ძალიან ხშირად არსებობს სიტუაციები, როდესაც ყველა ბორბლის წამყვანი გამოყენება უბრალოდ აუცილებელია. და ეს სულაც არ არის ერთგვარი მიტინგი ან მაღალი გამავლობის მანქანების შეჯიბრი, რომლებიც ტალახში იშლება შუშისკენ. ყინული და ფხვიერი თოვლი, ტალახი და ღრმა ნაწნავი - ეს ყველაფერი არის მანქანის სრიალის მიზეზი. პრობლემის მოსაგვარებლად, მეორე წამყვანი ღერძი უნდა იყოს დაკავშირებული.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ყველა წამყვანი კავშირის დიაგრამა შეიძლება განსხვავებული იყოს. ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს მანქანაზე. აქ არის მანქანები მუდმივი წინა წამყვანი თვლით და უკანა ღერძის დანამატი. სხვა მანქანებს მთელი ცხოვრება უკანა ბორბლები უბიძგებენ, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში შეუძლიათ წინა თვლების ჩართვა. მაგრამ რომელი ღერძიც არის დაკავშირებული, ავტომობილის ყველა მოდიფიკაციაში შეიძლება განასხვავონ რამდენიმე ძირითადი ალგორითმი ყველა ბორბლიანი დისკის ჩართვისთვის.
ნაბიჯი 2
თანამედროვე უცხოური წარმოების მანქანებზე ოთხბორბლიანი გააქტიურება ხდება 4WD ღილაკის დაჭერით ან სპეციალური სახელურის ანალოგიურ მდგომარეობაში გადაადგილებით. ამის შემდეგ, ელექტრო ან ჰიდრავლიკური მოწყობილობები დამოუკიდებლად აკავშირებს მეორე ღერძი
ნაბიჯი 3
კლასიკური ნახევარ განაკვეთზე მექანიკური ბორბლიანი მართვა შექმნილია მაღალი გამავლობისთვის და დაბალი სიჩქარით. როგორც კი მანქანის სიჩქარე იზრდება და მიაღწევს (სხვადასხვა მანქანებში სხვადასხვა გზით) 40 ან 60 კმ / სთ, მეორე წამყვანი ღერძი ავტომატურად იხსნება.
ნაბიჯი 4
შიდა ასაკის მანქანებსა და უფროსი ასაკის უცხოურ მანქანებში, ყველა ბორბლის დასაკავშირებლად, საჭიროა გადაცემის კორპუსის ბერკეტის გადატანა 4WD პოზიციაზე. გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა სპეციალური კავშირები დაკავშირებულ ბორბლებზე. თუ არსებობს clutches, თქვენ უნდა დააყენოთ მათ ჩართვა ასევე 4WD პოზიციაზე.
ნაბიჯი 5
შეგიძლიათ გათიშოთ ნებისმიერი წესრიგით - ჯერ clutches, შემდეგ კი გადაცემის კორპუსის ბერკეტი 2WD პოზიციაზე. თუ იცით, რომ მცირე მანძილის შემდეგ კვლავ დაგჭირდებათ დამაკავშირებელი ბორბლები, მაშინ clutches ვერ გაითიშება, მაგრამ ამის გაკეთება მხოლოდ გზის რთული მონაკვეთიდან საბოლოო გასვლის შემდეგ
