თანამედროვე ინჟექტორი ძრავა აკონტროლებს სხვადასხვა სენსორებს. მაგრამ ძრავის ელექტრონული მართვის სისტემა შეიძლება ყოველთვის არ იყოს მისი ავარიის მიზეზი. ამიტომ, სენსორების ექსპლუატაციის შემოწმების დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ კვების ბლოკის დარჩენილი ნაწილები და ნაწილები სწორად მუშაობს. ერთადერთი ფაქტი, რომელიც პირდაპირ მიუთითებს ნებისმიერი სენსორის გაუმართაობაზე, არის ინსტრუმენტის პანელზე Check Engine ნათურა.
Ეს აუცილებელია
ჩარევის ნაწილების დემონტაჟის საშუალება; - ომმეტრი (მულტიმეტრი)
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
გაზის პოზიციის სენსორი (TPS) არის ცვალებადი რეზისტორი. მისი შესამოწმებლად გაზომეთ წინააღმდეგობა მის ტერმინალებს შორის. კითხვების შედარება საექსპლუატაციო ინსტრუქციებში მითითებული ქარხნული მნიშვნელობებით (სხვადასხვა მანქანებს აქვთ სხვადასხვა სენსორები). 20% შეუსაბამობა ნორმალურად ითვლება. ასევე, TPS– ის გაუმართაობაზე შეიძლება მიუთითოს მოჩვენებითი სიჩქარის არასტაბილურობა, სიჩქარის ზრდის დროს გადახტება.
ნაბიჯი 2
კაკუნის სენსორის შემოწმება არ შეიძლება სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე. მისი ავარიის არაპირდაპირი ნიშანია გაზრდილი აფეთქება ძრავის მუშაობის დროს. დიაგნოზის დასმისა და სენსორის შესაცვლელად დაუკავშირდით სპეციალისტს. იგივე ეხება დროის სენსორს. ის დამონტაჟებულია მხოლოდ ძრავებზე, რომელზეც თითო ცილინდრი არის ოთხი სარქველი. მისი შემოწმება ხორციელდება სპეციალური დიაგნოსტიკური მოწყობილობების გამოყენებით.
ნაბიჯი 3
იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა უარს იტყვის გაშვებაზე, ეს არის crankshaft პოზიციის სენსორის გაუმართავად მუშაობის სიმპტომი. ეს სენსორი ერთადერთია, რომლის ავარიის შემთხვევაში ძრავა უარს იტყვის გაშვებაზე. დამატებითი შემოწმების ჩასატარებლად, გაზომეთ წინააღმდეგობა ტერმინალებს შორის, მანამდე გათიშეთ შემაერთებელი. ჩვეულებრივ, ეს მაჩვენებელი 550-750 ომის ტოლი უნდა იყოს.
ნაბიჯი 4
ასევე, crankshaft პოზიციის სენსორის გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს crankshaft pulley- ის საძიებო დისკზე დამონტაჟებული კონტროლერი. რეგინის ამორტიზატორზე, რომელიც დამონტაჟებულია კონტროლერის სიჩქარის ბორბალზე, შეიძლება ბრუნავდეს საწინააღმდეგოდ. ამის შესამოწმებლად, მოძებნეთ ნიშნები ამძრავზე და ბორბლებზე. სხვათა შორის, ბორბალზე არსებული ნიშანი ახდენს crankshaft ნიშნის დუბლირებას. თუ როლიკერი სწორად არის განლაგებული, მითითებული ნიშნები ემთხვევა ერთმანეთს და ორ დაკარგული კბილები მაგისტრალურ დისკსა და crankshaft სენსორის ღერძს შორის, სამაგისტრო დისკის 19-20 კბილი ჯდება.
ნაბიჯი 5
ჰაერის მასის ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად, გათიშეთ მისთვის შესაფერისი გაყვანილობის ბლოკი. შემდეგ გაზომეთ წინააღმდეგობა ელექტრონული ძრავის მართვის სქემის სქემაში და მიწაში მითითებულ ტერმინალს შორის. როგორც წესი, ეს უნდა იყოს 4-6 kOhm ტოლი. ან ამოიღეთ სენსორი გაშვებული ძრავისგან. ამ შემთხვევაში, ძრავა არ ჩამორჩება 1500 rpm- ზე. ასევე, ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშანი არის კვების ბლოკის არასტაბილური მუშაობა, რთული გაშვება, შეფერხებები, ნახტომები, ჩავარდნა მართვის დროს, არასაკმარისი ძალა მანქანის წევა.
ნაბიჯი 6
სიჩქარის სენსორის მუშაობის შესამოწმებლად გადადით ნეიტრალურში, სანამ მანქანა მუშაობს. სამუშაო სენსორით, რევოლუციები ოდნავ გაიზრდება. VAZ-2110/2111/2112 მანქანებზე, გაუმართავი სიჩქარის სენსორით, სპიდომეტრი წყვეტს მუშაობას.
ნაბიჯი 7
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შესამოწმებლად, სარემონტო დოკუმენტაციაში იპოვნეთ სპეციალური ცხრილი. გაგრილების სისტემაში ტემპერატურის ცვლილებას უნდა ახლდეს ამ სენსორის წინააღმდეგობის შეცვლა ცხრილში მოცემული მონაცემების შესაბამისად.
ნაბიჯი 8
შეამოწმეთ ჟანგბადის სენსორი გამათბობლის წინააღმდეგობის გაზომვით, მანამდე გათიშეთ კონექტორი მისგან. შედეგი უნდა იყოს 0.5-დან 10 ომამდე, რაც დამოკიდებულია სენსორის მოდელზე. ზუსტი დეტალებისთვის გთხოვთ, გაეცნოთ შეკეთების ინსტრუქციას. ასევე, ამის შესამოწმებლად, ამოიღეთ კონექტორი სენსორიდან, ჩართეთ ანთება და გაზომეთ crankshaft პოზიციის სენსორის კონტროლერის საცნობარო ძაბვა, რომელიც უნდა იყოს 0.45 ვ.
