შტირლიცმა გაიარა ბერლინი და რაღაც ეშმაკმა უღალატა მას, როგორც საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერმა. ან ვაჟკაცური პროფილი, ან ძლიერი ნებისყოფის პოზა, ან მხრებზე მიღმა მყოფი პარაშუტი. სერიოზულად, ჩვენ არ ვსაუბრობთ რუსეთის დაზვერვის ოფიცერ ისაევზე, არამედ გერმანულ Volkswagen California მანქანაზე, რომელიც ნამდვილი მინი ბორბლებია და გარეგნულად ვერ გეტყვით, სანამ სახურავზე კარავს და შიგნით სალონს არ დაინახავთ..
Volkswagen არის ცნობილი და ფართოდ შეძენილი მანქანის ბრენდი რუსეთში. ეს კომპანია აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს და მსუბუქ კომერციულ მანქანებს, რომელიც მოიცავს "ტრანსპორტიორის" მოდელს. ეს მანქანა გასული საუკუნის ორმოცდაათიან წლებში გამოვიდა. ამ მოდელის საფუძველზე შეიქმნა სატვირთო, სამგზავრო და კომუნალური სატრანსპორტო საშუალებების მრავალი მოდიფიკაცია. ასეთი მაგალითია Volkswagen California.
მრავალფეროვნება კარგია
Volkswagen California უნივერსალური მოდელია. მის შემქმნელებს განსაკუთრებით არ "შეუწუხებიათ" და საფუძვლად დაედო ჩვეულებრივი "ტრანსპორტიორის" ბაზა. კალიფორნია იდეალური საშუალებაა შორ მანძილზე მოგზაურობისა და კემპინგისთვის. იგი აერთიანებს მაღალ პრაქტიკულობას, მარტივ მართვას და მგზავრობის კომფორტს, რაც მთავარი მაჩვენებელია მოგზაურობის მოყვარულთათვის.
მისი გარეგნობა დიდად არ განსხვავდება "ტრანსპორტიორისგან". ერთადერთი პრიორიტეტული ცვლილება იყო უფრო მაღალი სახურავი, მექანიკური ლუქი. ამან შესაძლებელი გახადა სალონის სივრცის მნიშვნელოვნად გაზრდა. მანქანის "მჭიდი" განსხვავდება მისი "პროგენიტორისგან" შავი პლასტმასის ბამპერითა და ჰალოგენური ფარებით, თეთრი მობრუნების სიგნალებით. უზარმაზარი კორპორატიული ლოგო გამოირჩევა შავი რადიატორის ცხაურის ცენტრში. ქვედა ნაწილში არის ხვრელები მრგვალი foglights.
იდეალური მოდელის ზომები
Volkswagen California- ს შთამბეჭდავი ზომები აქვს. ის უფრო დიდია ვიდრე სატვირთო უნივერსალი და კროსოვერი, მაგრამ უფრო პატარა და უფრო კომპაქტურია, ვიდრე კლასიკური RV. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას თავისუფლად იმოძრაოს უკანა ქუჩებსა და ვიწრო ქუჩებში. მისი სიგრძეა 5 მეტრი, სიგანე - 1,9 მეტრი, სიმაღლე - 2 მეტრი, ბორბლიანი ბილიკი - 300 სანტიმეტრი, ხოლო დაშორება სტანდარტული დისკებიდან - 19,3 სანტიმეტრი. Volkswagen- ს შეუძლია ადვილად მიუახლოვდეს ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებს, იმის შიშის გარეშე, რომ სადმე ჩახტუნდება. ამიტომ, იგი საკმაოდ მანევრირებად მანქანად ითვლება.
სალონის სიმარტივე გავლენას არ ახდენს მის არჩევითობაზე
ბანაკის ინტერიერი საკმაოდ მარტივია. წინა პანელის ხედი არ არის ფრიალების გარეშე, არამედ არასავალდებულო, რადგან მართვის ფუნქციები ძალიან ერგონომიკურად არის განლაგებული. ცენტრალურ კონსოლში განთავსებულია შვიდი ინჩიანი მულტიმედიური დისპლეი ნავიგაციით. გვერდებზე ორი ძლიერი დეფლექტორია. რადიო, კლიმატი და გაზქურის მოქცევა მოსახერხებელია ქვემოდან. წინა პანელში არის ჩამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. საჭე ღილაკების გარეშე და სამფენიანი. ინსტრუმენტების პანელი მცირე ბორტ კომპიუტერით. ფანჯრის ქვედა ხაზი მუხლის დონეზეა, რაც შესანიშნავ ხედს უქმნის მიმდებარე სამყაროს და პრაქტიკულად გამორიცხავს მკვდარი ზონების არსებობას. მძღოლის სავარძლის პოზიცია მაღალია, მაგრამ თავით ჭერს შეხების გარეშე. სავარძლები წელის კარგი საყრდენით, ქსოვილი ხისტი საცმით, რაც საშუალებას აძლევს ზურგს არ დაიღალა გრძელი მოგზაურობის დროს. საჭიროა ადგილების მექანიკურად მოწესრიგება. სურვილისამებრ, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილი, რომელშიც ადგილებს ტყავის ზედაპირი აქვს. სალონში არის შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. ქუჩიდან ხმა არ აღწევს მაშინაც კი, როდესაც მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობს.
სალონის ცენტრი ზოგადად განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. იგი აღჭურვილია მბრუნავი და დასაჯდომი სკამებით. მათი საშუალებით შესაძლებელია სრული ორმაგი საწოლის აწყობა. ადგილების მეორე რიგის გადაადგილება შესაძლებელია სლაიდის გასწვრივ ნებისმიერ მანძილზე. სალონი, სურვილის შემთხვევაში, იქცევა კომფორტულ საძინებლად, რომელიც მოგზაურს ნამდვილ დასვენებას უქმნის.მანქანის სახურავში ორი ნავმისადგომია ჩამონტაჟებული. სალონს აქვს ადგილი საჭმლის შენახვისა და მომზადებისთვის, ასევე მოსახერხებელი დასაკეცი მაგიდა.
სპეციფიკაციები
"ვოლკსვაგენ კალიფორნიაში" ენერგორესურსების ხაზი საკმაოდ ვრცელია. ბენზინის ასორტიმენტი წარმოდგენილია ძირითადი ორი ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით, ორი ლიტრით. ეს არის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ერთეული, რომელიც 116 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ძრავის ბრუნვა არის 170 ნმ. ბენზინის ხაზებს შორის ყველაზე მაღალია ექვსცილინდრიანი დანადგარი V ქვაბის მოწყობით. 3.2 ლიტრი მოცულობით, ის ავითარებს 235 ცხენის ძალას. დანადგარის ბრუნვა არის 315 ნმ.
დიზელის ხაზი არის ძირითადი ტურბო ძრავით ოთხი ცილინდრიანი დანადგარი 1.9 ლიტრი მოცულობით. ეს ძრავა 84 ცხენის ძალას ავითარებს. ძრავის ბრუნვა არის 200 ნმ. ეს ძრავა გვხვდება Volkswagen California მანქანის პირველ მოდიფიკაციებზე. იგივე გადაადგილებით, შემდეგი იყო 102 ცხენის ძალა. სიმძლავრის ზრდასთან ერთად, მისი ბრუნვაც გაიზარდა, ის 250 ნმ-ია.
მანქანის "ჰოდოვკა" აგებულია წინა წამყვანი პლატფორმაზე, კვების ბლოკის განივი განლაგებით. წინ, მანქანამ მიიღო დამოუკიდებელი საკიდარი MacPherson- ის საყრდენებით და საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლით. უკანა მხარეს არის მრავალ ბმული. კონფიგურაციის მიუხედავად, Volkswagen California აღჭურვილია ჰიდრავლიკური საჭის მართვის სისტემით, ABS სისტემით და გაცვლითი კურსის სტაბილიზაციით.
მანქანის რესტავრაცია
Volkswagen California- სთვის 2010 წელი შეიცვალა. მანქანამ სერიოზული რესტავრაცია განიცადა. ამ ცვლილებებმა უფრო მეტად იმოქმედა გერმანული მანქანის გარე მონაცემებზე, თუმცა ერთეულების ხაზიც განსხვავებული გახდა. პირველი, მწარმოებლებმა უარი თქვეს მაღალ სახურავზე. ახლა ის შეიძლება გაიზარდოს, ჩამოსაშლელი ტილოს ლუქის წყალობით და ამრიგად სახურავი რამდენჯერმე გახანგრძლივდება. ამის გამო, შიგნით ასევე არის უამრავი ადგილი. მანქანის გარეგნობა ოდნავ შეიცვალა. წინ არის ამაღლებული ბამპერი და ელეგანტური ოპტიკა ნავიგაციის შუქების ზოლებით, რომლებიც ჰარმონიულად ერწყმის რადიატორის ცხაურის ქრომირებულ ზონებს. თავად გისოსები უფრო ფართო გახდა, ვიდრე ადრე. ბამპერის ბოლოში არის პატარა ნისლის შუქები. მცირე ზომის მიუხედავად, ისინი ძალიან კაშკაშა ანათებენ.
ახალი ტიპის მანქანა ბევრად უფრო თვალსაჩინო გახდა, ვიდრე წინა, მაგრამ მან არ დაკარგა ნათესაური კავშირი "ტრანსპორტიორის" ოჯახთან. 2010 წლის რესტაილინგის შედეგად შეიცვალა არა მხოლოდ "Volkswagen California" - ს იერსახე, არამედ მანქანის დენის ნაწილიც. გამოჩნდა ახალი TSI ძრავა, რომელიც წარმოდგენილია ტურბო დატენული ბენზინის აპარატით, ცილინდრების ხაზოვანი განლაგებით. მოდერნიზებული ინჟექციისა და გაძლიერების წყალობით, ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 204 ცხენის ძალაზე. ბრუნვა არის 350 ნმ. შეიცვალა დიზელის ხაზიც. იგივე დარჩა მხოლოდ ორი ლიტრიანი 102 ცხენის ძრავა. ინოვაციებს შორის არის ორი ლიტრიანი აპარატი Blue Motion ტექნოლოგიით, რომლის სიმძლავრეა 114 ცხენის ძალა. ასევე ამ სიაში არის BiTDI განყოფილება ორი ტურბინით. მისი მოცულობა ორი ლიტრია, რომლის სიმძლავრეა 179 ცხენის ძალა. ძრავის ბრუნვა არის 400 ნმ.
თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი Volkswagen California წინა წამყვანი თვლებითა და ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავით 2,124,000 რუბლის ფასად. ყველა წამყვანი ვერსიის ღირებულება იწყება 4 მილიონი რუბლიდან. უმაღლესი ბრუნვის მქონე ყველა წამყვანი ვერსიისთვის საჭიროა თითქმის ხუთი მილიონი რუბლის გადახდა. Volkswagen California არის ნამდვილი მინი სახლი ბორბლებზე, ფართო შიგნით და კომპაქტური გარეთ, იგი სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს საოჯახო მანქანად, რომელიც განკუთვნილია ერთობლივი გასტროლებსა და გრძელ მოგზაურობებზე მაგრამ ბოლო ტენდენციაა, რომ რუსები ხშირად არ უშვებენ ამ მანქანის შეძენას. როგორც ჩანს, ამ მოდელის მაღალი ფასი კვლავ მოქმედებს.
