამუხრუჭე მილებს. არც ისე დიდი ხნის წინ, ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დისკი აღჭურვილი იყო სპილენძის მილებით, რომლებმაც გაზარდეს ანტიკოროზიული მდგრადობა თავიანთ რკინის კოლეგებთან შედარებით, რაც ამით განაგრძობს დანადგარის კაპიტალური რემონტის ხანგრძლივობას.
ნაბიჯი 2
სამუხრუჭე სისტემის რეგულირების დროს, როგორც წესი, ჰიდრავლიკურ დრაივში დამონტაჟებულია გაზრდილი დიამეტრის სპილენძის მილები. ეს გულისხმობს მილების ყველა ფიტინგის შეცვლას.
ნაბიჯი 3
მოდერნიზაციის ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი ასპექტი არის ბლანკების მოჭრა და მილების გაფართოება. ამ შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს სამუხრუჭე სისტემის მოწესრიგებას.
ნაბიჯი 4
მითითებულ მოწყობილობას აქვს მილის საჭრელი, რომელიც წყვეტს აალების შემდეგ ჰიდრავლიკურ დრაივში ინსტალაციისთვის განკუთვნილ მილს.
ნაბიჯი 5
მოწყობილობასთან მუშაობა საკმაოდ მარტივია, ეს ალბათ ბევრ გართობას არ მოუტანს გართულებებს და შემდეგნაირად გამოიყურება:
- მილის ზედაპირი დეგენერატირებულია აცეტონით, - სამუშაო ცალი საიმედოდ არის მოჭერილი მოწყობილობაში ისე, რომ 5 მმ-იანი სეგმენტი დარჩეს მაყარზე;
- სპილენძის მილის დასასრული დამუშავებულია მბჟუტავი მექანიზმით, - მილისგან, რომლის ბოლოც წარმატებით აალდება, გათავისუფლებულია მჭიდიდან და მასზე აყენებენ ორივე ლითონის ფიტინგს;
- მილის მეორე ბოლო აპარატშია მოჭერილი და გაფართოებულია ისევე, როგორც წინა.
ნაბიჯი 6
როდესაც თქვენ გააკეთეთ ზემოაღნიშნული მანიპულაციები, აალებული მილი მზად იქნება მის დასაყენებლად ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მოქმედებაში.
