ძნელი წარმოსადგენია სიტუაცია, როდესაც 8 ათასი მანქანა ერთდროულად ხორციელდება ერთ მანქანაზე სახმელეთო გზით, და მით უმეტეს, საჰაერო გზით. ეს მხოლოდ ზღვაზეა შესაძლებელი. და მხოლოდ სპეციალური მანქანების გადამზიდავებზე.
მანქანების ტრანსპორტირება დიდ მანძილზე ხორციელდება სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის გამოყენებით: სარკინიგზო მატარებლების, მსხვილი მანქანების მისაბმელიანი (ავტოტრანსპორტიორები), თვითმფრინავების, საზღვაო და მდინარის ხომალდების გამოყენებით. ტექნიკის ტრანსპორტირება საზღვაო გზით ითვლება როგორც უსაფრთხოდ, ასევე მომგებიანად. რაც უფრო მეტი მანქანა იწარმოება, მით უფრო სწრაფად და უფრო ხშირად ხდება გემების გადაადგილება და მშენებლობა.
რამდენიმე წლის წინ მანქანებს მხოლოდ ჩვეულებრივი გემები აწვდიდნენ. ზოგჯერ ასეთ გემებს საგანგებოდ ამზადებდნენ სახმელეთო ტრანსპორტის გადასაზიდად: შეიქმნა დამატებითი გემბანები. მანქანის გადამზიდავი თანამედროვე გაგებით არის სპეციალიზებული ხომალდი, რომელიც განსხვავდება მრავალი სხვისგან, როგორც გარეგნულად, ასევე მისი შინაგანი ნაწილების განლაგებით.
გემს, რომელიც მიცურავს იმ ადგილას, სადაც ამინდის პირობები ხელს უშლის წყნარ და უსაფრთხო ნავიგაციას (ძლიერი ქარი, ქარიშხალი, ზღვის დინებები), შეიძლება დაგორდეს. უფრო ხშირად ბორტზე - როდესაც გემი მაღალ ტალღების გავლენის ქვეშ გორდება ერთი მხრიდან მეორეზე. ამგვარი ზემოქმედების შესამსუბუქებლად, ინჟინრები ავტომობილების გადამყვანების მშენებლობაში ქმნიან სპეციალურ მოწყობილობებს - დამთრგუნველ დემპერს. ისინი გარკვეულწილად თევზის ფარფლების მსგავსია. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი გვერდიდან გამოჰყავთ. არსებობს სხვა სახის დამამშვიდებელი საშუალება. ეს არის ცისტერნები, რომლებშიც წყალი ტუმბოს, რომ გააფუჭოს როლი. როგორც ჩანს, ყველა ამ დემპერს არბილებს ჭურჭლის ქანქრებას, ამცირებს მას 4-5-ჯერ.
მას შემდეგ, რაც მანქანის გადამზიდავები დიდია, მათი მართვა უფრო რთულია. ამ ამოცანის გასამარტივებლად გემთმშენებლობის ექსპერტებმა შექმნეს მილის სახით დამზადებული გამანადგურებელი, რომელიც ალაგებულია გვერდიდან მხარეს და შუა ნაწილში აქვს პროპელერი. დამხმარე მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი შემდეგია. პირველი, მილი გემის ერთი მხრიდან წყალს წოვს, რის შემდეგაც სითხე მეორე მხრიდან გამოიდევნება. შედეგად, ხომალდი ბრუნვას აკეთებს ნებისმიერი სიჩქარით.
საზღვაო გზით ავტომობილების ტრანსპორტირებისთვის საჭიროა სპეციალური დიდი გემები. თუ მიწოდება ხორციელდება შეზღუდულ საზღვაო სივრცეებში, მაგალითად, სრუტეების გავლით ან მდინარეების გასწვრივ, მაშინ ბარჟები, რომლებიც იტევს აღჭურვილობასაც და ხალხს, შეუძლიათ შეასრულონ სატრანსპორტო საშუალებები.
გარდა ამისა, კომბინირებულ გემებს შეუძლიათ მანქანების ტრანსპორტირება. მაგალითად, ნაყარი გადამზიდავები, რომლებიც, ძირითადად, ტვირთის გადაზიდვას ახორციელებენ, აწვდიან ფიქსირებულ მანქანებს ნავსადგურებში სპეციალურ პლატფორმებზე, რომლებიც ბაქანებშია ჩამოსული.
ავტომობილების გადამზიდველებს შეუძლიათ გადაიტანონ 8 ათასამდე ერთეული სატრანსპორტო მოწყობილობა, საიმედოდ დაფიქსირებული რამდენიმე გემბანზე. მანქანების დატვირთვა და გადმოტვირთვა ხორციელდება საკუთარი ძალებით პანდუსების გავლით. ამის გაკეთებას მხოლოდ რამდენიმე საათი სჭირდება.
მანქანის გადამზიდავი ჰგავს დიდ მცურავ მართკუთხა კონტეინერს. ზოგისთვის ეს სურათი დადებითად არ იმუშავებს და ზოგი ვერ ბედავს სავაჭრო გემებს მიმზიდველად უწოდოს. მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც გემს წარმოადგენენ, რომელიც უზარმაზარ მანქანებს პორტიდან პორტამდე აწვდის.
გემების გადამზიდავი ზოგიერთი უდიდესი მანქანაა Fedora და Faust. გემები ერთი ტიპისაა, ამიტომ მათი ძირითადი მახასიათებლები იგივეა: სიგრძე - 227,8 მ; სიგანე - 32,2 მ; პროექტი - 11,3 მ; გადაადგილება - 71583 ტ; ეკიპაჟი - 22 ადამიანი. გემბანზე შესაძლებელია 8000 მანქანის ტარება ერთ მოგზაურობაში.
