QX80 კვლავ "დიდი ფულის, მაგრამ უფრო დიდი მანქანის" წინადადებაა, განსაკუთრებით ახლა მასზე ფასდაკლებაა. ეს მეტია მოცულობასა და შესაძლებლობებზე: დინამიკის შერწყმა, პრესტიჟი და ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობები. მძიმე შენადნობი. სამწუხაროდ, Infiniti ფლაგმანსაც აქვს მადა "მეტი" პრეფიქსით …
საჭეზე ხის ჩანართია, მაგრამ ხელები მაგარ ტყავს ეჭიდება. წინა სავარძლებს შორის მანძილი დიდია, დაშვება მაღალია. ცვლილებები არ ჩანს, ისინი ტექნიკურია: QX80 ახლა თვითდამუხტავს შეჯახების შემთხვევაში, თუნდაც უკუქცევისას.
მეორე რიგში QX60– ის ფეხის დარბაზი არანაკლებ არის და სავარძლები გრძივად მოძრაობენ, მაგრამ QX80 შესამჩნევად განიერია და სავარძლები არც ისე დაბალია - პლუს გრძელი მოგზაურობის დროს. გაშლილი სავარძლების მესამე რიგის უკან კი ბარგის ადგილი რჩება.
ზემოხსენებული QX60 არის ხუთმეტრიანი შვიდ ადგილიანი კროსოვერი, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის V6 (3,5 ლიტრი, 262 ცხენისძალი) ან ჰიბრიდული (კომპრესორი "ოთხი" 2,5 + ელექტროძრავით, 250 ც.ძ.). ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებით ის ჩამოუვარდება QX80- ს, მაგრამ სალონის ტრანსფორმაციისას მას აჯობა.
ინტერიერი - 9, 0
მიუხედავად გარკვეული ხარვეზებისა (მილიონი ღილაკი და არასრულყოფილი მედია სისტემის ინტერფეისი), ინტერიერი მაღალ ნიშანს იმსახურებს. ნებისმიერი ფერით, ის ქმნის ფუფუნების და ტექნიკური საუკეთესო შთაბეჭდილებას. ამ კლასის ჯიპისთვის ეს კიდევ უფრო ევროპულ თავშეკავებას შეეფერება.
მგზავრები - 8, 5
მგზავრებს (თუმცა QX80– ში იშვიათად ნახავთ) საჩივარი არაფერი აქვთ: კლიმატი, მულტიმედია, ჭურჭელი, ფართო სივრცე … QX60– ში სალონის ტრანსფორმირების შესაძლებლობები კიდევ უფრო ფართოა, მაგრამ QX80 გთავაზობთ უკანა ელექტრულ დასაკეც ადგილები და ცალკეული რიგის ცალკეული ადგილების შეკვეთის შესაძლებლობა.
საერთო ნიშანი - 8, 5
