რამდენიმე წლის განმავლობაში მანქანის ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, განსაკუთრებით ძრავის კაპიტალური რემონტის შემდეგ, სასურველია შეცვალოთ ბენზინის ძრავის ენერგოსისტემის კარბუტერი.
Ეს აუცილებელია
- სტეტოსკოპი,
- ხრახნიანი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ბუნებრივია, რომ ახალი აღჭურვილობის დაყენების შემდეგ საჭიროა მისი კორექტირება. ეს დავალება შესრულებულია შემდეგნაირად:
- დახშულ ძრავაზე, საწვავის რაოდენობის ხრახნი მთლიანად ხრახნიან, რის შემდეგაც იგი ხრახნიან 2, 5 ბრუნით.
ნაბიჯი 2
ძრავა იწყებს და საწვავის მიწოდების ოდენობა, რომელიც ორივე მიმართულებით ბრუნავს, ადგენს ყველაზე სტაბილურ ძრავას
ნაბიჯი 3
შემდეგ, ძრავის გამორთვის შემდეგ, მეორე სანთელი იხსნება და მის ადგილას ხრახნიან სტეტოსკოპს. სტეტოსკოპის სარკე ისეა მორგებული, რომ ცილინდრში ალის ფერი იყოს ხილული.
ნაბიჯი 4
ძრავა იხსნება და საწვავის ნარევის ხარისხის ხრახნით აუცილებელია ლურჯი ალის მიღწევა, როდესაც საწვავის ნარევი იწვის ცილინდრში. ამავე დროს, ძრავის მოჩვენებითი სიჩქარის დაყენება 800-1000 rpm დიაპაზონში.
ნაბიჯი 5
მიღწევის შემდეგ, რეგულირებადი ხრახნების ორივე მიმართულებით გადაადგილებით, ძრავის სტაბილური და უწყვეტი მუშაობით, აგრეთვე კარბურატორის ცილინდრში ლურჯი ალით, ძრავის გამორთვით, სტეტოსკოპი ცვლის სანთელს.
