ისტორიულად, ჩვენს ქვეყანაში, იტალიური საავტომობილო კონცერნის Fiat- ის პროდუქტებს დიდი სიმპათიით ეკიდებიან. ბოლოს და ბოლოს, მათ პლატფორმაზე ჯერ კიდევ ჟიგულის შემადგენლობა შემუშავდა. ამიტომ, ამ კომპანიის ყველა ახალ პროდუქტს ყოველთვის დიდი ენთუზიაზმით აღიქვამენ ადგილობრივი ავტომობილები. ეს სრულად ეხება Fiat Multipla სერიას.
გლობალური ავტო ინდუსტრია დღეს სამომხმარებლო ბაზარს სთავაზობს ავტომობილების საკმაოდ ფართო ასორტიმენტს, რომელიც ძირითადად ორიენტირებულია ე.წ. საშუალო კლასის მსყიდველობითუნარიანობაზე. მჭიდრო კონკურენციაში შეძლო მთლიანად გარკვეული ნიშის დაკომპლექტება და კონცერნი "Fiat", რომელიც რეგულარულად განაახლებს მისი მოდელის ასორტიმენტს. ჩვენს ქვეყანაში, ამ მწარმოებლის მანქანები ძალიან პოპულარულია მათი გარეგნობის, შინაგან კომფორტის, საიმედოობის, შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლების და ხელმისაწვდომი ფასების მნიშვნელოვანი უპირატესობების გამო.
1998 წელს Fiat მწარმოებელმა კომპანიამ აითვისა ახალი Fiat Multipla მოდელის სერიული წარმოება, რომელიც გამოცხადდა, როგორც ფუნდამენტურად ახალი კლასის მანქანები. მსოფლიო საზოგადოებამ დიდი ყურადღებით მოახდინა რეაგირება ამ მანქანის დეველოპერების მიერ გამოცხადებულ ბაზარზე. ექსპერტები და მყიდველები კვლავ ცდილობენ გააცნობიერონ ასეთი თამამი განცხადების ნამდვილობა. Fiat Multipla არის კომპაქტური ფურგონი Fiat Brava პლატფორმაზე დაფუძნებული, რომელიც იტალიურმა კონცერტმა Fiat– მა 1998–2010 წლებში აწარმოა. მისი მთავარი უნიკალური პარამეტრებია სამი სავარძლის არსებობა სალონის წინ და კორპუსის გამორჩეული სიგანე. მოგვიანებით ეს ტექნიკური მახასიათებელი მიიღეს იაპონელმა მწარმოებლებმა Honda FR-V მოდელის გამოსაცემად.
საინტერესოა, რომ Fiat– მა უკვე გამოიყენა სახელწოდება “Multipla”, რომლითაც გამოირჩეოდა მისი მოდელი, რომელიც გამოყენებული იქნა Fiat 600 – ის მოდიფიკაციისთვის. ხოლო 2004 წლის შუა რიცხვებში, კონსტრუქციული კრიტიკის გავლენით, მწარმოებელმა Fiat Multipla– ს სადავო ექსტერიერი წარუდგინა ზოგიერთს ცვლილებები, რის შედეგადაც მან შეიძინა უფრო ნაცნობი ექსტერიერის ხედი.
საერთო მონაცემები
იმისათვის, რომ Fiat Multipla საფუძვლიანად გადახედოს და გამარჯვებული გამოავლინოს სილამაზის ან ფუნქციონალური შეღავათების დავაში, პოტენციურმა მყიდველებმა უნდა გაეცნონ ამ მოდელის ზოგად მახასიათებლებს.
სერიული წარმოების პერიოდია 1999-2010.
კლასიფიკაცია - კომპაქტური MPV.
ძარის ტიპი - ხუთკარიანი სადგური უნივერსალი.
ტევადობა ექვსი ადამიანია.
ელექტროსადგურის განლაგება არის წინა ძრავა წინა წამყვანი თვლით.
ბორბლების ფორმულა - 4 x 2.
სიგრძე - 4090 მმ.
სიგანე - 1871 მმ.
სიმაღლე - 1670 მმ.
ბორბლების სიგრძეა 2666 მმ.
წონა - 1300-1470 კგ.
ბაზრის სეგმენტი - M- სეგმენტი. მასთან დაკავშირებული მოდელია Fiat Brava.
ექსტერიერის დიზაინი
Fiat Multipla მოდელის მთავარი განსხვავება საავტომობილო ტრანსპორტის ყველა სხვა წარმომადგენლისგან არის მისი გარეგნობა, რომელიც შეიძლება განისაზღვროს, მინიმუმ, განმარტებებით "მახინჯი იხვის ჭუკი", "შეუძლებელი" ან "უცნაური". მრავალი ექსპერტისა და ავტომობილების აზრით, იტალიის კონცერნის ამ მოდელს აქვს ორი განსხვავებული კორპუსისგან შემდგარი კორპუსი. უფრო მეტიც, დიზაინის ასეთი გადაწყვეტილება სულაც არ აღიქმება როგორც გაბედული, ოდიოზური ან შემოქმედებითი. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ეს არის ერთგვარი "ჭრა", რომელიც ნაჩქარევად და ძალიან დაუდევრად იყო შედუღებული ორ იარუსში ახლადგამოსული მასალისგან.
სამართლიანობის გულისთვის, უნდა აღინიშნოს ის ფაქტიც, რომ ასეთი რადიკალური დიზაინის გადაწყვეტილებას თავისი თაყვანისმცემლები ჰყავს. სწორედ ამიტომ, Fiat Multipla- ს კვლავ შეეძლო დაეპყრო თემატური ბაზრის თავისი სეგმენტი. გარდა ამისა, ამ "იტალიელის" "ველური სილამაზის" პირველი შთაბეჭდილება სალონში მოხვედრისას მხრის სარტყლის დონეზე უჩვეულო ფართო სივრცის შეგრძნებით იცვლება.უფრო მეტიც, ამ მანქანის ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ, იგი იწყებს შეჩვევას ამ კომფორტის ელემენტთან, ასე რომ სხვა მანქანებზე მსგავსი პრაქტიკის შემდეგ, სივრცის გარკვეული ნაკლებობა იგრძნობა.
კიდევ ერთი სასიამოვნო უცნაურობაა, როდესაც ღია ფანჯრით ნალექის დროს წყალი პრაქტიკულად არ ხვდება სალონში. როგორც ჩანს, პროექტის შემქმნელებმა თავიანთი თამამი იდეა განახორციელეს, ხელმძღვანელობდნენ მგზავრების ფუნქციონირებისა და კომფორტის პრიორიტეტით, ვიდრე ელეგანტური დიზაინისა და ფუფუნების ელემენტების დანერგვით. სხვათა შორის, Fiat Multipla– ს მრავალი მფლობელის მიმოხილვის თანახმად, აღმოჩნდა, რომ ამ მოდელს აქვს ერთი უარყოფითი ხარისხი საერთო წარმოებული მანქანებისთვის, ფანჯრების დეფექტის სახით, რომელთაგან არცერთი ვერ გაიხსნება მთლიანად. მაგრამ არავინ არ აყენებს დეველოპერების ამ აშკარა პუნქციას იმდენად სერიოზულად, რომ პრიორიტეტი ხდება, როდესაც პოტენციური მყიდველი აირჩევს მანქანას.
Ინტერიერის დიზაინი
გაოცების პირველი ტალღის შემდეგ, რაც "იტალიელმა" პირველმა გააცნო დაინტერესებულმა ავტომობილმა გარე გამოკვლევა ჩაუტარა, მეორე შოკი ხდება, როდესაც ის სალონში მოხვდება. ყოველივე ამის შემდეგ, შემოქმედების კონცეფცია ყველაფერში გულისხმობდა მანქანის ინტერიერის დიზაინს. მართლაც, სამი სავარძლის არსებობა სალონის წინ ნებისმიერს შეუძლია დააბნიოს. უფრო მეტიც, არასტანდარტული გადაწყვეტა ასევე მოიცავს ადგილების უკანა რიგს, რადგან იქ ისინი იმავე რაოდენობით არის ხელმისაწვდომი. ამის საფუძველზე, იმ ადამიანთა საერთო რაოდენობა, ვისაც შეუძლია კომფორტულად მოთავსდეს Fiat Multipla– ს შიგნით, არის ექვსი. შესაბამისად, სურვილის შემთხვევაში, რვავე შეიძლება იქ მოთავსდეს.
მაგრამ მიკროავტობუსის ინტერიერის დიზაინის უნიკალური მიდგომა არ მთავრდება მგზავრებისა და ადგილების რაოდენობით. ყოველივე ამის შემდეგ, წინა პანელის ცენტრში განთავსებულ ინფორმაციულ ბლოკს და საჭის მოპირდაპირე ხელთათმანების განყოფილებას შეუძლია ვინმეს გაოცება. უფრო მეტიც, ეს უცნაურობა საბოლოოდ სრულდება. იმის გამო, რომ კმაყოფილი მძღოლი ეჩვევა სილამაზის ახალი მოდელის Fiat Multipla- ს მართვას, ის ხვდება, რომ ეს არის ყველაზე გონივრული და ფუნქციური ადგილმდებარეობა. ისიც კი არ არის ბოლომდე გასაგები, თუ რატომ არ აქცევდნენ მწარმოებლები საკმარის ყურადღებას ადგილობრივ გადაწყვეტილებებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მძღოლს ამ შემთხვევაში არ სჭირდება ინსტრუმენტების დათვალიერება "საჭის მეშვეობით", ხოლო ნივთების განყოფილება არ უნდა მოხვდეს მთელი ინტერიერით, რადგან ყველაფერი ხელთ არის.
კიდევ ერთი პოზიტიური სიურპრიზი fiat multipla- ს პოტენციური მფლობელებისათვის არის ბარგის კუპე, რომლის ზომაც საკმაოდ მორიდებულია. უფრო მეტიც, თუ უკანა სავარძლები დაკეცილია, შეგიძლიათ მიიღოთ დიდი მოცულობის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, მაგალითად, ტურისტებისა და ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის.
მახასიათებლები
საინტერესოა, რომ ავტომობილის ექსტერიერისა და მისი შიდა დიზაინის გაცნობის შემდეგ, როდესაც პოტენციური მყიდველის მოულოდნელობა არ დასრულებულა, ექსპლუატაციის დროს სატესტო დისკით დადასტურებული მისი ტექნიკური მახასიათებლები სულაც არ არის განსაცვიფრებელი. ყოველივე ამის შემდეგ, Fiat Multipla- ს კაპოტის ქვეშ ის დაინახავს ჩვეულებრივ 1.6 ლიტრიან Bipower ძრავას, რომლის სიმძლავრეც 100 ცხენის ძალაა.
ჰიბრიდული ძრავა შეიძლება მუშაობდეს როგორც ბენზინზე, ასევე მეთანზე. გაზქურას მოცულობა 38 ლიტრია, ხოლო ბალონების მოცულობა 164 ლიტრია. გასათვალისწინებელია, რომ ძრავის მრავალფეროვნება პირდაპირ გავლენას ახდენს მის მასაზე. ამიტომ, ეს ძრავა 170 კგ-ით მძიმეა ვიდრე მისი ბენზინის კოლეგა. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ 2002 წლიდან Fiat Multipla– მ შეიცვალა გარეგნობა. მოდერნიზაცია, უპირველეს ყოვლისა, შეეხო იმავე სხეულს "სხვადასხვა ფრაგმენტებისგან შედუღებამდე", რომელიც დეველოპერებმა შეცვალეს უფრო ტრადიციული ვერსიით.
სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ "შემოქმედებითი იტალიელის" შენობის ამგვარი რეკონსტრუქცია მის სასარგებლოდ არ მივიდა.მართლაც, ამ დროისთვის მან ნამდვილად მოიგო თავისი უნიკალური პოზიცია სამომხმარებლო ბაზარზე, რომელიც მას მხოლოდ ორიგინალური გარეგნობის გამო შეეძლო, რაც მისთვის ერთგვარ სავიზიტო ბარათად იქცა.
თუ შევაჯამებთ ყველა შთაბეჭდილებას მისი გამოყენების გამოცდილებიდან, მაშინ ნამდვილად შეგვიძლია აღვნიშნოთ ის ფაქტი, რომ Fiat Multipla არის ძალიან კომფორტული საოჯახო მანქანა, რომელიც შესანიშნავია დიდი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.
