როგორც ადგილობრივმა ავტომობილების უმეტესობამ უნდა იცოდეს, მანქანები, რომლებიც გამოვიდნენ VAZ ქარხნის კონვეიერებიდან, საჭიროებს მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას. კერძოდ, ეს ეხება ავტომობილის ინტერიერის ხმის იზოლაციას.
VAZ მანქანების ქარხნული იზოლაცია მნიშვნელოვნად აფერხებს მართვის სიამოვნებას, რადგან ის პრაქტიკულად არ იცავს ინტერიერს გარე ქუჩის ხმაურისგან. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ქარხნის ხმის იზოლაცია საერთოდ არ არსებობს, როგორც ასეთი. არა, ის ჯერ კიდევ არსებობს, მაგრამ მისი ეფექტურობა თითქმის ნულოვანია.
სიტუაციის გამოსასწორებლად, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ სალონის ხმის იზოლაცია. ეს მეთოდი გამოიყენება ნებისმიერი ბრენდის მანქანაში მუშაობისთვის, რომელიც გამოვიდა Togliatti ავტო გიგანტის ასამბლეის ხაზიდან.
მასალა და იარაღები
სანამ დაიწყებთ მანქანის ინტერიერის გახსენებას, თქვენს განკარგულებაში უნდა გქონდეთ შემდეგი:
- საიზოლაციო მასალა (შესაძლებელია "ვიბროპლასტი"), დაახლოებით 14 ფურცელი 0, 6x0, 9 მეტრიდან;
- გამხსნელი - 1 ლიტრი;
- მკვეთრი დანა, სასურველია ჩექმის დანა;
- putty დანა;
- თმის საშრობი;
- ხრახნიანი
თვითონ პროცესი
სამუშაო იწყება სამგზავრო განყოფილებაში მორთვის მოცილებით. სახურავი, კარები, აგრეთვე უკანა სავარძლების გვერდით ზედაპირებზე არსებული უკანა სავარძლები და უკანა ბორბლების თაღები თავისუფლდება მოპირკეთებისგან. გარსაცმის ამოღებისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ კლიპები არ დაზიანდეს.
მორთვის მოცილების შემდეგ საჭიროა ქარხნული ვიბრაციის იზოლაციის ამოღება, რაც ავტომობილების დიზაინერების აზრით, როგორღაც უნდა იცავდეს შიდა სივრცეს გარე ხმაურის ზემოქმედებისგან. ვინაიდან ასეთი დაცვა პრაქტიკულად არავითარ სარგებელს არ იღებს, ეს ყველაფერი უნდა მოიხსნას უკვალოდ. იმ ადგილებში, სადაც ვიბრაციის იზოლაცია განსაკუთრებით ფრთხილად არის წებოვანი, ის უნდა გაიწმინდოს სპატულით ან წებოთი უნდა გაათბო სამშენებლო ფენის გამოყენებით.
ვიბრაციის იზოლაციის ამოღების შემდეგ საჭიროა საფუძვლიანად გამოიღოთ ის ზედაპირები, რომლებზეც იქნება წებოვანი ხმაურის იზოლაცია. ამ პროცედურისთვის უნდა იქნას გამოყენებული გამხსნელი.
მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ხმის იზოლაციის წებოვნება. თქვენ უნდა დაიწყოთ კარებით, ხოლო "ვიბროპლატების" ეკონომიურობა არ სჭირდება, მაგრამ პირიქით, საჭიროა მთლიანი ზედაპირის მაქსიმალურად ფრთხილად წებო. კარების წინა ზედაპირების პასტაციისთვის მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მყარი მასალის ფურცლები, ძნელად მისადგომ ადგილებთან სამუშაოდ, "ვიბროპლასტი" დაჭრილი უნდა იყოს პატარა ნაჭრებად.
მანქანის სახურავის ხმის საიზოლაციო, აგრეთვე საბარგულის, უკანა სავარძლებისა და უკანა ბორბლების თაღებიების ზედაპირები ხორციელდება იგივე პრინციპის შესაბამისად. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მასალის თანაბარი და მჭიდრო გადაბმისთვის ბორბლების თაღების მომრგვალებულ ზედაპირზე, თქვენ მოგიწევთ დიაგონალური ჭრის გაკეთება მის ზედაპირზე. ხმის საიზოლაციო მასალის წებოვნების შემდეგ, საჭიროა მისი გლუვი, წინასწარ დათბობა ფენით.
