გზაზე მანქანის ქცევის პროგნოზირებისთვის მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს საბურავების გადაბმის კოეფიციენტი გზის ზედაპირზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გზის მოლიპულობა. ეს ფაქტორი დამოკიდებულია როგორც ამინდის პირობებზე, ასევე გზის საფარის ტიპზე.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დაიმახსოვრე ის ფაქტორები, რომლებიც ამცირებს საბურავების მოჭერას. ეს არის სველი საფარი (გუბეები), ზეთისა და ზეთის ლაქები, ქვიშის და თოვლის ნალექები, ყინული. ისინი ასევე მოიცავს ამინდის ფაქტორებს, რომლებიც ზრდის ნებისმიერი გზის საფარის მოლიპულობას. ერთ-ერთი ყველაზე საშიშია დიდი გუბეებით მოძრაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს აკვაპლანეტის ეფექტი, რაც ამცირებს ბორბლების წევას ნულს.
ნაბიჯი 2
ყოველთვის გაითვალისწინეთ, რომ ყინული არის შერჩევითი ფენომენი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის უფრო ხშირად ვლინდება მარშრუტის გარკვეულ მონაკვეთებში, გაყინული ადგილებით გადაფარებული. მოსალოდნელია მოყინვა ხეების, შენობების ჩრდილში, ხიდებსა და ესტაკადებზე და მსუბუქ მოძრაობის ზოლებზე. ყოველთვის შეამოწმეთ გზა გაყინვისთვის, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა დაახლოებით ნულოვანი გრადუსია.
ნაბიჯი 3
ყურადღება მიაქციეთ ასფალტის საფარის გადაკვეთას არაფაქტიან გზებთან. საველე სამუშაოების დროს, ტალახიანი გზები ან ხანგრძლივი წვიმების შემდეგ, ამ ადგილებში ბორბლები ტალახს იზიდავს. გარდა ამისა, ცხელ ამინდში ასფალტი გამოყოფს შემკვრელს, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს წევას. ფრთხილად იყავით ფოთლებზე მოძრაობისას, განსაკუთრებით კი სველი.
ნაბიჯი 4
დაბალ სიჩქარით მოძრაობის დროს საბურავის მოჭერის კოეფიციენტის შესამოწმებლად მსუბუქად დააჭირეთ მუხრუჭს ან მოულოდნელად დააჭიროთ გაზზე პედალს. უფრო მეტიც, გზის მოლიპულობის ხარისხის უფრო ზუსტად დასადგენად, ეს უნდა გაკეთდეს რამდენჯერმე, ყოველ ჯერზე უფრო მკვეთრად. ადრე ბორბლები გადაიჩეხო, მით უფრო დაბალია წევის კოეფიციენტი.
ნაბიჯი 5
მოლიპულ გზებზე გონივრულად შეამცირეთ სიჩქარე. თუ შესაძლებელია, მოერიდეთ პრობლემურ ზონებს. შეეცადეთ ხელი შეუშალოთ მანქანას გარკვეული ბორბლებით კარგი წევის ადგილას და სხვებთან ერთად მოლიპულ ზედაპირზე. დამუხრუჭების ოდნავი ნიშნით, მანქანა შეიძლება დაიძაბოს.
ნაბიჯი 6
ასევე გახსოვდეთ, რომ ბორბლის წევის კოეფიციენტი მცირდება მართვის სიჩქარის ზრდის პროპორციულად. ასე რომ, 150 კმ / სთ სიჩქარით, საბურავების გადაბმა რამდენჯერმე ნაკლები იქნება, ვიდრე 30-50 კმ / სთ სიჩქარით. აქედან დასკვნა - მაღალი სიჩქარით დამუხრუჭების დასაწყისში საბურავების გადაბმა გზაზე ყოველთვის ნაკლებია, ვიდრე ბოლოს. სწორედ ეს ფაქტია სიჩქარეზე გაჩერების მანძილის არაწრფივი დამოკიდებულების მიზეზი.
ნაბიჯი 7
გააკონტროლეთ თქვენი მანქანის ბორბლებზე არსებული tread– ის მდგომარეობა და ცვეთა. Tread ნიმუში, კერძოდ, მისი გამონაყარის აბრაზია, მნიშვნელოვნად ამცირებს გზაზე საბურავის გადაბმის კოეფიციენტს. საბურავებს, რომლებსაც მთლიანად გაცვეთილი tread აქვთ, ძალაუფლების ყველაზე დაბალი კოეფიციენტი ექნება - ერთი მესამედით ნაკლები ვიდრე ახლები.
