ასტონ მარტინი ითვალისწინებდა ფორმულა 1-ში გაწევრიანებას უახლოეს წლებში, მაგრამ კომპანიამ გააუქმა ეს გეგმები იმის გამო, რომ ლიბერთი მედიამ მიიღო გადაწყვეტილება არ შემოეტანა უფრო ძლიერი ძრავები.
ფორმულა 1 – ის ამერიკელი მფლობელები, მსოფლიო ჩემპიონატის ლიდერობის შემდეგ, დიდი სურვილი ჰქონდათ სამეფო გონკები გაეკეთებინათ, რათა გაეძლიერებინათ გუნდები კონკურენცია.
ამ სამუშაოს ერთ-ერთი მიმართულება იყო ძრავების ახალი რეგულაციების შემოღების გეგმები.
ასტონ მარტინს არაერთხელ გამოუთქვამს ინტერესი ფორმულა 1 – ში დაბრუნების შესახებ (ბრიტანული მანქანები მსოფლიო ჩემპიონატის დასაწყისში 1959–60 წლებში დაიწყეს), როგორც ძრავების მიმწოდებელი ტექნიკური რეგლამენტის შეცვლის შემთხვევაში.
მას შემდეგ, რაც Liberty Media– ს გეგმები განუსაზღვრელი ვადით გადაიდო, ბრიტანელებმა უარი თქვეს თავიანთ ზრახვებზე და განაგრძობენ მონაწილეობას F1– ში, მხოლოდ Red Bull– ის ტიტულის სპონსორის სტატუსით.
”როდესაც ყველაფერი წესების შეცვლას აპირებდა, ჩვენ ნამდვილად ვიფიქრეთ ფორმულა 1-ისთვის საკუთარი ძრავის შექმნაზე”, - თქვა ასტონ მარტინის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ენდი პალმერმა Reuters- ისთვის კომენტარში.”მაგრამ შემდეგ Liberty Media შეცვალა მათი წინა განზრახვები და გააგრძელა მუშაობა ამჟამინდელ ძრავაზე, ამიტომ ჩვენ გავაუქმეთ ჩვენი გეგმები.
ამჟამად F1– ში მუშაობს ძრავის ძრავის ოთხი მწარმოებელი - Mercedes, Ferrari, Renault და Honda. - და FIA– ს პრეზიდენტმა ჟან ტოდმა თქვა, რომ მისი პრიორიტეტია არსებული მწარმოებლების შენარჩუნება და არა ახლის ძიება.
”ჩემი პრიორიტეტი არის დარწმუნება, რომ ოთხივე ვიცავთ,” - თქვა ტოდმა. - ყოველთვის ვამბობდი, რომ უსამართლო იქნებოდა ვუთხრა მათ: "კარგი, ჩვენ გადავწყვიტეთ ყველაფერი შეგვეცვალა, მოდით ახალი ძრავები ავაშენოთ"
რაც შეეხება ინვესტიციებს, რომლებსაც ისინი წლების განმავლობაში აკეთებდნენ? გვსურს მთლიანად შევცვალოთ წესები, რომ კიდევ ერთი ან ორი მწარმოებელი შემოვიყვანოთ?
ეს არის ერთ – ერთი მიზეზი, რის გამოც არ მოხდა ძრავის რევოლუცია. თუ ამ ოთხ მწარმოებელს შევინარჩუნებთ, ეს ძალიან დიდი მიღწევა იქნება”.
