Clutch არის მანქანაში არსებული ის ბლოკი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გაუმკლავდეს მართვას, დაწყებას და სიჩქარის გადაცემას იდეალურ მდგომარეობაში. კლაკის ბლოკის ჩანაცვლება Oka- ზე დიდად არ განსხვავდება ცხრის ან ათის შეცვლისგან. მანქანის ზომები მხოლოდ მცირეა.
მანქანაში გადაბმულობა აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის და ძრავის დასაშორებლად. შეუფერხებლად ჩასართავად და სიჩქარის შეცვლის ხელშესაწყობად, საჭიროა გათიშოთ კავშირი კოლოფისა და ძრავას შორის. შეეცადეთ გაიყვანოთ გარეშე clutch off? რა თქმა უნდა, გარკვეული უნარ-ჩვევების არსებობის შემთხვევაში, შეგიძიათ დაუბრუნდეთ და შეცვალოთ სიჩქარე. მაგრამ ამის გაკეთება საკმაოდ ძნელი იქნება. გარდა ამისა, დატვირთვა, როგორც ძრავაზე, ასევე კოლოფზე, რამდენჯერმე იზრდება. შედეგი არის გადაცემათა და ლილვების სწრაფი ცვეთა.
რისგან შედგება Oka clutch?
დავიწყოთ პედლებიდან და ბოლომდე წავიდეთ. პირველ რიგში, საკაბელო დრაივი დამონტაჟებულია Oka- ზე. მას აქვს რამდენიმე უპირატესობა. მაგალითად, იაფი, შენარჩუნების სიმარტივე, ჩანაცვლების სიმარტივე, გამძლეობა. მეორეც, clutch აპარატი თავისთავად ორ დისკიანია, როგორც თანამედროვე მანქანების უმეტესობაში. მრავალ დისკის ტიპები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ავტომობილებზე.
სამაგისტრო და მონა დისკები წარმოადგენს საყრდენის ხერხემალს. ტყვია (კალათა) ხრახნიანია ძრავის crankshaft- ზე დამაგრებულ ბორბლებზე. მაგრამ მონა დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის შახტზე, მხოლოდ დახრილი კავშირის გამოყენებით. ასამბლეის კიდევ ერთი დეტალი არის გამათავისუფლებელი საკისარი, რომელიც საჭიროა დისკისგან მოშორებით ამოძრავებს დისკს. საკისარი მოძრაობს შეყვანის ლილვის გასწვრივ და თავისუფლად ბრუნავს.
კლაკის შეცვლა ოკაზე
მუშაობის დაწყებამდე გათიშეთ აკუმულატორი და გადაწურეთ ზეთი ყუთიდან. ამის გარეშე უფრო ადვილი იქნება, მაგრამ პროცედურა არ შეიძლება ჩატარდეს; ფრთხილად დემონტაჟით, თქვენ არ დაკარგავთ წვეთ ნავთობს. თქვენ უნდა ამოიღოთ ყუთი ნებისმიერ შემთხვევაში, ამის გაკეთება არ შეგიძლიათ. ყველაზე მოსახერხებელია სარემონტო სამუშაოების ჩატარება ორმოზე, ესტაკადაზე ან ლიფტზე. ამასთან, თუ პატარა პლაცდარმიც კი არის, მაშინ მისი ამოღება შეგიძლიათ.
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ავწევთ მანქანის წინა ნაწილს, ვაყენებთ მას სადგამებს და ვხსნით ბორბლებს. აუცილებელია CV სახსრების ამოღება გადაცემათა კოლოფიდან, ამისათვის ჩვენ ვხსნით ბურთის სახსრებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყუმბარები ერთდროულად უნდა მოიხსნას. მათ ჯერ ერთი მოხსნეს, მის ადგილას შტეფსელი დააინსტალირეს, მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეს მეორის ამოღება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემები გელით - დიფერენციალური გადაცემები გადაცემათა კოლოფის კორპუსში მოხვდება. მისი დემონტაჟი მოგვიწევს და სიჩქარის აწყობას დიდი დრო დავკარგავთ.
ყუთის ამოღებისას შეგიძლიათ დაიწყოთ გადაბმულობის ბლოკის ნაწილების შეცვლა. პირველ რიგში, ამოიღეთ კალათა, რომელიც ექვს ბოლთან არის დამაგრებული ბორბლებზე. გაითვალისწინეთ, რომ მოხსნის შემდეგ, ეს ხრახნები არ უნდა გადაკეთდეს. კალათაში არის ამოძრავებული დისკი. ყველაზე ეფექტურია ყველა ნაწილის შეცვლა, მაშინ ნამდვილად არ შეცდებით. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დისკების დაყენების შემდეგ, თქვენ არ გჭირდებათ დაუყოვნებლივ გამკაცრდეს სამონტაჟო ჭანჭიკები, პირველ რიგში საჭიროა ცენტრირება. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გათავისუფლების ტარების. წვრილმანი, მაგრამ თუ ის ზუზუნს დაიწყებს, მაშინ თავს გაკიცხავ, რომ არ შეცვლი. გულწრფელად გითხრათ, ხმა არ არის სასიამოვნო.
