Clutch– ის უკმარისობა არის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა ნებისმიერ მანქანაში. საცობების გავლით მოძრაობა, ხშირი გაჩერება და გაშვება ანადგურებს ამოძრავებულ დისკს. მაგრამ ამოძრავებელი დისკის ჩანაცვლებისას სასურველია შეცვალოთ როგორც წამყვანი, ასევე გამაღიავებელი საკისრები.
Clutch აუცილებელია გადაცემის შეყვანის ლილვისა და ძრავის crankshaft გამოყოფისთვის. მისი დახმარებით ხორციელდება შეუფერხებელი დაწყება, სიჩქარის შეცვლა ხდება ჩახლეჩისა და ჩხვლეტის გარეშე. VAZ 2107 იყენებს ერთდისკიან კლეჩს ჰიდრავლიკური დრაივით.
ასეთი დრაივი უფრო რთულია ვიდრე საკაბელო დრაივი, მაგრამ მას ასევე აქვს თავისი უპირატესობა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მსუბუქი პედლებიანია, საჭიროა ნაკლები ძალისხმევის გამოყენება. Clutch ასამბლეების შესაცვლელად, თქვენ მთლიანად უნდა ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი. და პროცედურის დროს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დარჩენილი ელემენტები დეფექტებისთვის.
გადაცემის მოხსნა
უფრო მოსახერხებელია სამუშაოების გაკეთება ორმოზე ან ესტაკადაზე. სასურველია, მაგრამ არ არის აუცილებელი ასისტენტის ყოლა, რადგან სამუშაო უნდა ჩატარდეს როგორც კაპოტის ქვეშ, ისე მანქანის ქვეშ. დაიწყეთ ზემოდან, ბატარეის გათიშვით. ამის შემდეგ, ყველა უარყოფითი მავთული უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს და ძრავას. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი დაიშალა სალონში.
შემქმნელის ამოღება უნდა მოხდეს, ხოლო ყველა სითხე უნდა დაიწიოს ავზიდან. სამუშაოები თავზე ამ დრომდე დასრულებულია, ჩვენ ფსკერის ქვეშ ვმოძრაობთ. ჩვენ ხრახნიანი ხრახნიანი შახტით. აქ ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან საჭიროა უნივერსალური სახსრის პოზიციის აღნიშვნა უკანა ღერძის ფლანგზე და გადაცემათა კოლოფის მინაზე. თუ არ არის დაინსტალირებული, როგორც ეს იყო, შეიძლება გაჩნდეს humming და პათოლოგიური ვიბრაცია.
გათიშეთ უკუ სენსორი და სპიდომეტრის კაბელი ყუთიდან. წამყვანი ძრავის ცილინდრი დამონტაჟებულია ორ ჭანჭიკზე, ისინი უნდა გაიხსნას და ამოიღონ ცილინდრის მხარეს. წინა ბოლოს არის თხილის ამოხსნა, რომელიც კოლოფს ბოლოში ამაგრებს. მაგრამ ბოლო არის ოთხი ჭანჭიკის ამოხსნა, რომელიც უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის ძრავას.
შემდეგ კი - ყუთი უნდა დააკოპიროთ, ზოგჯერ ამის გაკეთება არც ისე ადვილია. მუშაობის გამარტივებისთვის დააყენეთ სიჩქარის ამორჩევის ბერკეტი მესამე სიჩქარის პოზიციაზე. მოერიდეთ გადაცემათა კოლოფის მოულოდნელად ჩამოგდებას, თუ არ აპირებთ გადაბმულობის კალათის შეცვლას. მაგრამ საუკეთესო ვარიანტია ყველა კვანძის შეცვლა, კერძოდ:
• სამაგისტრო და მონა დისკები;
• გამათავისუფლებელი საკისარი;
• ბორბლიანი გვირგვინი;
• 6 ჭანჭიკი კალათის გასამაგრებლად.
ჭანჭიკები ნებისმიერ შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს.
კლაჩის მონტაჟი და აწყობა
კალათისა და ამოძრავებელი დისკის დაყენებისას, დაცული უნდა იყოს ცენტრირება. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება ყუთისა და ძრავის დამაგრება, შეყვანის ლილვი არ ჩადგება თავის ადგილზე. თუ არ არის ცენტრირებადი მოწყობილობა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი შეყვანილი ლილვი, ზომა გაჭრა ან მილის ნაკვეთი შესაფერისი დიამეტრით.
გამკაცრდეს ჭანჭიკები მხოლოდ ცენტრიდან გამომდინარე. ყუთის შეყვანის ლილვიდან გამათავისუფლებელი საკისრის ამოღების შემდეგ, დააყენეთ ახალი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეაგროვოთ ყველაფერი. მონტაჟი და აწყობა ხორციელდება დემონტაჟის საპირისპირო წესით. ყურადღება მიაქციეთ პროპელერის ლილვის ჯვარედინებს, გარე ტარების მდგომარეობას. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი.
