უმეტესობას გვჯერა სხვადასხვა ნიშნის, და ეს მძღოლებსაც ეხებათ. ბოლოს და ბოლოს, გზაზე მოძრაობა ძალიან სტრესული საქმეა, ის მოითხოვს ზრუნვას და სიფრთხილეს. ამ ნიშნებიდან ერთ – ერთი არის ბორბლების დარტყმა.
ისტორია
გამოდის, რომ საჭეზე კაკუნის ასეთი ნიშანი ჩვენთან სატვირთო გადაზიდვების სფეროდან მოვიდა. ძველად მძიმე სატვირთო მანქანების მძღოლები ასე ათვალიერებდნენ მანქანებზე ბორბლებს. ბორბლის დაჭერით შეამოწმეს საბურავის წნევა. მანამდე ბორბლების მწარმოებლებმა დააინსტალირეს დამატებითი კამერა და, მხოლოდ ბორბლებზე კაკუნის საშუალებით, შესაძლებელი იყო იმის დადგენა, ბორბალი ბრტყელი იყო თუ არა, და საჭიროა თუ არა მისი ამოტუმბვა.
შემდეგ მანქანების მძღოლებმა მიიღეს ეს ჩვევა. დღეს მწარმოებლები აღარ აწარმოებენ მილებიანი საბურავებით, მაგრამ ბევრი მძღოლი ავტომობილის მართვამდე მაინც ურტყამს ბორბლებს.
უმეტეს შემთხვევაში, ადამიანები სინამდვილეში არ ფიქრობენ იმაზე, არის ეს საერთო omen (ცრურწმენა) თუ, შესაძლოა, ამაში გარკვეული აზრი არსებობს. ალბათ ეს უბრალოდ უაზრო შემოწმებაა ავტომობილების ტექნიკური მდგომარეობისა.
არსებობს რაიმე მიზეზი?
მაინტერესებს, ნამდვილად აქვს აზრი აზარტს საბურავის ფეხის დაჭერით? შესაძლებელია ამ გზით საჭეზე წნევის შემოწმება? ამჟამად, საავტომობილო ბორბლების მწარმოებლები ქმნიან საბურავებს, რომ გზაზე ბორბლის გახვრეტის შემთხვევაში, ნორმალური წნევა რჩება შიგნით. გახვრეტილი ბორბლით კი რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლა შეგიძლიათ. და თუ პერიოდულად ტუმბავ ამ ბორბალს, კიდევ უფრო მეტს. პუნქცია შეიძლება შეუიარაღებელი თვალით იყოს გამოვლენილი, ვინაიდან ავტომობილის საკუთარი წონის სიმძიმის ქვეშ სხეული მოწესრიგდება და შესაძლებელი იქნება დიაგნოზირება, თუ რომელი ბორბლის აქვს პუნქცია და შეცვალოს იგი.
მსუბუქი მანქანების შემთხვევაში, ასეთ დიაგნოზს, სინამდვილეში, აზრი არ აქვს, მაგრამ სატვირთო მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ ტყუპი ბორბლები, პრაქტიკულად შეუძლებელი იქნება იმის დადგენა, ბორბალი ბრტყელია თუ არა. პრობლემის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ძველი აპრობირებული მეთოდის დახმარებით, მაგალითად, საჭეზე ფეხის დაჭერით, რადგან ამ ტიპის საბურავის წნევა გაცილებით მაღალია, ვიდრე მსუბუქი მანქანების. ამ გზით, საბურავის წნევის მაჩვენებლის მცირედი გადახრაც კი შეიძლება მარტივად შემოწმდეს.
ამ ტიპის ბორბლის შემოწმების უეჭველი, თუნდაც უზარმაზარი უპირატესობაა ის ფაქტი, რომ მძღოლის შემოწმებისას აუცილებელია ავტომობილის სრულად გვერდის ავლით. ეს საშუალებას მოგცემთ დამატებით შეამოწმოთ მანქანა და, თუ რაიმე გადახრა გამოვლინდა, ტრანსპორტირება მოახდინეთ მომსახურების სადგურამდე და შეამოწმეთ იგი ლიფტზე.
უკუქცევის დეფექტების გამოვლენა
ზოგიერთი გამოცდილი მძღოლი ამბობს, რომ ბორბალზე დაჭერით, ბორბლების საკისრებში თამაშის არსებობა ან არარსებობა შეიძლება დადგინდეს. სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების დროს საკისრები იშლება, რაც იწვევს უკურეაქციას, ანუ ბორბლის ვიბრაციას. მაღალი სიჩქარით, ბორბალი შეიძლება ჩამოვიდეს, რამაც გამოიწვია მნიშვნელოვანი საგზაო შემთხვევა.
ბუნებრივია, თუ მინიმალური რეაქციაა, მაშინ ბორბლის ამ გზით შემოწმება არ იმუშავებს. მით უმეტეს, თუ მანქანა კარგ, დონეზე დგას. მაგრამ როდესაც საკისარი უკვე ცუდად გატეხილია, მაშინაც კი, თუ მანქანა არათანაბარ ადგილას არის, შესაძლებელი იქნება ადვილად დიაგნოზირება, რომ ბორბალი "მიდის". ამიტომ, საჭიროა დიაგნოზის დასმა. თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ შეუძლებელია ასეთი პრობლემის მქონე მანქანების მართვა. თუ აღმოჩენილია, საჭიროა მანქანა მიიყვანოთ მომსახურების სადგურზე ანტენის სატვირთო მანქანის გამოყენებით და იქ მოაგვაროთ პრობლემა.
