ინექციის სისტემა კარგია იმაში, რომ ყველა მოწყობილობის მუშაობა ელექტრონულად კონტროლდება. მძღოლს საჭიროა მხოლოდ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს სიჩქარის გასაზრდელად და ჩამოაგდეს რომ შემცირდეს.
საწვავის ნარევის ინჟექციის სისტემამ პოპულარობა მოიპოვა, რადგან მას ბევრი უპირატესობა აქვს. მძღოლისთვის, რომელიც არ არის გამოცდილი ტექნოლოგიაში, მთავარი უპირატესობა იქნება კარბურატორის ძრავებისთვის შეწოვის მახასიათებლის არარსებობა. მაგრამ ინექციის სისტემას ელექტრონული განყოფილებაც აკონტროლებს. და ეს აადვილებს ინექციური სისტემის დიაგნოზირებას და რეგულირებას. მართალია, არ შეიძლება სპეციალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გარეშე.
ECU - სისტემის საფუძველი
ელექტრონული მართვის ერთეული (ECU) მთელი სისტემის ხერხემალია. ეს არის მიკროპროცესორებზე აგებული ეს ერთეული, რომელიც აკონტროლებს ყველა დანაყოფის მუშაობას, ტუმბოდან დაწყებულ საქშენებამდე. ECU აკონტროლებს ანთების დროს, ნარევის ხარისხს, ავტომობილის სიჩქარეს და ძრავის სიჩქარეს. სენსორებიდან მთელი ინფორმაციის შეგროვების შემდეგ, მიკროპროცესორული სისტემა ქმნის ოპერაციის ალგორითმს.
ECU– ში მოცემულია პროგრამა, რომელიც აკონტროლებს ინექციური სისტემის მუშაობას. ამ პროგრამას firmware ეწოდება. პირველ რიგში, ინფორმაციის შეგროვება ხდება სენსორებიდან, შემდეგ ხდება შედარება firmware ცხრილთან და მხოლოდ ამის შემდეგ ეგზავნება საჭირო სიგნალი ამოძრავებს (ინჟექტორები, ტუმბო). წვის კამერაში მოწოდებული ნარევის ხარისხი მთლიანად დამოკიდებულია ECU- ის firmware- ის ტიპზე. შესაბამისად, ძრავის მახასიათებლები ასევე განსხვავდება სხვადასხვა ფირმებზე.
Საწვავის სისტემა
ავზი, რომელშიც დონის სენსორი და ელექტრო საწვავის ტუმბო მდებარეობს, არის პირველი რგოლი სისტემაში. ტუმბოდან არის საწვავის ხაზი ძრავის ნაწილამდე, ის უკავშირდება წნევის რეგულატორს. ეს მარეგულირებელი აკონტროლებს ბენზინის წნევას. ტუმბო, საწვავის ტუმბოს, ვერ უზრუნველყოფს იმავე წნევას, ის მუდმივად იცვლება ან ქვემოთ, ან ზემოთ. მარეგულირებელი საშუალებას გაძლევთ აუნაზღაუროთ ასეთი ტალღები, გაათანაბროთ ზეწოლა სამუშაოზე.
შემდეგი მოდის საწვავის ლიანდაგი, რომელშიც ბენზინი მუდმივი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. ინჟექტორები უკავშირდება საწვავის ლიანდაგს, რომლებიც ცილინდრებს აწვდიან ჰაერის საწვავის ნარევს. ინჟექტორები სოლენოიდის სარქველები არიან, მათ მუშაობას აკონტროლებს ECU. საკონტროლო განყოფილებაში ჩაწერილი პროგრამის მიხედვით, ინჟექტორები იხსნება. საწვავის ნარევი, რომელიც სარკინიგზო ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, სარქვლის საშუალებით მიედინება წვის კამერაში.
რა თქმა უნდა, ძრავა არ იქნება სავსე სუფთა ბენზინით; მას ასევე სჭირდება ჰაერი. აქედან გამომდინარე, სისტემას აქვს ჰაერის ფილტრი, რომელიც უკავშირდება throttle ასამბლეას. გარდა ამისა, ადსორბერის საწვავის ხაზი და ამაჩქარებლის პედლებიდან საკაბელო უკავშირდება საწვავს. ამ პედლით მძღოლი არეგულირებს საწვავის ნარევის მიწოდებას წვის პალატებში.
