ჩვენ განვიხილავთ კარბურატორის მუშაობას 139FMB მოტოციკლის ბენზინის ძრავის კარბურატორის მაგალითზე. ყველა კარბურატორი მუშაობს ამ პრინციპის შესაბამისად, მაგრამ დამწყებთათვის ეს ვარიანტი ყველაზე მარტივი და გასაგებია.
კარბუტერი არის მოწყობილობა, რომელიც საწვავს (ბენზინს) ურევს ჰაერს. ეს აუცილებელია ენერგიის ოპტიმალური გამომუშავების უზრუნველსაყოფად. ნარევი უნდა იყოს სწორი პროპორციით. კომპონენტებში გადახრა, როგორც ერთი და მეორე მიმართულებით, იწვევს მჭლე ნარევს, ეფექტურობის შემცირებას და ცუდად დაწყებას (ძრავა შეიძლება საერთოდ არ დაიწყოს), ან პირიქით, ძრავის შიგნით საწვავის აფეთქებამდე..
ოპერაციის პრინციპი ძალიან მარტივია. გაშვებული ძრავა ქმნის მტვერსასრუტის მსგავს ვაკუუმს. ამის გამო, ჰაერი შეწოულია ძრავის შიგნით. ჰაერი გადის კარბუტერით, სადაც იგი გამდიდრებულია საწვავით. შემდეგ ეს ნარევი შედის წვის კამერაში და მუშაობს ძრავა. საწვავის რაოდენობა რეგულირდება გაზის ან გაზის სახელურით (პედლით).
კარბუტერი მოწყობილობა ძალიან მარტივია. გაზის სატანკოდან გამოდის საწვავი. საწვავი შედის ე.წ. float პალატა. მცურავი გამორიცხავს ზედმეტი საწვავის ხელმისაწვდომობას (მუშაობს ჩვეულებრივი ტუალეტის მსგავსად). ამ პალატიდან საწვავს იღებენ ჰაერის ნაკადის მიერ, რომელიც გადის ჰაერის ფილტრში და იპყრობს ქუჩიდან. ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც საწვავი შემოდის, არის ნემსის გაზის სარქველი.
გარდა ამისა, კარბურატორზე მოწოდებულია მოჩვენებითი არხი. ეს არის ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც საწვავის მინიმალური რაოდენობა ყოველთვის მიედინება, რის გამოც ძრავა მუშაობს.
