მანქანის გრძელვადიანი მუშაობის დროს, მისი ყველა ნაწილი ცვდება. ეს აუცილებლად იწვევს ყველა სისტემის მუშაობის რეგულირების დარღვევას, მათ შორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემას. და თუ მანქანაზე ძრავა წყვეტილ მუშაობას იწყებს და უსაქმურად ჩერდება, მაშინ დროა კარბუტერი შეცვალოთ.
აუცილებელია
ხრახნიანი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ძრავის მოჩვენებითი სიჩქარე რეგულირდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა არის თბილი და მუშაობს.
ნაბიჯი 2
ხრახნი 1 (იხ. ფიგურა) ზღუდავს გაზის სარქვლის დახურვას, ის აფიქსირებს კარბურატორის პირველადი პალატის ღია სარქვლის პოზიციას.
ხრახნი 2 (იხ. სურათი) არეგულირებს საწვავის ნარევის ხარისხს. ეს არის მისი ამოხსნა - საწვავის ნარევის (გამდიდრებული ნარევი) ორთქლებში ბენზინის შემცველობა იზრდება. ხრახნიანი ხრახნის დროს, საწვავის ნარევი, პირიქით, უფრო მჭლე ხდება.
ნაბიჯი 3
კარბურატორის ქვედა ნაწილში განთავსებული ხრახნებით გაირკვა, რომ ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ კარბურატორის პირდაპირ რეგულირება, რათა უზრუნველყოთ ძრავის სტაბილური დუნობა.
ნაბიჯი 4
No 1 ხრახნის გადაბრუნება მარჯვნივ ან მარცხნივ, საჭიროა მინიმალური სიჩქარის დაყენება.
ნაბიჯი 5
შემდეგ, ხრახნი No2 გადაბრუნებით ერთი მიმართულებით ან ახლა, ჩვენ ვაყენებთ ძრავის მაქსიმალურ სიჩქარეს.
ნაბიჯი 6
ამის შემდეგ, No 1 ხრახნიანი ხრახნიანი, საჭიროა კვლავ დააყენოთ crankshaft მინიმალური სიჩქარე.
ნაბიჯი 7
გარდა ამისა, No2 მბრუნავი ხრახნით, რომელიც არეგულირებს საწვავის ნარევის ხარისხს, დადგენილია ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე.
ნაბიჯი 8
ამის შემდეგ, ხრახნი # 1 ადგენს crankshaft სიჩქარეს 600-700 rpm- ში, შემდეგ კი ამაჩქარებლის პედლები აძლიერებს ძრავის სიჩქარეს 3000-4000 rpm- მდე და ამაჩქარებლის პედლები იხსნება უეცრად ძრავის მითითებული მუშაობის რეჟიმის მიღწევის შემდეგ. თუ ძრავა, განხორციელებული მოქმედებების შემდეგ, განაგრძობს მუშაობას სტაბილურად უმოქმედოდ, მაშინ კარბურატორი სწორად არის მორგებული.
თუ ძრავა ჩერდება, ეს მიუთითებს კარბურატორის რეგულირების გამეორების აუცილებლობაზე.
