დღესდღეობით, გაზის აპარატურა საკმაოდ ხშირად დამონტაჟებულია მანქანებზე. ექსპლუატაციის დროს, მას არ სჭირდება კორექტირება. გაზის აპარატურის დაყენება ხორციელდება ძირითადად რედუქტორის - აორთქლების სხვადასხვა სახის გაუმართაობის შემთხვევაში. მანქანა იწყებს ცუდად დატვირთვას გაზზე, აჩქარების დინამიკა უარესდება, აჩქარების დროს ჩნდება "ჩაძირვები" და აღმართზე ასვლის დროს.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ყველაზე ხშირად, მესამე ან მეოთხე თაობის აღჭურვილობა დამონტაჟებულია მანქანებზე. ჩვეულებრივ, ასეთ მოწყობილობებზე ხდება პრობლემები გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ბუნებრივი აცვიათ - აორთქლებისას. ზოგჯერ პრობლემა მდგომარეობს ფილტრის გადაკეტვაში, რომელიც გაზის სოლენოიდის სარქველში მდებარეობს. ძალზე პრობლემატურია ამ აღჭურვილობის შეკეთება და რეგულირება. ამიტომ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალურ სადგურს, რომელსაც აქვს ყველა საჭირო მოწყობილობა სარეზერვო კონტროლერის პროგრამის დასაყენებლად. ასევე, სადგურს უნდა ჰქონდეს მოწყობილობები, რომლებიც განსაზღვრავენ გამონაბოლქვი აირების CO და ჟანგბადის დონეს.
ნაბიჯი 2
თუ თქვენ გაქვთ 1 და 2 თაობის LPG მოწყობილობა, მაშინ მისი რეგულირება თავად შეგიძლიათ. ამასთან, უმჯობესია შემოწმდეს გამონაბოლქვი აირების CO შემცველობა შემოწმების ადგილზე. გაითვალისწინეთ, რომ გაზის შემცველობა არ უნდა აღემატებოდეს 0,35-0,45% -ს. თუ CO დონე ძალიან მაღალია, გამოიყენეთ კარბურატორზე გაზის პოზიციის ხრახნი, რომ დაამატოთ რევოლუციები. ასევე შეამცირეთ გაზის რაოდენობა რედუქტორზე მოჩვენებითი ხრახნის გამოყენებით. თუ CO- ს შემცველობა შეუფასებელია, მაშინ ყველაფერი პირიქით ხდება. ამის შემდეგ გააკეთეთ მსგავსი რეგულირება, მაგრამ ძრავა მუშაობს ბენზინზე.
ნაბიჯი 3
გაზის აპარატურის მოწესრიგება და მუდმივი კონტროლის შენარჩუნება შეგიძლიათ, თუ "შარვლის" შემდეგ კაშხალში შეიკავებთ ადაპტერის კაკალს გაჟღენთილი ჟანგბადის სენსორისთვის Lada ინექციის მოდელებიდან.
ნაბიჯი 4
გამათბობლის ხაზები გაზის სარქვლის პარალელურად დაუკავშირდით ზონდს. გაიარეთ სიგნალის მავთულები სამგზავრო განყოფილებაში დამცავი მავთულით და შეუერთეთ ვოლტმეტრს. ვოლტმეტრის მაჩვენებლები 0.2-0.8 ვოლტის დიაპაზონში ნორმად ითვლება. თუ ინდიკატორები ნაკლებია, მაშინ ნარევი ცუდია, თუ მეტი, მაშინ გამდიდრებულია.
