თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური გადაცემა) საკმაოდ საიმედო კომპონენტია. და ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ისინი არაფრით ჩამოუვარდებიან მექანიკურს. ტყუილად არ არის, რომ ამერიკელები მთელ სამხედრო ტექნიკას ავტომატური ტრანსმისიით ამარაგებენ და საიმედოობას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს სამხედრო მანქანებისთვის! ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებაში სპეციალიზირებული მექანიკოსი ირწმუნება, რომ ამ მოწყობილობის ავარია 95% გამოწვეულია ოპერაციული წესების დაუცველობით. ამის მიუხედავად, ავტომატური ტრანსმისია განსაკუთრებით ფრთხილად მოითხოვს შემოწმებას მეორადი მანქანის შეძენისას.
აუცილებელია
საცდელი მანქანა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ავტომატური ტრანსმისია არის ძალიან რთული მოწყობილობა, რომელიც შედგება მრავალი ნაწილისა და ბეჭდებისგან. მხოლოდ ერთი ელემენტის ცვეთა იწვევს მთლიანი დანაყოფის არასწორ მუშაობას. ასევე, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მგრძნობიარეა გადახურებისგან. ღრმა თოვლში ნახევარი საათის სრიალი საკმარისია ყუთის დასაწვავად. ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს, ვიდრე მექანიკური, ხოლო "ძველ" ზეთზე ავტომობილის მართვის შედეგები უფრო მძიმეა. ყუთში შევსებული ზეთის არასწორი არჩევანი შეიძლება გააფუჭოს იგი ოპერაციის პირველივე დღეს. გარდა ამისა, მანქანები კარგად არ იტანენ შეკეთებას და დიდხანს არ გასტანენ მას შემდეგ. ამიტომ, ამერიკელები და ევროპელები პრაქტიკულად არ ასწორებენ ყუთს, არამედ ცვლიან ასამბლეის ასამბლეას.
აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეკეთება ძალიან რთული და ძვირია.
ნაბიჯი 2
ავტომატური ტრანსმისიის შემოწმებამდე, სასარგებლოა გაეცნოთ მანქანის ისტორიას. ამით შეგიძლიათ დაზოგოთ დრო და ფული. თუ მანქანა გაქირავებისთვის გამოიყენეს ან სერიოზული ავარიის შემდეგ აღადგინეს, ავტომატური გადაცემა დიდხანს არ გაგრძელდება. იგივე შეიძლება ითქვას უკვე გარემონტებულ ყუთზე. ავტომატური გადაცემის ყველა რემონტს აქვს პრობლემები. ყველა სემინარს არ შეუძლია პროფესიონალურად შეაკეთოს ავტომატური ტრანსმისია. მანქანაზე ბუქსირების არსებობა შეიძლება ნიშნავდეს მანქანას გაზრდილი ცვენას, რომელიც გამოწვეულია მისაბმელის ტრანსპორტირებით.
ნაბიჯი 3
ავტომატური ყუთის შემოწმება.
პირველი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ზეთის დონე ყუთში და მისი მდგომარეობა. ამ შემთხვევაში, ძრავა უნდა მუშაობდეს მოჩვენებითი სიჩქარით, მანქანის ამორჩევა უნდა იყოს "პარკირების" მდგომარეობაში. გადაცემის დიპლომი ამოღებულია, სუფთა ტილოთი მოიწმინდება და ხელახლა შეიტანება. ახლა თქვენ უნდა გაიყვანოთ dipstick კვლავ. ნავთობის მდგომარეობის შესაფასებლად, წაუსვით წევა თეთრი ქაღალდით. ქაღალდზე უნდა იყოს სუფთა და გამჭვირვალე ნიშანი ლითონის ან უცხო ნაწილაკების გარეშე. ახალი ზეთი წითელი ფერისაა. ახალი არ შეიძლება იყოს მოყავისფრო, მაგრამ არა შავი. და არ გაქვთ დამწვარი სუნი.
გასათვალისწინებელია, რომ თანამედროვე ავტომატურ ტრანსმისიებს არ აქვთ ზეთის წნევა. ზეთის დონისა და მდგომარეობის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალიზირებულ ტექნიკურ ცენტრში.
ნაბიჯი 4
ავტომატური ტრანსმისიის ტესტირება მიმდინარეობს.
დაყოვნება სელექტორის "D" ან "R" პოზიციის არჩევის მომენტებს შორის და ამორჩევის ამ პოზიციების ჩართვამდე დეფექტის ნიშანია. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაათბოთ მანქანა და ყუთი "P" (პარკირების) მდგომარეობაში, სანამ ბრუნვები არ ჩამოვა 600-800. სამუხრუჭე პედლით ავტომანქანის ადგილზე გამართვისას, ამორჩევა გადადის "D" - ზე (წამყვანი). მანქანამ დაუყოვნებლივ უნდა აირჩიოს ეს რეჟიმი და დაიწყოს მანქანის წინ გადაწევის მცდელობა. ყველაფერი უნდა მოხდეს რბილად, დარტყმების და დარტყმების გარეშე. გარდა ამისა, "N" - ზე (ნეიტრალურზე) გადასვლისას, ყუთი უნდა გაითიშოს. ახლა, როდესაც ჩართავთ "R" - ს (უკუ), ავტომატური გადაცემათა კოლოფიც მყისიერად უნდა ჩაირთოს, დაწკაპუნებისა და დარტყმების გარეშე. მანქანა უნდა შეეცადოს უკან მობრუნებას.
სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას უნდა მონიშნოთ ყუთი, "D" - დან "R" - ზე გადართვა და უკან. არ უნდა მოხდეს დარტყმა და დარტყმა. შეაჩერე 1 წმ-ზე მეტი. როდესაც რომელიმე რეჟიმი ჩართულია, ეს მიუთითებს კოლოფის ცვეთასა და დაზიანებაზე.
ნაბიჯი 5
გადაადგილებისას ყუთის შემდგომი შემოწმებისთვის საჭიროა 50-60 კმ / სთ სიჩქარის განვითარება.სიჩქარე უნდა შეიცვალოს მინიმუმ ორჯერ, რბილად, შერყევისა და შეფერხების გარეშე. სიჩქარის შეცვლის ფაქტი განისაზღვრება ძრავის ხმაურის მცირედი ცვლილებით და ძრავის სიჩქარის ვარდნით. ავტომატური გადაცემის გადაჭარბებული აცვიათ, ჩართვის მომენტში იგრძნობა დარტყმა, შეფერხება ან დარტყმა.
40-50 კმ / სთ სიჩქარით უნდა ჩახრჩობდეთ ამაჩქარებლის პედლებიანი ბოლომდე. სწორად მოქმედი ავტომატური დანაწევრება მოხდება და ძრავის სიჩქარე იზრდება.
თუ არსებობს ოვერდრაივის რეჟიმი (იაპონურ და ამერიკულ მანქანებზე ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მარცხნივ მდებარე ღილაკი), ის ასევე შემოწმებულია. ამისათვის, 60-70 კმ / სთ სიჩქარით, ჩართულია რეჟიმი ოვერდრაივის ღილაკის დაჭერით. სიჩქარის გადაწევა უნდა მოხდეს ერთით. როდესაც overdrive გათიშულია, გადაცემა გადადის ერთზე დაბლა.
გადაცემათა კოლოფის პრობლემა ასე გამოიყურება: გაზზე პედლის დაჭერისას ბრუნვები იზრდება, მაგრამ სიჩქარე არ იზრდება.
